電動(dòng)車時(shí)代將臨，歐洲計(jì)劃提升電池產(chǎn)能。隨著全球電動(dòng)車銷售量提升，歐洲開始提升自己的電動(dòng)車電池產(chǎn)能計(jì)劃，以擺脫亞洲制造商獨(dú)占市場(chǎng)的現(xiàn)況，降低歐洲車商對(duì)于亞洲電池的依賴程度。

根據(jù)《法新社》引述歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)報(bào)告，目前歐洲已經(jīng)計(jì)劃建造38座電池工廠，預(yù)計(jì)1年產(chǎn)量達(dá)到1000GWh，估計(jì)建造成本為400億歐元（約3080億人民幣）。

歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)表示，他們預(yù)計(jì)在2029年至2030年時(shí)可以達(dá)到1000GWh的年產(chǎn)量，屆時(shí)將可以提供1670萬輛純電動(dòng)車使用。

羅蘭貝格管理咨詢有限公司分析師Eric表示，由于電動(dòng)車市場(chǎng)越來越大，車廠需要打破過度依賴亞洲電池制造商的情況。根據(jù)《法新社》報(bào)道，目前動(dòng)力電池生產(chǎn)主要集中在大陸、日本，以及韓國。

與此同時(shí)，歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)的報(bào)告預(yù)測(cè)，如果歐盟對(duì)于二氧化碳的政策繼續(xù)變嚴(yán)格，到2035年時(shí)歐洲的電動(dòng)車需求量可能會(huì)創(chuàng)下新高。

目前德國大眾汽車已經(jīng)與新創(chuàng)電池公司Northvolt合作，計(jì)劃建造5座電池工廠，另外汽車集團(tuán)Stellantis也計(jì)劃開發(fā)自己的品牌。

而對(duì)于這些電池計(jì)劃歐洲政府已經(jīng)表態(tài)支持，他們希望在未來的電動(dòng)車制造市場(chǎng)中，歐洲可以扮演1個(gè)重要的角色。