11月10日：中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部舉行了第1000臺(tái)風(fēng)機(jī)正式下線儀式，這臺(tái)風(fēng)機(jī)也將到江西宜春市豐頂山的安居“新家”。作為第二梯隊(duì)的中車株洲，在風(fēng)電行業(yè)歷史上后無來者的“搶裝年”，其產(chǎn)能提升到140臺(tái)/月，根據(jù)其官方宣布，全年風(fēng)機(jī)交付數(shù)量將達(dá)1179臺(tái)，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

無獨(dú)有偶，就在11月3日：第二梯隊(duì)的唯一民企隊(duì)伍-三一重能也成功下線了他的第1000臺(tái)風(fēng)機(jī)，神奇的是，三一就北京南口一條生產(chǎn)線，完成了1000臺(tái)的生產(chǎn)，充分顯示了三一的重工制造基因優(yōu)勢(shì)，根據(jù)其前期風(fēng)能展的非官方消息，全年也將交付1200臺(tái)左右。

再看幾家上市公司的交付情況，下列數(shù)據(jù)都來自官方公開數(shù)據(jù)：

金風(fēng)科技：1-9月實(shí)現(xiàn)對(duì)外風(fēng)機(jī)銷售容量8,316MW，同比增加58.6% ，其中： 2S機(jī)型仍為公司風(fēng)機(jī)銷售的主力機(jī)型，銷售容量達(dá)到7,009MW，同比增長53.9%，占比84.3%；3S/4S機(jī)型銷售容量774MW，同比增長53.0%，占比9.3%； 6S/8S機(jī)型銷售容量344MW，同比增長179.7%，占比4.1%。按期公開數(shù)據(jù)，可以簡單測算其出貨風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)3100臺(tái)左右，不愧是全球領(lǐng)軍企業(yè)，前三季度可以干出三個(gè)企業(yè)前10個(gè)月的產(chǎn)出。

明陽智能：2020Q1-Q3 對(duì)外銷售容量3797MW，根據(jù)明陽的機(jī)型來看，2020Q1- Q3 海上風(fēng)電交付規(guī)模 638.4MW ，出貨量海陸加起來接近1100臺(tái)左右。

運(yùn)達(dá)股份：根據(jù)前三季度的季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，前三季度營業(yè)收入69.5247億元，按3400-3500元/kw的單位銷售價(jià)格（早期有些低價(jià)單，后來半年都是3800左右），容量接近200萬千瓦，按照2.5MW的單機(jī)測算，前三季度運(yùn)達(dá)出貨量不到800臺(tái)，按此交付速度，到11月應(yīng)該交付在1100臺(tái)左右，到年底1300-1400臺(tái)左右。

東氣，海裝，湘電等央企國企風(fēng)電裝備主機(jī)廠因?yàn)闆]有單獨(dú)上市，官方數(shù)據(jù)無從考證，但可以肯定的是，數(shù)量不會(huì)低于600-800臺(tái)。

廣西環(huán)江風(fēng)電項(xiàng)目葉片倒運(yùn)（照片來自網(wǎng)絡(luò)）

倒計(jì)時(shí)發(fā)貨時(shí)間指日可待

根據(jù)風(fēng)電的并網(wǎng)程序倒推，單臺(tái)風(fēng)機(jī)的時(shí)間需求大致如下（不一定正確，行業(yè)人士可以指正）：并網(wǎng)（1-2天），吊裝（5-8天左右），葉片倒運(yùn)（2-3天），主機(jī)和塔筒從工廠到機(jī)位運(yùn)輸（8-10天），根據(jù)行業(yè)的基本時(shí)間經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)周期沒有20天難以完成，這里指的是天氣給力不搗蛋的情況。如此倒推，基本月底之后的發(fā)貨基本就難以在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)（不排除運(yùn)輸距離非常近的情況），也就是說我們主機(jī)廠的發(fā)貨最多還有20天左右，所以我說世紀(jì)之戰(zhàn)-中國風(fēng)電搶裝主機(jī)交貨倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始。

吊裝市場在倒計(jì)時(shí)過程中吊車依舊強(qiáng)勢(shì)保持租賃主導(dǎo)權(quán)。11月5-6日，在上海召開的2020年中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，北京憧憬建筑工程有限公司總經(jīng)理黃聰指出，目前吊車市場形勢(shì)嚴(yán)峻，自6月份開始，以650T履帶吊為例，吊車價(jià)格出現(xiàn)暴漲趨勢(shì)，7月份吊車包年價(jià)格在1000萬左右，8月份漲至1700萬，9月份達(dá)到2000萬，10月份2300萬仍一車難求。而一臺(tái)履帶吊也不過2000萬元。為什么出現(xiàn)這樣的情況，主要是今年，受疫情+大雨汛期影響，10月份開始雨季影響較??；二是受風(fēng)機(jī)集中供貨出現(xiàn)在下半年嚴(yán)峻形勢(shì)，導(dǎo)致需求集中。

幾家歡樂幾家愁

針對(duì)這樣的畸形市場形態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈的上游賺得盆滿缽滿，例如吊裝企業(yè)，明知12月后就會(huì)沒有市場，強(qiáng)勢(shì)提升吊裝租金（并不是批判，市場經(jīng)濟(jì)如此），風(fēng)電開發(fā)企業(yè)卻無可奈何，20年幾萬小時(shí)的補(bǔ)貼，近十億的補(bǔ)貼相對(duì)幾千萬的投入，不干也得干，因?yàn)檠a(bǔ)貼就最后一輪了，失去了這個(gè)時(shí)間再無機(jī)會(huì)。當(dāng)然，主機(jī)廠，還是主機(jī)廠的上游企業(yè)總體還是同比盈利增加，這是歡樂；愁的是公眾型上市公司，過了今年2021怎么辦，市場的大幅下滑，如何保持投資者對(duì)企業(yè)的投資熱情，確實(shí)需要我們行業(yè)企業(yè)早做打算。

搶裝暴露了我們行業(yè)發(fā)展的很多不足。對(duì)行業(yè)政策把握不夠；對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的培育不夠；對(duì)交付能力的準(zhǔn)備不夠，尤其是今年的新冠疫情無異于雪上加霜，這一次對(duì)開發(fā)商而言也是一次深刻的教訓(xùn)，準(zhǔn)備的不足憑空給單位千瓦的投資造價(jià)增加了500元以上，產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的紅利硬是給非技術(shù)成本活生生的剝削了，對(duì)于未來的平價(jià)，超低價(jià)風(fēng)電發(fā)展，我們必須科學(xué)規(guī)劃，合理推進(jìn)項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)。