7月10日?qǐng)?bào)道 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)環(huán)保署（EPA）前署長(zhǎng)斯科特·普瑞特（Scott Pruitt）在上周五離任前批準(zhǔn)了允許重度污染型柴油卡車(chē)生產(chǎn)的決定，而這無(wú)疑再度重創(chuàng)了美國(guó)的清潔空氣倡議，招致了環(huán)保組織以及卡車(chē)行業(yè)的批評(píng)。
美前環(huán)保署署長(zhǎng)遭質(zhì)疑 離任前批準(zhǔn)重污染卡車(chē)生產(chǎn)
根據(jù)奧巴馬政府的一項(xiàng)提議，從今年起，重度污染型柴油卡車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量將限制在每年300輛。但是，在普瑞特離任環(huán)保署署長(zhǎng)一職前，他決定允許批準(zhǔn)上千輛重污染卡車(chē)的生產(chǎn)。這些重度污染型卡車(chē)在美國(guó)被稱(chēng)作Glider truck，這些卡車(chē)使用了回收的發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有配置減排等新技術(shù)?！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，這些卡車(chē)的污染物排放量是配置了減排技術(shù)卡車(chē)排放量的55倍之多。
田納西州Fitzgerald Glider Kits等公司積極進(jìn)行游說(shuō)，要求放寬300輛的生產(chǎn)管制直至2019年底。去年，該公司便生產(chǎn)了3000輛Glider卡車(chē)。據(jù)報(bào)道，2016年當(dāng)特朗普競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)時(shí)，特朗普便與該公司CEO會(huì)談過(guò)；當(dāng)選總統(tǒng)之后也曾再度會(huì)面。
普瑞特此舉遭受了公眾健康組織、環(huán)保組織，甚至是卡車(chē)行業(yè)成員，比如最大的卡車(chē)運(yùn)營(yíng)商UPS以及沃爾沃集團(tuán)的譴責(zé)。沃爾沃集團(tuán)在一份公告中寫(xiě)道：“申請(qǐng)移除Glider卡車(chē)生產(chǎn)上限的提議是毫無(wú)道理的，這違反了《清潔空氣法》的相關(guān)條款，而且這也弱化了沃爾沃集團(tuán)以及其他同行對(duì)于提升空氣質(zhì)量相關(guān)技術(shù)方面的上百萬(wàn)投資。”
對(duì)于此類(lèi)不合理規(guī)定的落地，美國(guó)環(huán)境保衛(wèi)基金會(huì)（Environmental Defense Fund）總顧問(wèn)韋其·派頓（Vickie Patton）強(qiáng)烈譴責(zé)了普瑞特以及環(huán)保署新署長(zhǎng)安德魯·惠勒（Andrew Wheeler）。派頓表示：“普瑞特以及惠勒的所作所為為重度污染卡車(chē)開(kāi)設(shè)了一個(gè)漏洞，使得我們的子孫后代不得不吸入高污染的有毒柴油尾氣，這完全忽略了家長(zhǎng)們以及行業(yè)的呼聲。”
美前環(huán)保署署長(zhǎng)遭質(zhì)疑 離任前批準(zhǔn)重污染卡車(chē)生產(chǎn)
根據(jù)奧巴馬政府的一項(xiàng)提議，從今年起，重度污染型柴油卡車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量將限制在每年300輛。但是，在普瑞特離任環(huán)保署署長(zhǎng)一職前，他決定允許批準(zhǔn)上千輛重污染卡車(chē)的生產(chǎn)。這些重度污染型卡車(chē)在美國(guó)被稱(chēng)作Glider truck，這些卡車(chē)使用了回收的發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有配置減排等新技術(shù)?！都~約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，這些卡車(chē)的污染物排放量是配置了減排技術(shù)卡車(chē)排放量的55倍之多。
田納西州Fitzgerald Glider Kits等公司積極進(jìn)行游說(shuō)，要求放寬300輛的生產(chǎn)管制直至2019年底。去年，該公司便生產(chǎn)了3000輛Glider卡車(chē)。據(jù)報(bào)道，2016年當(dāng)特朗普競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)時(shí)，特朗普便與該公司CEO會(huì)談過(guò)；當(dāng)選總統(tǒng)之后也曾再度會(huì)面。
普瑞特此舉遭受了公眾健康組織、環(huán)保組織，甚至是卡車(chē)行業(yè)成員，比如最大的卡車(chē)運(yùn)營(yíng)商UPS以及沃爾沃集團(tuán)的譴責(zé)。沃爾沃集團(tuán)在一份公告中寫(xiě)道：“申請(qǐng)移除Glider卡車(chē)生產(chǎn)上限的提議是毫無(wú)道理的，這違反了《清潔空氣法》的相關(guān)條款，而且這也弱化了沃爾沃集團(tuán)以及其他同行對(duì)于提升空氣質(zhì)量相關(guān)技術(shù)方面的上百萬(wàn)投資。”
對(duì)于此類(lèi)不合理規(guī)定的落地，美國(guó)環(huán)境保衛(wèi)基金會(huì)（Environmental Defense Fund）總顧問(wèn)韋其·派頓（Vickie Patton）強(qiáng)烈譴責(zé)了普瑞特以及環(huán)保署新署長(zhǎng)安德魯·惠勒（Andrew Wheeler）。派頓表示：“普瑞特以及惠勒的所作所為為重度污染卡車(chē)開(kāi)設(shè)了一個(gè)漏洞，使得我們的子孫后代不得不吸入高污染的有毒柴油尾氣，這完全忽略了家長(zhǎng)們以及行業(yè)的呼聲。”
