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國(guó)家發(fā)改委20日首次明確新基建包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三部分，其中智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施備受矚目。當(dāng)馬路上綠色車牌的新能源車越來(lái)越多，當(dāng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用越來(lái)越廣，當(dāng)充電樁設(shè)施越來(lái)越普及，我們離更智能環(huán)保的出行生活也越來(lái)越近。
上海于4月初發(fā)布了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，這意味著目前上海約9.4萬(wàn)個(gè)公共或?qū)Ｓ贸潆姌逗?9萬(wàn)余個(gè)私人充電樁，將向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展，從建好充電樁到用好充電樁。
“地鎖已降下，請(qǐng)?jiān)趦煞昼妰?nèi)停車。”當(dāng)車主將車輛開(kāi)到充電樁泊位，可自動(dòng)識(shí)別綠色車牌的系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出提示音并降下地鎖，專供新能源車停放。車主給車輛插上充電槍，手機(jī)掃描充電樁的二維碼，直流充電樁可為車輛快速充電。充電完成后，車主可在手機(jī)上電子支付費(fèi)用。這就是上海嘉定汽車城EV-AI智行港和上海市充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)“聯(lián)聯(lián)充電”合作打造的標(biāo)準(zhǔn)充電示范站，有效解決了充電設(shè)施老舊難用、油車占用充電位、支付方式不統(tǒng)一等行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。
聯(lián)聯(lián)充電平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)將服務(wù)車主、政府部門(mén)和相關(guān)企業(yè)，為他們搭建起溝通的橋梁，努力讓車輛充電像加油一樣方便，收集數(shù)據(jù)幫助政府監(jiān)測(cè)、規(guī)劃，服務(wù)企業(yè)提升充電樁使用率，實(shí)現(xiàn)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、反饋的全周期管理閉環(huán)。
上海市交通委科技信息處副處長(zhǎng)王大軍透露，上海將會(huì)加大營(yíng)運(yùn)類充電站點(diǎn)和設(shè)施的建設(shè)，新建停車場(chǎng)至少預(yù)留一個(gè)具備直流快速充電功能的專享車位，并通過(guò)出租車示范站以及小區(qū)示范站等形式，不斷優(yōu)化社會(huì)充電環(huán)境，為新能源車主解除續(xù)航里程焦慮等問(wèn)題。
上海市發(fā)改委能源處副處長(zhǎng)王智強(qiáng)說(shuō)：“今后5年，上海還將在充電樁建設(shè)方面投入約100億元，基本上每年可支撐10萬(wàn)輛新能源汽車的增量，拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)。在我看來(lái)，充電樁是智慧能源和智能交通的樞紐，作為新基建的重要內(nèi)容，就是要為未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。”
市場(chǎng)也給出了相似的判斷。從上海超級(jí)工廠奠基到國(guó)產(chǎn)車型正式向公眾交付僅耗時(shí)一年，創(chuàng)造了“神奇速度”的特斯拉，也在發(fā)力布局充電樁設(shè)施。特斯拉目前在中國(guó)擁有超過(guò)2300個(gè)超級(jí)充電樁，今年計(jì)劃布局超過(guò)4000個(gè)超級(jí)充電樁。這家充滿了科技感的新能源車企業(yè)，同樣在加速自動(dòng)駕駛和智能交通的研發(fā)進(jìn)程。
自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行不久前宣布獲得了豐田汽車4億美元的投資，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭軍認(rèn)為，縱觀新基建的政策和方向，離不開(kāi)智慧城市和智能出行，充電樁建設(shè)、5G、人工智能等提速發(fā)展都會(huì)為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供更好的成長(zhǎng)土壤，以期為人們提供更安全、可靠和高效的生活服務(wù)。
“如果我們把整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的終極趨勢(shì)進(jìn)行總結(jié)的話，我們認(rèn)為它就是智慧出行，新基建的多個(gè)要素均涉及智慧出行。”羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁方寅亮說(shuō)，“從更宏觀的角度來(lái)說(shuō)，新基建恰恰平衡了我們今天面臨的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和明天產(chǎn)業(yè)格局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。”
上海于4月初發(fā)布了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，這意味著目前上海約9.4萬(wàn)個(gè)公共或?qū)Ｓ贸潆姌逗?9萬(wàn)余個(gè)私人充電樁，將向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展，從建好充電樁到用好充電樁。
“地鎖已降下，請(qǐng)?jiān)趦煞昼妰?nèi)停車。”當(dāng)車主將車輛開(kāi)到充電樁泊位，可自動(dòng)識(shí)別綠色車牌的系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出提示音并降下地鎖，專供新能源車停放。車主給車輛插上充電槍，手機(jī)掃描充電樁的二維碼，直流充電樁可為車輛快速充電。充電完成后，車主可在手機(jī)上電子支付費(fèi)用。這就是上海嘉定汽車城EV-AI智行港和上海市充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)“聯(lián)聯(lián)充電”合作打造的標(biāo)準(zhǔn)充電示范站，有效解決了充電設(shè)施老舊難用、油車占用充電位、支付方式不統(tǒng)一等行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。
聯(lián)聯(lián)充電平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)將服務(wù)車主、政府部門(mén)和相關(guān)企業(yè)，為他們搭建起溝通的橋梁，努力讓車輛充電像加油一樣方便，收集數(shù)據(jù)幫助政府監(jiān)測(cè)、規(guī)劃，服務(wù)企業(yè)提升充電樁使用率，實(shí)現(xiàn)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、反饋的全周期管理閉環(huán)。
上海市交通委科技信息處副處長(zhǎng)王大軍透露，上海將會(huì)加大營(yíng)運(yùn)類充電站點(diǎn)和設(shè)施的建設(shè)，新建停車場(chǎng)至少預(yù)留一個(gè)具備直流快速充電功能的專享車位，并通過(guò)出租車示范站以及小區(qū)示范站等形式，不斷優(yōu)化社會(huì)充電環(huán)境，為新能源車主解除續(xù)航里程焦慮等問(wèn)題。
上海市發(fā)改委能源處副處長(zhǎng)王智強(qiáng)說(shuō)：“今后5年，上海還將在充電樁建設(shè)方面投入約100億元，基本上每年可支撐10萬(wàn)輛新能源汽車的增量，拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)。在我看來(lái)，充電樁是智慧能源和智能交通的樞紐，作為新基建的重要內(nèi)容，就是要為未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。”
市場(chǎng)也給出了相似的判斷。從上海超級(jí)工廠奠基到國(guó)產(chǎn)車型正式向公眾交付僅耗時(shí)一年，創(chuàng)造了“神奇速度”的特斯拉，也在發(fā)力布局充電樁設(shè)施。特斯拉目前在中國(guó)擁有超過(guò)2300個(gè)超級(jí)充電樁，今年計(jì)劃布局超過(guò)4000個(gè)超級(jí)充電樁。這家充滿了科技感的新能源車企業(yè)，同樣在加速自動(dòng)駕駛和智能交通的研發(fā)進(jìn)程。
自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行不久前宣布獲得了豐田汽車4億美元的投資，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭軍認(rèn)為，縱觀新基建的政策和方向，離不開(kāi)智慧城市和智能出行，充電樁建設(shè)、5G、人工智能等提速發(fā)展都會(huì)為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供更好的成長(zhǎng)土壤，以期為人們提供更安全、可靠和高效的生活服務(wù)。
“如果我們把整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的終極趨勢(shì)進(jìn)行總結(jié)的話，我們認(rèn)為它就是智慧出行，新基建的多個(gè)要素均涉及智慧出行。”羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁方寅亮說(shuō)，“從更宏觀的角度來(lái)說(shuō)，新基建恰恰平衡了我們今天面臨的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和明天產(chǎn)業(yè)格局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。”
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