在中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機”）的車間和測試場，“紀念改革開放40周年——網(wǎng)絡名人看湖南”考察團一行見證了中國電車株機發(fā)展的璀璨歷程，這里是中國最大的電力機車研制基地、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)，被譽為“中國電力機車之都”。


中車株機是中國裝備走出去的先鋒，在電力機車、城軌車輛、城際動車組、磁浮車輛、儲能式有軌/無軌電車等新技術(shù)公共交通車輛等眾多領域明星產(chǎn)品如云，始終處于軌道交通裝備行業(yè)的最前列，服務全球。此次走訪，考察團登上了一輛車身線條圓潤的有軌電車。“這是我們最新完成的項目——超級電容有軌電車的第三代產(chǎn)品。”中車株機產(chǎn)品研發(fā)中心城軌系統(tǒng)研發(fā)部五模塊有軌電車機械經(jīng)理劉勁不無自豪地介紹。

這輛新有軌電車車頭酷似海豚，車頭下方的擋板勾畫出“海豚”的微笑。“海豚”有軌電車的項目學名是：電電混合五模塊儲能式現(xiàn)代有軌電車。 顧名思義，“五模塊”是五節(jié)車廂，“電電混合”則表示該車型使用了超級電容和鈦酸鋰蓄電池共同作業(yè)。 劉勁說，這是中車株機在有軌電車上，首次采用混合儲能供電。

記者看到，超級電容安裝在車頂，取消了懸在天空的供電線，以及從車頂上伸出去與電線相接觸而維持連續(xù)式供電的“辮子”，代之以車輛停站時快速充電儲能的方式來保證運行用電。 劉勁介紹，超級電容像是一個短跑選手，各站?？砍潆姡镆豢跉?，在平直道運行的距離可以達到5公里以上；新車型加上的碳酸鋰蓄電池則是一個長跑選手，如此，可保證有軌電車不僅在中心城區(qū)使用，在郊區(qū)運行時也用電無虞。

五模塊編組使車輛更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑18米，適用在道路空間有限的老城區(qū)開行。走進車內(nèi)，第2、4節(jié)車廂平坦寬敞，劉勁說，這得益于轉(zhuǎn)向架數(shù)量的減少。中車株機在園區(qū)內(nèi)建設集試驗驗證、基礎工藝研究和計量理論于一體的制造研發(fā)基地，其中包含世界首個“轉(zhuǎn)向架智能化制造項目”。

車輛使用的100%低地板技術(shù)使有軌電車距地面僅35厘米，方便老幼病殘孕等人群上下車。但狀如四輪“小板車”，用于支撐車體的轉(zhuǎn)向架在車廂內(nèi)隆起一部分，會占用一定空間。新車型解決了技術(shù)難題，將轉(zhuǎn)向架減少至3個，實現(xiàn)了客室內(nèi)全平貫通，搭配藍天白云寬燈帶照明，乘客乘車感更為舒適，載客量增加10%。

目前，在武漢、淮安、寧波、深圳等地，均能看到中車株機研制的超級電容儲能式現(xiàn)代有軌/無軌電車的身影。