Rahul Walawalkar博士是Customized Energy Solutions公司總裁兼醫(yī)學(xué)博士，也是印度儲能聯(lián)盟的執(zhí)行董事。 Andy Colthorpe采訪了這位可再生能源和先進(jìn)儲能技術(shù)的自豪的傳播者，與他探討了2017年對印度儲能行業(yè)的意義以及對2018年的憧憬和憂思。

2017年是否達(dá)到或超過您的預(yù)期？

對儲能行業(yè)來說，2017年，印度先進(jìn)儲能方案項(xiàng)目的裝機(jī)量超過了2GWh。電動突突車、電信塔和其他分布系統(tǒng)有助于早期項(xiàng)目開發(fā)。同在這一年，印度工業(yè)也開始在印度投資建設(shè)鋰離子電池組制造廠，像Exicom，Delta和ACME這樣的印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會成員發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)作用。

除了固定儲能外，電動汽車得到了印度政府的明確支持，獲得了顯著增長。能源效率服務(wù)有限公司（EESL）在單次招標(biāo)中完成了全球最大一筆10000輛電動汽車的采購。 印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會預(yù)計(jì)，2018年太陽能一體化，電動汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及工商業(yè)（C＆I）應(yīng)用項(xiàng)目將成為印度儲能變化和裝機(jī)量的催化劑。

去年，印度還成立了三個(gè)負(fù)責(zé)制定電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和固定儲能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的BIS（印度標(biāo)準(zhǔn)局）委員會。我們希望委員會的成立能夠創(chuàng)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，幫助印度加速利用儲能和電動汽車，同時(shí)保持安全和質(zhì)量。

2017年唯一令業(yè)界失望的是各個(gè)政府機(jī)構(gòu)對大規(guī)模綜合可再生能源項(xiàng)目曖昧不清的態(tài)度。 2017年，印度發(fā)布了超過100MWh的電網(wǎng)儲能項(xiàng)目詢價(jià)單（RFP）。但不幸的是，由于新能源和可再生能源署（MNRE）發(fā)出的混合信號，大部分項(xiàng)目都陷入停頓。 印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會正在與決策者們密切合作，我們預(yù)計(jì)可以在2018年推進(jìn)這些項(xiàng)目中的絕大部分?，F(xiàn)在，新能源和可再生能源署已經(jīng)組建了一個(gè)儲能專家委員會，委員會的目標(biāo)是在2018年4月至5月之間發(fā)布國家儲能計(jì)劃。印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會已成為該委員會成員，我們與印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會的所有成員緊密合作，為加速項(xiàng)目安裝，推動印度儲能、微電網(wǎng)和電動汽車的研發(fā)和制造能力提出具體建議。

您對2018年的期望是什么，對今年的期望又是什么？

隨著全球制造規(guī)模的擴(kuò)大，我們預(yù)計(jì)2018年先進(jìn)儲能技術(shù)的價(jià)格將繼續(xù)下降，降幅會超過10％。隨著各種電動車（2W、3W、4W和商用車）的推出，2018年，在政府能源服務(wù)公司EESL（全球最大的公共節(jié)能服務(wù)公司）集中采購和各邦政府機(jī)構(gòu)的推動下，印度會開始更大規(guī)模的使用電動汽車。

今年還將見證各大城市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝的良好發(fā)展勢頭。隨著兆瓦規(guī)模的可再生能源綜合項(xiàng)目以及工商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目的建設(shè)，固定儲能市場發(fā)展也開始發(fā)力。

如果我們開始以系統(tǒng)化的方式安裝儲能項(xiàng)目，可能會引發(fā)對本地制造和系統(tǒng)集成能力的強(qiáng)烈興趣。到2018年中期，印度將擁有超過1GWh的鋰離子電池組產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2018年，印度將至少開工建設(shè)兩個(gè)擁有1GWh或更高產(chǎn)能的鋰離子電池制造廠并于2020年初完工，令印度進(jìn)入全球“吉瓦級工廠”地圖。

印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會的愿景是使印度成為先進(jìn)儲能系統(tǒng)制造的全球中心，我們希望政策方向可以保持一貫并在實(shí)施中得到支持，在2022年實(shí)現(xiàn)這一夢想。

2018年行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

與所有快速發(fā)展的領(lǐng)域一樣，我們在印度培養(yǎng)開發(fā)大型儲能、微電網(wǎng)和電動汽車的技能和能力，同時(shí)也會出現(xiàn)一些成長過程中的痛苦。印度設(shè)計(jì)能力強(qiáng)大，但擁有安裝、運(yùn)營和管理先進(jìn)儲能方案的合格資源尚待時(shí)日。與此同時(shí)，隨著降低成本的壓力不斷加大，我們希望業(yè)界不要在安全方面妥協(xié)。

在UL和CSA等成員的幫助下，印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會一直致力于解決這個(gè)問題，并于2016年開始為印度制定儲能標(biāo)準(zhǔn)路線圖。同樣如前所述，BIS成立了三個(gè)委員會負(fù)責(zé)制定電池、電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施和固定儲能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我們希望快速采用這些標(biāo)準(zhǔn)，這會有助于解決終端用戶的部分安全和質(zhì)量問題。 印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會還與協(xié)會的知識合作伙伴網(wǎng)絡(luò)成員如GERMI（古吉拉特邦能源研究與管理中心），ASCI（印度行政職員學(xué)院）和IEEMA（印度電氣和電子制造商協(xié)會）合作開發(fā)培訓(xùn)計(jì)劃，解決技能短缺問題。

為了以經(jīng)濟(jì)高效和變革性的方式改善儲能項(xiàng)目前景，您希望在政策或行業(yè)層面上發(fā)生什么樣的變化？

儲能可以幫助印度政府完成各項(xiàng)重點(diǎn)政策任務(wù)，例如國家太陽能計(jì)劃、國家電動汽車計(jì)劃和能源覆蓋計(jì)劃，印度政策制定者們已經(jīng)認(rèn)識到儲能的潛力。

去年，NITI Aayog（印度國家改革機(jī)構(gòu)）以及新能源和可再生能源署一直在制定國家儲能計(jì)劃草案。據(jù)政策制定者們稱，儲能面臨的最大挑戰(zhàn)是高昂的前期成本。幸運(yùn)的是，在全球范圍內(nèi)，儲能技術(shù)的價(jià)格正在迅速下降，在過去的10年中下降了90％。我們也確信可以通過本地制造加速降低成本。

同時(shí)，還存在著其他政策方面的挑戰(zhàn)。為了評估峰值功率和靈活度，主要政策干預(yù)措施要求電力價(jià)格信號透明化。為了啟動印度的先進(jìn)儲能市場，我們還需要消除諸多壁壘，例如昂貴的增值稅（電池為28％，太陽能為5％）和進(jìn)口關(guān)稅等。

目前，電力行業(yè)的大部分投資決策都受平均水平成本驅(qū)動，而當(dāng)前各種項(xiàng)目計(jì)劃使用的技術(shù)或解決方案的邊際成本都要比當(dāng)前儲能技術(shù)的成本高得多。例如，柴油替代品是一顆唾手可得的果實(shí)，但由于對島嶼消費(fèi)者們給予的各種補(bǔ)貼，他們看不到這些資源的實(shí)際電力成本。同樣，即使在使用柴油發(fā)電機(jī)的地區(qū)，在一定時(shí)間內(nèi)增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，在其他時(shí)間關(guān)閉發(fā)電機(jī)、使用太陽能和儲能滿足負(fù)荷要求的做法也可以改進(jìn)效率。在部分負(fù)荷條件下，柴油發(fā)電機(jī)組的邊際電力成本可能高于20盧比/ kWh（合0.31美元），但由于缺乏政策確定性和決策的延誤，我們尚未實(shí)現(xiàn)‘綠化島嶼’的目標(biāo)。

談及電力輸送，應(yīng)該有一個(gè)明確的戰(zhàn)略以解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。對于這個(gè)市場的發(fā)展，我們需要關(guān)注本地制造生態(tài)系統(tǒng)的建立和對技能開發(fā)的投資以確保售后支持。

在a）技術(shù)b）金融和商業(yè)和/或c）政策和監(jiān)管層面，今年和不久的將來可能對儲能市場產(chǎn)生重大影響的、最令人振奮的進(jìn)展是什么？

隨著太陽能和風(fēng)能成本的迅速下降，印度電網(wǎng)現(xiàn)在需要可再生能源綜合解決方案。這種轉(zhuǎn)變得到了使用鋰電子電池這一類先進(jìn)儲能技術(shù)的‘吉瓦級工廠’的大力推動，這些技術(shù)快速降低儲能成本的速度甚至超過了過去十年太陽能光伏成本下降的速度。

根據(jù)印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會 Research的最新預(yù)計(jì)，到2020年，全球至少有三家公司擁有25GWh +的年產(chǎn)能，另外有五家公司的鋰離子電池年產(chǎn)能達(dá)到10GWh +。預(yù)計(jì)2020年新產(chǎn)能會超過400GWh。到2020年，印度的產(chǎn)能目標(biāo)為5-10GWh。生產(chǎn)1GWh電池需要投資2億至2.5億美元。印度有增加10GWh產(chǎn)能的潛力，到2020年，印度可以吸引30億美元投資。在這種情況下，包括組件開發(fā)、集裝箱式容器、變壓器、逆變器在內(nèi)的輔助開發(fā)設(shè)備可能需要等量的投資額，總計(jì)潛在投資額約為60億美元。

印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會正在與印度國家改革機(jī)構(gòu)和各政府部門合作制定鼓勵此類投資的綜合政策。我們還利用全球網(wǎng)絡(luò)幫助全球科技公司尋找合適的合作伙伴進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓和建設(shè)生產(chǎn)廠。在政策方面，印度采取了數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵措施，例如新能源和可再生能源署制定了國家儲能計(jì)劃，印度國家改革機(jī)構(gòu)推出了電動汽車政策框架，CERC（中央電力監(jiān)管委員會）引入了配套服務(wù)，這些都對儲能和電動汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大積極影響。