今早，出門(mén)之前，看著手機(jī)電量還剩下40%，想著怎么也夠到公司的了，結(jié)果剛剛出門(mén)五分鐘，冰涼的手機(jī)電量已經(jīng)掉到了20%，嚇得我趕緊把它塞到了羽絨服內(nèi)側(cè)的口袋中為它保暖。

想必在北方的朋友們也遇到過(guò)相同的問(wèn)題吧？沒(méi)錯(cuò)，寒冷的氣溫就是電量的最大敵人。手機(jī)還好，至少我們能用體溫溫暖它，但是電動(dòng)車這個(gè)龐然大物我們就溫暖不了了。

前幾天，網(wǎng)絡(luò)上就曝出了一則新聞，有車主反應(yīng)蔚來(lái)ES8的冬日續(xù)航里程還不到150km，跟它的最大續(xù)航里程355km相差甚遠(yuǎn)。另外，前幾天碰到的滴滴司機(jī)也跟我吐槽了這一點(diǎn)，剛剛充了2小時(shí)電，跑了不到半小時(shí)，又要回去補(bǔ)電了，這一路還都不敢開(kāi)空調(diào)，可謂是跑路30分鐘，充電兩小時(shí)啊...所以，到了冬天，幾乎所有的電動(dòng)車都會(huì)面臨續(xù)航縮水。以后如果路上你看到了一臺(tái)車，司機(jī)在車?yán)镂娴脟?yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)還在瑟瑟發(fā)抖，你就可以斷定了，他開(kāi)的絕對(duì)是電動(dòng)車！

但是，冬天已經(jīng)來(lái)了，電動(dòng)車也已經(jīng)買(mǎi)了，有沒(méi)有什么辦法能讓冬天對(duì)續(xù)航里程的傷害少一些呢？

首先，在停車時(shí)我們要選擇一個(gè)好位置，如果把電動(dòng)車停到室外一夜，那感覺(jué)就像是我們?cè)谕饷鎯隽艘凰抟粯?，汽車的電池?huì)受到很大的影響。所以，如果大家有條件，還是把車子放到地下停車庫(kù)會(huì)更好些，溫度會(huì)比室外更高。

另外，在路上行駛的過(guò)程中，大家也要盡量避免急加速和急剎車，跟汽油車是一個(gè)道理，激烈駕駛會(huì)對(duì)電量造成影響，加快電量的降低，所以，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

冬天電動(dòng)車的充電也會(huì)比較講究，如果咱們充電在室外，天氣又非常寒冷，那咱們出門(mén)前，最好先給電動(dòng)車插上插頭，先小功率給電池加熱，以免損傷電池壽命，大概十分鐘后將功率逐步提升起來(lái)。如果，是地下車庫(kù)的話就方便多了，到家就把插頭插上就行了。

但是，在充電時(shí)需要注意一點(diǎn)，就是不要過(guò)度充電。很多司機(jī)會(huì)認(rèn)為，既然冬天耗電快，那就充久一點(diǎn)，但這樣做會(huì)不僅沒(méi)用，還會(huì)對(duì)電池造成損傷。正確的做法是，電量充滿后，就停止充電。如果覺(jué)得麻煩，可以進(jìn)入車輛的充電管理系統(tǒng)，把限充調(diào)節(jié)到80%，這樣充一夜也不會(huì)有什么麻煩。

除了過(guò)度充電外，過(guò)度放電也會(huì)對(duì)電池造成損傷，如果條件允許那最好做到隨用隨充，不要讓電量過(guò)低。

隨著限號(hào)、限行等政策越來(lái)越多，許多消費(fèi)者都會(huì)選擇電動(dòng)車，雖然一年里三個(gè)季節(jié)中電動(dòng)車在日常通勤中都很方便，但到了冬天就要面對(duì)續(xù)航縮減這個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

由于電動(dòng)車都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池的原因，所以溫度影響是客觀事實(shí)，除非在技術(shù)上有更新的突破，不然是很難解決續(xù)航縮減的問(wèn)題的，以上這些用車注意事項(xiàng)，雖然沒(méi)辦法徹底解決續(xù)航問(wèn)題，但都會(huì)有一定的幫助，所以各位電動(dòng)車主們只能自己多費(fèi)點(diǎn)心了。