戴姆勒通過其子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正在通過使用電動汽車電池組的1000多個模塊將煤電廠變成一個大型儲能設(shè)施。


像特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣，梅賽德斯-奔馳將其在電動汽車電池組方面的經(jīng)驗用于制造固定式儲能項目，梅賽德斯-奔馳能源公司由此而來，并啟動了幾個項目。其中之一就是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。

今年早些時候，該公司在承認(rèn)他們的產(chǎn)品太昂貴并且因其應(yīng)用而過度工程化之后放棄了住宅電池市場。盡管如此，梅賽德斯-奔馳仍然在進(jìn)行更大規(guī)模的項目。

近日揭幕的最新項目就是在一個剛關(guān)閉的火力發(fā)電站安裝1920個電池模塊，使其成為一個儲能設(shè)施。

戴姆勒表示，這種模式有助于平衡德國電網(wǎng)能力，近年來德國電網(wǎng)增加了大量的可再生能源，尤其是風(fēng)電和太陽能發(fā)電。而這兩種最常見的可再生能源電力是間歇性的。因此當(dāng)能源存儲能力過剩且不需要立即生產(chǎn)時，可以用來儲存，并且在產(chǎn)量較低時釋放能源，以此實現(xiàn)電力平衡。

目前，梅賽德斯-奔馳能源部門還正在與ENERGIE和The Mobility House合作完成其他幾個大型能源存儲項目。