2025年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)打響！

繼比亞迪于1月對其旗下多款車型推出萬元級優(yōu)惠政策后，近日包括特斯拉、理想、小鵬、智己、吉利在內(nèi)的多家車企，也紛紛在蛇年春節(jié)后推出其新能源汽車最新優(yōu)惠政策，單車優(yōu)惠力度最高超3萬元。

與此同時(shí)，這場“競賽”或?qū)?dòng)新能源動(dòng)力電池市場需求飆升，而動(dòng)力電池領(lǐng)域的變化趨勢，也可能進(jìn)一步重塑車市競爭格局。

新能源汽車銷量與動(dòng)力電池裝機(jī)量緊密相連、相互影響

長期以來，新能源汽車銷量與動(dòng)力電池裝機(jī)量緊密相連，相互影響。進(jìn)入2025年，國內(nèi)新能源汽車市場硝煙彌漫，價(jià)格戰(zhàn)再度開啟，這種影響進(jìn)一步加深，由此也促使動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)一步積極探索新的競爭之路。

從近年來國內(nèi)車市的發(fā)展歷程來看，在新能源汽車市場不斷擴(kuò)張的過程中，推出價(jià)格優(yōu)惠政策成為車企推動(dòng)其銷量增長的重要手段之一。

以2024年開年的車市價(jià)格戰(zhàn)為例，特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、長安新能源、哪吒汽車等新能源車企，憑借其各自成本控制的優(yōu)勢，率先大幅降價(jià)。隨后的幾個(gè)月，還有多家車企跟進(jìn)降價(jià)，助力新能源汽車整體銷量高歌猛進(jìn)。到2024年7月，國內(nèi)新能源乘用車市場，實(shí)現(xiàn)單月新車滲透率超50%的歷史性突破。

值得注意的是，新能源汽車銷量的不斷增長，2024年帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長，全年裝機(jī)量達(dá)到約550GWh，同比增長超40%。

同時(shí)，分車型大類來看，車市價(jià)格戰(zhàn)還帶動(dòng)車型銷量分化，插混（含增混，下同）車型全面崛起。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源汽車銷量首次突破1000萬輛。其中，插混車型銷量達(dá)514.1萬輛，同比高增83.3%，而純電動(dòng)車型銷量為771.9萬輛，同比增長僅為15.5%。

電池中國觀察到，這一市場格局的巨大變化背后有著深刻的動(dòng)因。一方面，隨著消費(fèi)者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程、補(bǔ)能便利性以及購車成本等方面的綜合考慮，插混車型憑借其可油可電、高性價(jià)比等特性，逐漸成為眾多消費(fèi)者的首選。

另一方面，插混動(dòng)力電池技術(shù)的不斷升級，為插混車型銷量的增長提供了有力的技術(shù)支撐。2024年以來，創(chuàng)新技術(shù)帶動(dòng)了電池核心性能的不斷提升，不僅延長了插混車型的續(xù)航里程，還提高了其整體性能和用戶體驗(yàn)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了插混車型在市場上的競爭力。

當(dāng)前，插混車型已成為新能源汽車市場中一股不可忽視的力量，業(yè)界預(yù)計(jì)，基于其當(dāng)前的增長趨勢，2025年插混車型在新能源汽車市場中的份額有望進(jìn)一步提升。

另外，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、正力新能、蜂巢能源等頭部電池企業(yè)，除了升級其插混電池產(chǎn)品外，不少企業(yè)還推出其增混電池，以進(jìn)一步精準(zhǔn)助力增程式混合動(dòng)力新車型搶占市場。

整體上，車企價(jià)格戰(zhàn)使更多消費(fèi)者能夠以更低的成本購入新能源汽車，從而刺激了市場需求，將進(jìn)一步推動(dòng)銷量上升。業(yè)界普遍認(rèn)為，2025年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)1500萬輛，進(jìn)而帶動(dòng)市場對動(dòng)力電池的需求量也將大幅上升?。

價(jià)格戰(zhàn)下動(dòng)力電池企業(yè)競爭策略

車市價(jià)格戰(zhàn)雖然在一定程度上或?qū)⒋碳ば履茉雌囦N量和動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅增長，但對于動(dòng)力電池企業(yè)而言，也帶來巨大的挑戰(zhàn)。

在車企不斷壓低整車價(jià)格的情況下，動(dòng)力電池企業(yè)也將會(huì)面臨來自車企的成本壓力。一方面，電池企業(yè)需要穩(wěn)固其裝機(jī)量市場份額；另一方面，電池企業(yè)不愿意陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，2024年動(dòng)力電池電芯價(jià)格下探至0.5元/Wh以下，壓縮了電池企業(yè)的利潤空間。

為了跳出價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，頭部動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加快布局差異化競爭策略。

其中，多種高性能材料的研發(fā)與規(guī)模化應(yīng)用，成為電池企業(yè)提高動(dòng)力電池核心性能的關(guān)鍵。

1.快充負(fù)極材料

從電池技術(shù)升級角度來看，頭部電池企業(yè)在快充負(fù)極材料技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面取得顯著進(jìn)展。

通過采用二次造粒、包覆等技術(shù)手段，電池企業(yè)能夠有效提升當(dāng)前主流負(fù)極材料的快充性能。同時(shí)，先進(jìn)硅基負(fù)極材料的研發(fā)進(jìn)程也在提速，其應(yīng)用規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，近段時(shí)間，億緯鋰能公布了“一種用于硅基材料的復(fù)合導(dǎo)電劑及應(yīng)用其的硅基負(fù)極片、鋰電池”的專利申請。據(jù)介紹，該材料可以提高硅基負(fù)極片的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和循環(huán)穩(wěn)定性，并使應(yīng)用其的鋰電池具有較好的快充性能和動(dòng)力學(xué)特性。

國軒高科近期也公布了“一種硼摻雜硅碳負(fù)極材料及其制備方法與應(yīng)用”的專利申請，資料表明，其可以使硅負(fù)極材料具有良好的循環(huán)性能及倍率性能。

2.高壓實(shí)密度正極材料

高壓實(shí)密度正極材料技術(shù)的應(yīng)用，也是當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)升級的重要方向之一。通過提高正極材料的壓實(shí)密度，可以顯著提升電池的能量密度，進(jìn)而延長電動(dòng)車的續(xù)航里程。

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代神行PLUS，通過“將每一顆納米顆粒放置在適當(dāng)位置”，已實(shí)現(xiàn)正極超高壓實(shí)密度。

目前，寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞等頭部電池企業(yè)，在高壓實(shí)密度正極材料領(lǐng)域，已積累了豐富的技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，其動(dòng)力電池產(chǎn)品采用高壓實(shí)密度正極技術(shù)，有效提升了電池的核心性能。

當(dāng)前市場對高壓實(shí)密度正極材料的需求旺盛，產(chǎn)能缺口下，相關(guān)高端材料價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢。隨著電池企業(yè)對高壓實(shí)密度正極材料電池產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，有望帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間的提高。

3.高壓電解液

高壓電解液的應(yīng)用，對于提升電池的快充性能和能量密度同樣具有重要意義。資料顯示，通過優(yōu)化電解液的配方和性能，可以顯著提高電池的充電效率和循環(huán)壽命。

我國頭部電池企業(yè)在該領(lǐng)域都進(jìn)行了深入的研究，并將其應(yīng)用于動(dòng)力電池產(chǎn)品中，從而提升電池的綜合性能?。

例如國軒高科已公布“一種改善高電壓性能的電解液添加劑、電解液和鋰離子電池”的專利申請，以增加電解質(zhì)的化學(xué)和電化學(xué)穩(wěn)定性，并保證電芯在高電壓下的循環(huán)穩(wěn)定性。

現(xiàn)階段，隨著新型材料的不斷涌現(xiàn)，以及電池、材料企業(yè)科研工作的不斷深入，動(dòng)力電池的核心性能將會(huì)得到持續(xù)提升，這將為電池企業(yè)在差異化競爭中提供有力的支撐，也將進(jìn)一步為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。