上海2010年10月11日電 /美通社亞洲/ -- 瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學（EPFL）在2009年被上海交通大學評為工程技術(shù)和電腦科學領(lǐng)域的最佳歐洲大學，尤其是在太陽能技術(shù)這個變得日益重要的領(lǐng)域中更是有著突出的表現(xiàn)。

兩個洛桑聯(lián)邦理工大學的科研項目就是最好的例證。一個是“染料敏化太陽能電池”，又稱“格蘭澤爾電池”，EPFL 格蘭澤爾教授憑借著這個項目獲得了2010年的千禧技術(shù)獎，并獲得了80萬歐元的獎金。另一個項目就是“陽光動力”計劃，這是全世界第一架僅僅依靠太陽能挑戰(zhàn)全天候飛行的飛機。

格蘭澤爾（Michael Gratzel） 是瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學（EPFL）的教授和化學家，也是科學成果被引用數(shù)量最高的世界十大科學家之一。他為“染料敏化太陽能電池”的發(fā)展貢獻了30年的研究經(jīng)歷，目前他已在赫爾辛基被授予了千禧技術(shù)獎。

千禧技術(shù)獎是全球享負盛名的科學成就獎之一，是芬蘭“向改善生活之科技的致敬”。該獎項也是世界上最豐厚的科技獎項，旨在鼓勵那些有助于提高生活質(zhì)量和減輕技術(shù)恐懼的科研創(chuàng)新，更致力于促進科技工作者和社會決策者的交流與探討。該獎項創(chuàng)立于2004年，每兩年由芬蘭科技學院頒發(fā)。芬蘭科技學院是一個由芬蘭工業(yè)界及國家共同成立的獨立基金。

格蘭澤爾教授于1988年在洛桑研發(fā)了他的首個太陽能電池，其靈感來自于植物的光合作用。為了模擬植物將太陽光轉(zhuǎn)化為可供其新陳代謝的能量的過程，“格蘭澤爾電池”（又稱“染料敏化太陽能電池”）通過一種有機染料來吸收太陽能，在納米級的二氧化鈦晶體中釋放出電子，然后通過碘含電解質(zhì)將這些電子傳導到電池的電極。這些材料便宜且無毒，因此這種電池可以通過滾動印刷工藝大量生產(chǎn)。

雖然現(xiàn)在的“格蘭澤爾電池”效率還相對較低（能將11.5%左右的太陽能轉(zhuǎn)化為電能），但是其成本低廉、生產(chǎn)便捷的優(yōu)勢使得這一技術(shù)備受關(guān)注并發(fā)展迅猛。另外，相對于傳統(tǒng)的硅材料太陽能電池，“格蘭澤爾電池”在應用上也更廣泛，這些優(yōu)勢使得該成果成為可再生能源領(lǐng)域最有前景的技術(shù)之一。

為推動染料敏化太陽能電池在中國的進一步發(fā)展，改變中國現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的綠色能源，武漢國家光電實驗室在科技部、教育部、湖北省、武漢市和和華中科技大學的大力支持下，于2008年開始著手組建介觀太陽能電池研究團隊。2008年韓宏偉教授被引進回國，其帶領(lǐng)的團隊在不到一年的時間內(nèi)已成功以碳材料為對電極并基于一塊導電玻璃制備出全世界第一塊大面積（10cm×10cm）全固態(tài)單基板染料敏化太陽能電池板。這項成果對于“格蘭澤爾電池”的工業(yè)化發(fā)展起了十分重要的推動作用。

2009年8月，邁克爾.格蘭澤爾教授在參觀實驗室后，對武漢光電國家實驗室在染料敏化太陽能電池領(lǐng)域的快速發(fā)展及研究成果給予了高度評價，現(xiàn)已同意接受擔任本團隊的顧問教授，并以現(xiàn)有團隊為基礎在武漢光電國家實驗室建立以其命名的格蘭澤爾介觀太陽能電池研究中心。

2009年12月，程一兵教授加盟武漢光電國家實驗室介觀太陽能電池研究中心，并擔任中心主任。目前中心實驗室面積超過500平米，另有近200平米的千級超凈室作為單基板全固態(tài)染料敏化太陽能電池全自動示范性建設基地。韓教授所帶領(lǐng)的小組現(xiàn)在正在制備第一塊面積為1m×1m全固態(tài)格蘭澤爾電池板。

雖然此電池板還沒有進行大規(guī)模的生產(chǎn)，總部設于威爾士加的夫市的 G24i 創(chuàng)新公司，在格蘭澤爾電池板的基礎上已經(jīng)制造出了第一批商業(yè)產(chǎn)品，即一系列的旅行背包，內(nèi)部含有一個柔韌的太陽能板，能為各種電子設備反復充電。就在 G24i 成功研制出世界上第一塊用于商業(yè)的格蘭澤爾電池板的三個星期后，公司宣布其已經(jīng)和中國最有聲望的三家科研機構(gòu)簽訂了正式協(xié)議，以便加快該技術(shù)的工業(yè)化發(fā)展。G24i 已經(jīng)和天津的中國國家納米工程技術(shù)學院，長春應用化學研究所（隸屬于中國科學研究所）以及中國納米技術(shù)基地建立了合作關(guān)系。

這些合作不僅會讓 G24i 開始大規(guī)模生產(chǎn)格蘭澤爾電池板，而且也能進一步促進提高這些出色的電池板的效率和耐久率的研究。

雖然現(xiàn)在沒有使用格蘭澤爾電池板，但是 Bertrand Piccard 和 Andre Borschberg 基于 EPFL 的技術(shù)制造出的陽光動力號是全世界第一架僅僅依靠太陽提供的能量便可全天候飛行的飛機。這架飛機有著波音747-400的翼幅，自重卻僅相當于一輛家用汽車 (1600kg)。超過12000節(jié)安裝在機翼上的太陽能電池源源不斷為四個電動馬達提供能源。在白天飛行時，這些太陽能電池同時也向安裝在飛機內(nèi)的鋰聚合物電池充電，這些鋰電池可以為飛機在夜間飛行時提供能源。

今年的4月7號，數(shù)以萬計的人群從瑞士各地趕到了佩耶納飛機場，見證了這架飛機的第一次試飛。測試飛行員 Markus Scherdel 緩緩的將飛機升至1200米的高空，在那里 Scherdel 熟悉了這架飛機的飛行性能并且進行了首次飛行演練。1小時27分鐘后，Scherdel 在瑞士沃州的停機坪上完成了第一次降落。

“第一次飛行對我來說真是太興奮了！”Markus Scherdel 走出機艙時激動地說?！瓣柟鈩恿μ柕膶嶋H飛行與我們在飛行模擬器中的演練不差毫厘！盡管這架