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治理柴油貨車污染要力度也要溫度

   日期:2018-10-12     來源:中國環(huán)境報    瀏覽:7936    評論:0    
《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》指出,要聚焦柴油貨車、揚塵、揮發(fā)性有機物治理等重點防治領域,到2020年,交通領域污染物排放量力爭比2017年減少30%。以柴油貨車為重點的移動源污染已成為影響北京城市空氣質(zhì)量的首要來源,在本地污染物來源中占比由2014年的31.1%上升到目前的45%,并且隨著大氣污染治理工作的深入開展,影響權(quán)重會越來越大,強化治理刻不容緩。

在柴油貨車污染治理方面,近年來,北京市日常執(zhí)法監(jiān)管的力度不斷加大。今年1月至8月,全市人工檢查重型柴油車達141.8萬輛,立案處罰21.9萬輛,是去年全年的3.8倍。通過多方位全時段執(zhí)法監(jiān)管,柴油貨車冒黑煙現(xiàn)象得到遏制。截至8月底,今年北京市PM2.5累計濃度為53微克/立方米,同比下降13.1%;空氣重污染8天,同比減少10天,大氣污染治理效果明顯,空氣質(zhì)量得到持續(xù)改善,其中柴油貨車尾氣排放污染治理功不可沒。

隨著大氣污染治理工作的深入開展,對柴油貨車等移動源尾氣排放要求越來越嚴格,執(zhí)法力度越來越大,同時執(zhí)法難度也越來越大,監(jiān)管矛盾也突顯出來。主要表現(xiàn)為:一是柴油貨車等移動源機動性流動性強,各地執(zhí)行的排放標準和管理要求并不一致,執(zhí)法糾紛增加;二是柴油貨車等移動源基數(shù)大使用面廣,環(huán)保部門現(xiàn)有監(jiān)管能力不足,容易出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū);三是柴油貨車等移動源污染排放情況復雜,造成超標排放的因素較多,有些并非車主的主觀原因等。

面對市民對良好空氣質(zhì)量越來越高的訴求,加大對柴油貨車等移動源的治理力度勢在必行。但治理工作是一項復雜工程,也是一項長期任務,切不可急功近利,搞“一刀切”,影響治理工作。筆者認為,針對實際執(zhí)法過程中暴露出來的問題,要深入一線認真做好調(diào)研工作,尊重客觀規(guī)律,“先禮后兵”,保證執(zhí)法監(jiān)管工作既有力度又有溫度。

一是做好人性化服務。要發(fā)揮宣傳導向作用,營造守法者受益、守法者光榮的良好氛圍。要制定激勵機制,建立守法者檔案,為守法者開辟綠色通道。要寓服務于執(zhí)法當中,主動幫助尾氣超標車輛分析原因,提出實現(xiàn)達標排放的建議和措施;要抓主要矛盾,重點查處那些屢次超標、未按要求及時完成整改的車輛。

二是做好精細化監(jiān)管。當前,非道路移動機械污染排放已成為影響區(qū)域空氣質(zhì)量的重要因素和來源,要及時宣傳形勢、治理要求和相關法律法規(guī),保證公眾有充分的知情權(quán),提前做好應對措施。要建立報備制度,區(qū)域內(nèi)有關單位租賃使用非道路移動機械時,須到環(huán)保部門備案,保證底數(shù)清、數(shù)字準、情況明。

三是發(fā)揮統(tǒng)籌監(jiān)管職責。目前,柴油貨車等移動源執(zhí)法監(jiān)管職責越來越大、要求越來越高、范圍越來越廣,僅靠生態(tài)環(huán)境部門現(xiàn)有執(zhí)法力量遠遠不夠,要學會借力而為。要建立責任清單,進一步明確細化住建、城市管理、交通等相關部門承擔的職責,充分調(diào)動和發(fā)揮好職能部門的作用。(劉四建) 
 
標簽: 柴油

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