3月22日，恒大發(fā)布盈利預警，2019年凈利潤將下滑50%，跌至335億元。凈利潤大幅下滑是否會影響恒大造車進度？近日，有恒大員工在知乎、脈脈、貼吧等平臺爆料，恒大正從集團各部門抽調(diào)30%員工，前往新成立的公司“恒大寶”，并聲稱調(diào)崗只是變相裁員手段。


經(jīng)濟觀察網(wǎng)推測，本次調(diào)崗可能涉及恒大新能源汽車180名員工。受母公司凈利潤下滑影響，新能源汽車投資也可能受到影響。

裁員手段還是業(yè)務調(diào)整？

天眼查信息顯示，恒大寶集團有限公司（簡稱“恒大寶”）注冊于2020年2月28日，主營業(yè)務包括房地產(chǎn)和汽車銷售。知乎上有員工爆料稱，恒大寶其實就是過去的恒房通，現(xiàn)在被調(diào)過去的員工主要任務就是賣房。

具體人員抽調(diào)比例，據(jù)該員工表述：3月17日晚，最開始通知的是30%。但到3月18日中午，工程口抽調(diào)比例提升至42%。3月18日下午，報名比例最終確定為35%。

汽車之家也訪談了多名恒大員工。根據(jù)訪談信息，不同部門抽調(diào)比例并不相同。有的部門是22抽5，有的部門是23選1。也存在員工到崗后又申請返回原崗位的情況。

如果員工自愿報名，將100%被調(diào)至恒大寶。但即使沒有自愿報名，被領導選上的話也會被強制報名。一位員工說：“希望被辭退，上級領導口頭說可能會降工資，夜里十一點有同事拒絕了收到的入職短信。”

但也有員工主動想調(diào)崗被拒絕。據(jù)說恒大寶銷售底薪為11500元/月，入職后還可以挑戰(zhàn)百萬高薪。這對一些原本工資較低的員工比較有吸引力。“但一些技術(shù)崗本來工資并不低，也不想放棄職業(yè)規(guī)劃”，該員工說。

對于是否“變相裁員”，恒大新能源汽車相關人員接受采訪時表示并非如此，僅是新業(yè)務人員調(diào)動，會優(yōu)先考慮個人意愿。

造車版圖的下一步？

跟恒房通相比，恒大寶新增了汽車銷售業(yè)務。因此有媒體認為，這是為下一步恒馳新車銷售提前布局。

2019年8月28日，恒馳汽車廣告亮相亞冠賽場。和5年前恒大冰泉的亮相如出一轍。投資法拉第未來失敗后，恒大決定自己造車，并推出新品牌“恒馳”。

恒大造車的風格可以用一個字“大”來形容。據(jù)統(tǒng)計，恒大已在新能源汽車業(yè)務上投資超過3000億元，陸續(xù)收購了NEVS、卡耐新能源、泰特機電等公司的控股權(quán)。

2019年，恒大先是面向全球公開招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術(shù)精英，又與15位國際知名設計師簽約，同步研發(fā)15款車型。恒大健康此前表示，計劃在2022年前實現(xiàn)50萬-100萬輛新能源汽車產(chǎn)能建設，力爭成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。恒大也被媒體戲稱為造車領域的“人民幣玩家”。

因此當2019年恒大凈利潤大幅下滑時，人們很容易聯(lián)想到恒大的“金元造車”還能否持續(xù)。目前，恒馳尚未推出自己的產(chǎn)品。其首款新車恒馳1將于2020年上半年亮相，并在2021年實施量產(chǎn)。

“不差錢”一直是恒大造車的底氣。2019年11月，恒大新能源汽車在戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，提出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字造車方針，希望通過購買、整合到為己所用，造出高質(zhì)量汽車產(chǎn)品。而這一戰(zhàn)略能否幫助恒大造就一個汽車帝國，我們只能等待時間來檢驗。