近日，三航局廈門分公司莆田平海風(fēng)電二期I標(biāo)段項(xiàng)目順利完成首根國(guó)內(nèi)最大直徑嵌巖單樁初次施打、嵌巖鉆進(jìn)、復(fù)打到位等單樁基礎(chǔ)施工作業(yè)。

該項(xiàng)目共17臺(tái)嵌巖式單樁風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，單樁樁徑跨度6.7至7.3米。16號(hào)單樁直徑7米、壁厚70毫米、樁長(zhǎng)77米、樁重950噸。作為目前國(guó)內(nèi)直徑最大的嵌巖型單樁，其采用了“定位平臺(tái)穩(wěn)樁，起重船吊打沉樁，初打—鉆進(jìn)—復(fù)打”工藝，即由IHCS-3000液壓錘進(jìn)行單樁初次沉樁，待沉樁慣入度達(dá)到停錘標(biāo)準(zhǔn)后安裝英國(guó)進(jìn)口LDD5000鉆機(jī)進(jìn)行嵌巖鉆進(jìn)施工，最后再由液壓錘復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。


因施工區(qū)域?qū)偻夂：Ｓ颍骷?，船舶在涌浪大的情況下施工作業(yè)有難度、有風(fēng)險(xiǎn)，又受“康妮”、“玉兔”等多個(gè)臺(tái)風(fēng)影響，加之基礎(chǔ)地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型多樣、工藝復(fù)雜、工序、設(shè)備多，場(chǎng)址底部巖層起伏變化大，且存有孤石，影響沉樁、嵌巖施工，施工難度大。項(xiàng)目部精心策劃安排，編制專項(xiàng)施工方案，召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家不斷優(yōu)化方案。通過(guò)提前模擬現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)于沉樁過(guò)程中可能發(fā)生的溜樁、卷邊及嵌巖過(guò)程中塌孔和堵管等情況進(jìn)行了有效預(yù)判和防范。同時(shí)對(duì)各施工船舶、作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)安全交底保障安全，且通過(guò)對(duì)關(guān)鍵崗位的船員、班組人員的雙配制度，確保連續(xù)作業(yè)，做到人停機(jī)不停，保障窗口期內(nèi)高效施工。