今年，北京市啟動(dòng)大氣污染治理攻堅(jiān)“一微克”行動(dòng)，移動(dòng)源污染治理再添利器——執(zhí)法部門啟用執(zhí)法APP，通過(guò)整合大數(shù)據(jù)，追蹤超標(biāo)重型柴油車，一查到底，精確執(zhí)法。
超15萬(wàn)輛超標(biāo)車上“黑”榜
每天，進(jìn)京點(diǎn)位，都會(huì)有很多重型柴油車來(lái)往，其排放是本市PM2.5的貢獻(xiàn)“大戶”。
去年5月公布的最新細(xì)顆粒物（PM2.5）來(lái)源解析顯示，北京市全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一。本地排放貢獻(xiàn)中，移動(dòng)源占比高達(dá)45%，是上一輪解析結(jié)果（占比31.1%）的1.4倍。在全年不同時(shí)段及空間范圍內(nèi)，移動(dòng)源均是北京本地PM2.5的第一大來(lái)源，其中在京行駛的柴油車貢獻(xiàn)最大。高排放車治理成為大氣污染治理工作的重中之重。
去年6月起，新的機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP正式啟用。北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心監(jiān)察科副科長(zhǎng)蘇學(xué)田介紹，以前執(zhí)法，都靠人工記錄和錄入，加上檢查內(nèi)容多，用到的儀器也多，數(shù)據(jù)都是零散的，難以形成大數(shù)據(jù)庫(kù)，也難以共享、分析數(shù)據(jù)。
APP實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)整合。打開(kāi)機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP，掃描重型柴油車車牌，即可查詢車輛所有人等基本信息，該車的歷史檢查記錄也一覽無(wú)余， “可以看到檢查次數(shù)、歷次檢查地點(diǎn)，時(shí)間及檢查人，檢查是否合格，還能調(diào)取當(dāng)時(shí)的執(zhí)法文書(shū)。”蘇學(xué)田說(shuō)。
機(jī)動(dòng)車排放管理中心還能通過(guò)APP看到全市實(shí)時(shí)的執(zhí)法情況，所有的執(zhí)法信息和數(shù)據(jù)都統(tǒng)一匯總到APP上。管理部門利用海量的數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效分析，為本市機(jī)動(dòng)車執(zhí)法提供有強(qiáng)有力的支撐，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)執(zhí)法。2018年全年，本市處罰了32.5萬(wàn)輛排放超標(biāo)重型柴油車，有一半多的車輛進(jìn)行了整改，排放達(dá)標(biāo)，退出了“黑名單”。目前，全市有超過(guò)15萬(wàn)輛重型柴油車進(jìn)入“黑名單”，在執(zhí)法檢查中，重型柴油車的超標(biāo)率在10%左右。
4820輛“臟車”被鎖定
檢查中，經(jīng)常會(huì)有司機(jī)“耍心眼”，以“剛開(kāi)這輛車，不知道超標(biāo)”等理由企圖蒙混過(guò)關(guān)，車輛所屬公司也經(jīng)常用“車輛超標(biāo)是司機(jī)操作不當(dāng)或者加了不好的油”等理由推諉。
在機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP面前，這些理由都站不住腳。
一輛物流貨車，2018年9月至11月，被檢查了四次，次次排放超標(biāo)，這些檢查情況都被APP記錄在案，成為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。近日，執(zhí)法人員入戶對(duì)該車復(fù)檢，該車排放終于達(dá)標(biāo)。
蘇學(xué)田介紹，去年最惡劣的一輛車，一年被查出64次超標(biāo)，相當(dāng)于不到一個(gè)星期就被記錄一次。這是一輛物流廂式貨車，成天到處跑去送貨，借助執(zhí)法APP上的“臟車”記錄，執(zhí)法人員直接入戶找到臟車，責(zé)令所屬企業(yè)整改，一個(gè)月內(nèi)必須修車復(fù)檢，排放達(dá)標(biāo)才能再次上路。
執(zhí)法部門每個(gè)月會(huì)列出全市前十名的超標(biāo)車大戶，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行約談，并重點(diǎn)檢查。“不光是超標(biāo)車數(shù)量多的企業(yè)，超標(biāo)率高的，我們也要重點(diǎn)盯守。”蘇學(xué)田說(shuō)，目前本市已經(jīng)啟動(dòng)制定《機(jī)動(dòng)車和非道路機(jī)械排放防治條例》，今后對(duì)超標(biāo)車輛多、超標(biāo)率高的企業(yè)，不僅要處罰車輛，還要處罰企業(yè)負(fù)責(zé)人。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年本市鎖定了4820輛“臟車”，都是一年內(nèi)有5次以上超標(biāo)記錄的車輛。
非道路機(jī)械也將強(qiáng)制備案
除重型柴油車外，非道路機(jī)械的污染也不容忽視。
蘇學(xué)田介紹，非道路機(jī)械中老舊機(jī)械多，大部分的在用非道路機(jī)械為“國(guó)一”“國(guó)二”排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于重型柴油車中的黃標(biāo)車，排放污染大。且多為短期租賃，不需要登記備案，沒(méi)有報(bào)廢制度，是移動(dòng)源監(jiān)管的難點(diǎn)。
目前，全市非道路機(jī)械底數(shù)不清，因?yàn)闆](méi)有車牌號(hào)，所以需要重新備案登記。“將在每臺(tái)非道路機(jī)械上貼上顯著標(biāo)識(shí)，一掃描就能看到相關(guān)信息。”蘇學(xué)田透露，預(yù)計(jì)北京市非道路機(jī)械的總數(shù)在8萬(wàn)輛左右。今后，非道路機(jī)械的情況也將全部錄入機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP。
據(jù)了解，目前平谷區(qū)和通州區(qū)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)，凡是要進(jìn)入到工地作業(yè)的非道路機(jī)械，必須先到生態(tài)環(huán)境部門備案登記，將信息錄入APP系統(tǒng)。
超15萬(wàn)輛超標(biāo)車上“黑”榜
每天，進(jìn)京點(diǎn)位，都會(huì)有很多重型柴油車來(lái)往，其排放是本市PM2.5的貢獻(xiàn)“大戶”。
去年5月公布的最新細(xì)顆粒物（PM2.5）來(lái)源解析顯示，北京市全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一。本地排放貢獻(xiàn)中，移動(dòng)源占比高達(dá)45%，是上一輪解析結(jié)果（占比31.1%）的1.4倍。在全年不同時(shí)段及空間范圍內(nèi)，移動(dòng)源均是北京本地PM2.5的第一大來(lái)源，其中在京行駛的柴油車貢獻(xiàn)最大。高排放車治理成為大氣污染治理工作的重中之重。
去年6月起，新的機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP正式啟用。北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心監(jiān)察科副科長(zhǎng)蘇學(xué)田介紹，以前執(zhí)法，都靠人工記錄和錄入，加上檢查內(nèi)容多，用到的儀器也多，數(shù)據(jù)都是零散的，難以形成大數(shù)據(jù)庫(kù)，也難以共享、分析數(shù)據(jù)。
APP實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)整合。打開(kāi)機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP，掃描重型柴油車車牌，即可查詢車輛所有人等基本信息，該車的歷史檢查記錄也一覽無(wú)余， “可以看到檢查次數(shù)、歷次檢查地點(diǎn)，時(shí)間及檢查人，檢查是否合格，還能調(diào)取當(dāng)時(shí)的執(zhí)法文書(shū)。”蘇學(xué)田說(shuō)。
機(jī)動(dòng)車排放管理中心還能通過(guò)APP看到全市實(shí)時(shí)的執(zhí)法情況，所有的執(zhí)法信息和數(shù)據(jù)都統(tǒng)一匯總到APP上。管理部門利用海量的數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效分析，為本市機(jī)動(dòng)車執(zhí)法提供有強(qiáng)有力的支撐，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)執(zhí)法。2018年全年，本市處罰了32.5萬(wàn)輛排放超標(biāo)重型柴油車，有一半多的車輛進(jìn)行了整改，排放達(dá)標(biāo)，退出了“黑名單”。目前，全市有超過(guò)15萬(wàn)輛重型柴油車進(jìn)入“黑名單”，在執(zhí)法檢查中，重型柴油車的超標(biāo)率在10%左右。
4820輛“臟車”被鎖定
檢查中，經(jīng)常會(huì)有司機(jī)“耍心眼”，以“剛開(kāi)這輛車，不知道超標(biāo)”等理由企圖蒙混過(guò)關(guān)，車輛所屬公司也經(jīng)常用“車輛超標(biāo)是司機(jī)操作不當(dāng)或者加了不好的油”等理由推諉。
在機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP面前，這些理由都站不住腳。
一輛物流貨車，2018年9月至11月，被檢查了四次，次次排放超標(biāo)，這些檢查情況都被APP記錄在案，成為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。近日，執(zhí)法人員入戶對(duì)該車復(fù)檢，該車排放終于達(dá)標(biāo)。
蘇學(xué)田介紹，去年最惡劣的一輛車，一年被查出64次超標(biāo)，相當(dāng)于不到一個(gè)星期就被記錄一次。這是一輛物流廂式貨車，成天到處跑去送貨，借助執(zhí)法APP上的“臟車”記錄，執(zhí)法人員直接入戶找到臟車，責(zé)令所屬企業(yè)整改，一個(gè)月內(nèi)必須修車復(fù)檢，排放達(dá)標(biāo)才能再次上路。
執(zhí)法部門每個(gè)月會(huì)列出全市前十名的超標(biāo)車大戶，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行約談，并重點(diǎn)檢查。“不光是超標(biāo)車數(shù)量多的企業(yè)，超標(biāo)率高的，我們也要重點(diǎn)盯守。”蘇學(xué)田說(shuō)，目前本市已經(jīng)啟動(dòng)制定《機(jī)動(dòng)車和非道路機(jī)械排放防治條例》，今后對(duì)超標(biāo)車輛多、超標(biāo)率高的企業(yè)，不僅要處罰車輛，還要處罰企業(yè)負(fù)責(zé)人。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年本市鎖定了4820輛“臟車”，都是一年內(nèi)有5次以上超標(biāo)記錄的車輛。
非道路機(jī)械也將強(qiáng)制備案
除重型柴油車外，非道路機(jī)械的污染也不容忽視。
蘇學(xué)田介紹，非道路機(jī)械中老舊機(jī)械多，大部分的在用非道路機(jī)械為“國(guó)一”“國(guó)二”排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于重型柴油車中的黃標(biāo)車，排放污染大。且多為短期租賃，不需要登記備案，沒(méi)有報(bào)廢制度，是移動(dòng)源監(jiān)管的難點(diǎn)。
目前，全市非道路機(jī)械底數(shù)不清，因?yàn)闆](méi)有車牌號(hào)，所以需要重新備案登記。“將在每臺(tái)非道路機(jī)械上貼上顯著標(biāo)識(shí)，一掃描就能看到相關(guān)信息。”蘇學(xué)田透露，預(yù)計(jì)北京市非道路機(jī)械的總數(shù)在8萬(wàn)輛左右。今后，非道路機(jī)械的情況也將全部錄入機(jī)動(dòng)車執(zhí)法APP。
據(jù)了解，目前平谷區(qū)和通州區(qū)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)，凡是要進(jìn)入到工地作業(yè)的非道路機(jī)械，必須先到生態(tài)環(huán)境部門備案登記，將信息錄入APP系統(tǒng)。
