電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事關(guān)新能源汽車推廣，甚至影響著我國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型?？上驳氖浅潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)如今正迎來飛速發(fā)展。

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截止2021年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187萬臺，同比增加43.9%；各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬臺。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲125.2%，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升142.9%。

從地域來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中的特點依然存在。各省份充電站保有量6.5萬座，其中廣東省9603座，江蘇省5998座，浙江省5309座；換電站保有量644座，其中北京市215座，廣東省103座，浙江省64座，上海市39座，江蘇省38座。

在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況方面，2021年5月比2021年4月公共充電樁增加1.62萬臺，5月同比增長60.6%。截至2021年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年6月到2021年5月，月均新增公共類充電樁約2.78萬臺。

在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商運行情況方面，截止到2021年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

這樣的發(fā)展勢頭離不開利好政策的持續(xù)推進。5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》（下稱意見稿），提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進機制。將符合條件的充換電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造投資，納入新基建專項債券和中國清潔發(fā)展機制基金支持范圍。由國家開發(fā)銀行等金融機構(gòu)通過多種渠道，為充換電設(shè)施建設(shè)提供長期低成本資金。

意見稿還提出，新建居住社區(qū)要落實100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位，以滿足直接裝表接電需要。同時，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

不難發(fā)現(xiàn)，充電樁產(chǎn)業(yè)已進入發(fā)展“快車道”，這背后的另一主因就是龐大的市場需求

。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月我國新能源汽車產(chǎn)銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華更是預(yù)測新能源今年銷量有可能超過兩百萬輛。按照工信部部署，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛。屆時，純電動車輛或達到6480萬輛，充電樁的需求量達6300萬個。

新能源賽道的火熱已經(jīng)使得電動汽車逐漸成為拉動消費和產(chǎn)業(yè)升級強力新引擎。隨著電動汽車的強勢發(fā)展，也逐漸暴露出充電問題滯后于電動汽車的發(fā)展這一短板。充電樁數(shù)量少、充電慢、找樁難、利用率不高、里程焦慮、安全焦慮等，一定程度上影響了電動汽車的用戶體驗，成為新能源汽車發(fā)展道路中的掣肘。也正是基于此，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫，為解決電動汽車出行“后顧之憂”，國家加大扶持力度，引導(dǎo)企業(yè)加快建設(shè)進度，各地方政府都在積極響應(yīng)，相繼發(fā)布充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展鼓勵政策，如今強有力的數(shù)據(jù)顯示，建設(shè)已初見成效。