近期，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將遭受重污染天氣來襲。由于我國當(dāng)前大氣治理還處在負重爬坡、任重道遠的階段，讓藍天白云成為常態(tài)仍存不穩(wěn)定因素。為提高全國空氣質(zhì)量，接下來，我國將在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運輸結(jié)構(gòu)做調(diào)整，一場更為艱難與持久的攻堅戰(zhàn)正在展開。

2017年，隨著《大氣十條》的圓滿收官，全國空氣質(zhì)量總體改善，重點區(qū)域明顯好轉(zhuǎn)。于是，藍天不再是“稀缺品”，各地藍天照頻繁出現(xiàn)在朋友圈中，口罩和空氣凈化器滯銷了，“藍天幸福感”滿滿。

不過，近幾日，受不利氣象條件影響，重污染天氣將又一次來襲。經(jīng)中國環(huán)境監(jiān)測總站研判，預(yù)計京津冀及周邊地區(qū)3月11日至14日將出現(xiàn)區(qū)域重污染天氣過程，部分城市空氣質(zhì)量達到“6級嚴重污染”。

重污染天氣為何再度來襲?藍天還能持續(xù)多久?對此，全國政協(xié)委員、中國環(huán)保部副部長黃潤秋指出，大氣治理不是一蹴而就的，在各項條件下，重污染天氣還會卷土重來。

此前，環(huán)保部宣傳教育司巡視員劉友賓也就重污染天氣來襲表示，雖然我國空氣質(zhì)量有了很大的改善，但是我國的污染物排放量仍然較大，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

的確，作為一項艱巨而又長期的任務(wù)，讓藍天白云成為常態(tài)仍需時日。英國大氣治理花了近30年時間，而我國全國338個地級及以上城市中環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)的僅占29%，要打贏這場戰(zhàn)役，依舊任重道遠。

在3月10日召開的全國政協(xié)十三屆一次會議記者會上，全國政協(xié)委員、環(huán)保部副部長黃潤秋表示，當(dāng)前大氣污染治理還處在負重爬坡、任重道遠的階段，來不得半點松懈。

大氣治理“天幫忙”占30%，“人努力”占70%，為了讓藍天長期持續(xù)下去，各項利好政策會出臺，環(huán)保高壓也將持續(xù)。

據(jù)環(huán)保部有關(guān)司局負責(zé)人透露，2013年至2017年期間，國家設(shè)立大氣污染防治專項資金，中央財政已累計下達528億元專項資金和100多億元中央預(yù)算內(nèi)投資。可以預(yù)計，未來，國家仍將在大氣防治上投入“重金”。

綜合來看，2018年治霾主攻陣地還是京津冀及周邊等重點區(qū)域。黃潤秋透露，下一步大氣治理關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)以及交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化。目前，我國正在制定到2020年打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的三年行動計劃，同時，一系列整治舉措正在不斷“報道”。

有數(shù)據(jù)顯示，機動車尾氣排放是影響我國大城市空氣污染的重要因素，柴油車尾氣污染尤其嚴重。為減少這個移動污染源，提高柴油油品質(zhì)量、抬高煉油工藝提高柴油標(biāo)準(zhǔn)、降低機動車尾氣污染物排放等必不可少。

我們會在全國范圍內(nèi)繼續(xù)排查“散亂污”企業(yè)，進行綜合整治;加強環(huán)保執(zhí)法監(jiān)管，提高污染物排放標(biāo)準(zhǔn);劃定“散煤禁燃區(qū)”，開展清潔替代;實行工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)和交通錯峰運輸……全國政協(xié)委員、環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江表示。

另外，環(huán)保工作也離不開公眾的參與，當(dāng)大家一起攜手來踐行綠色發(fā)展方式和綠色生活方式，藍天白云才能常在。