Rahul Walawalkar博士是Customized Energy Solutions公司總裁兼醫(yī)學(xué)博士，也是印度儲(chǔ)能聯(lián)盟的執(zhí)行董事。 Andy Colthorpe采訪了這位可再生能源和先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的自豪的傳播者，與他探討了2017年對(duì)印度儲(chǔ)能行業(yè)的意義以及對(duì)2018年的憧憬和憂(yōu)思。

2017年是否達(dá)到或超過(guò)您的預(yù)期？

對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)來(lái)說(shuō)，2017年，印度先進(jìn)儲(chǔ)能方案項(xiàng)目的裝機(jī)量超過(guò)了2GWh。電動(dòng)突突車(chē)、電信塔和其他分布系統(tǒng)有助于早期項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。同在這一年，印度工業(yè)也開(kāi)始在印度投資建設(shè)鋰離子電池組制造廠，像Exicom，Delta和ACME這樣的印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)成員發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)作用。

除了固定儲(chǔ)能外，電動(dòng)汽車(chē)得到了印度政府的明確支持，獲得了顯著增長(zhǎng)。能源效率服務(wù)有限公司（EESL）在單次招標(biāo)中完成了全球最大一筆10000輛電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)。 印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年太陽(yáng)能一體化，電動(dòng)汽車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及工商業(yè)（C＆I）應(yīng)用項(xiàng)目將成為印度儲(chǔ)能變化和裝機(jī)量的催化劑。

去年，印度還成立了三個(gè)負(fù)責(zé)制定電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和固定儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的BIS（印度標(biāo)準(zhǔn)局）委員會(huì)。我們希望委員會(huì)的成立能夠創(chuàng)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，幫助印度加速利用儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)保持安全和質(zhì)量。

2017年唯一令業(yè)界失望的是各個(gè)政府機(jī)構(gòu)對(duì)大規(guī)模綜合可再生能源項(xiàng)目曖昧不清的態(tài)度。 2017年，印度發(fā)布了超過(guò)100MWh的電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目詢(xún)價(jià)單（RFP）。但不幸的是，由于新能源和可再生能源署（MNRE）發(fā)出的混合信號(hào)，大部分項(xiàng)目都陷入停頓。 印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)正在與決策者們密切合作，我們預(yù)計(jì)可以在2018年推進(jìn)這些項(xiàng)目中的絕大部分?，F(xiàn)在，新能源和可再生能源署已經(jīng)組建了一個(gè)儲(chǔ)能專(zhuān)家委員會(huì)，委員會(huì)的目標(biāo)是在2018年4月至5月之間發(fā)布國(guó)家儲(chǔ)能計(jì)劃。印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)已成為該委員會(huì)成員，我們與印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)的所有成員緊密合作，為加速項(xiàng)目安裝，推動(dòng)印度儲(chǔ)能、微電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和制造能力提出具體建議。

您對(duì)2018年的期望是什么，對(duì)今年的期望又是什么？

隨著全球制造規(guī)模的擴(kuò)大，我們預(yù)計(jì)2018年先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的價(jià)格將繼續(xù)下降，降幅會(huì)超過(guò)10％。隨著各種電動(dòng)車(chē)（2W、3W、4W和商用車(chē)）的推出，2018年，在政府能源服務(wù)公司EESL（全球最大的公共節(jié)能服務(wù)公司）集中采購(gòu)和各邦政府機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，印度會(huì)開(kāi)始更大規(guī)模的使用電動(dòng)汽車(chē)。

今年還將見(jiàn)證各大城市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝的良好發(fā)展勢(shì)頭。隨著兆瓦規(guī)模的可再生能源綜合項(xiàng)目以及工商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目的建設(shè)，固定儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展也開(kāi)始發(fā)力。

如果我們開(kāi)始以系統(tǒng)化的方式安裝儲(chǔ)能項(xiàng)目，可能會(huì)引發(fā)對(duì)本地制造和系統(tǒng)集成能力的強(qiáng)烈興趣。到2018年中期，印度將擁有超過(guò)1GWh的鋰離子電池組產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2018年，印度將至少開(kāi)工建設(shè)兩個(gè)擁有1GWh或更高產(chǎn)能的鋰離子電池制造廠并于2020年初完工，令印度進(jìn)入全球“吉瓦級(jí)工廠”地圖。

印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)的愿景是使印度成為先進(jìn)儲(chǔ)能系統(tǒng)制造的全球中心，我們希望政策方向可以保持一貫并在實(shí)施中得到支持，在2022年實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。

2018年行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

與所有快速發(fā)展的領(lǐng)域一樣，我們?cè)谟《扰囵B(yǎng)開(kāi)發(fā)大型儲(chǔ)能、微電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)的技能和能力，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些成長(zhǎng)過(guò)程中的痛苦。印度設(shè)計(jì)能力強(qiáng)大，但擁有安裝、運(yùn)營(yíng)和管理先進(jìn)儲(chǔ)能方案的合格資源尚待時(shí)日。與此同時(shí)，隨著降低成本的壓力不斷加大，我們希望業(yè)界不要在安全方面妥協(xié)。

在UL和CSA等成員的幫助下，印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)一直致力于解決這個(gè)問(wèn)題，并于2016年開(kāi)始為印度制定儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)路線(xiàn)圖。同樣如前所述，BIS成立了三個(gè)委員會(huì)負(fù)責(zé)制定電池、電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和固定儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我們希望快速采用這些標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)有助于解決終端用戶(hù)的部分安全和質(zhì)量問(wèn)題。 印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)還與協(xié)會(huì)的知識(shí)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)成員如GERMI（古吉拉特邦能源研究與管理中心），ASCI（印度行政職員學(xué)院）和IEEMA（印度電氣和電子制造商協(xié)會(huì)）合作開(kāi)發(fā)培訓(xùn)計(jì)劃，解決技能短缺問(wèn)題。

為了以經(jīng)濟(jì)高效和變革性的方式改善儲(chǔ)能項(xiàng)目前景，您希望在政策或行業(yè)層面上發(fā)生什么樣的變化？

儲(chǔ)能可以幫助印度政府完成各項(xiàng)重點(diǎn)政策任務(wù)，例如國(guó)家太陽(yáng)能計(jì)劃、國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃和能源覆蓋計(jì)劃，印度政策制定者們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到儲(chǔ)能的潛力。

去年，NITI Aayog（印度國(guó)家改革機(jī)構(gòu)）以及新能源和可再生能源署一直在制定國(guó)家儲(chǔ)能計(jì)劃草案。據(jù)政策制定者們稱(chēng)，儲(chǔ)能面臨的最大挑戰(zhàn)是高昂的前期成本。幸運(yùn)的是，在全球范圍內(nèi)，儲(chǔ)能技術(shù)的價(jià)格正在迅速下降，在過(guò)去的10年中下降了90％。我們也確信可以通過(guò)本地制造加速降低成本。

同時(shí)，還存在著其他政策方面的挑戰(zhàn)。為了評(píng)估峰值功率和靈活度，主要政策干預(yù)措施要求電力價(jià)格信號(hào)透明化。為了啟動(dòng)印度的先進(jìn)儲(chǔ)能市場(chǎng)，我們還需要消除諸多壁壘，例如昂貴的增值稅（電池為28％，太陽(yáng)能為5％）和進(jìn)口關(guān)稅等。

目前，電力行業(yè)的大部分投資決策都受平均水平成本驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)前各種項(xiàng)目計(jì)劃使用的技術(shù)或解決方案的邊際成本都要比當(dāng)前儲(chǔ)能技術(shù)的成本高得多。例如，柴油替代品是一顆唾手可得的果實(shí)，但由于對(duì)島嶼消費(fèi)者們給予的各種補(bǔ)貼，他們看不到這些資源的實(shí)際電力成本。同樣，即使在使用柴油發(fā)電機(jī)的地區(qū)，在一定時(shí)間內(nèi)增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，在其他時(shí)間關(guān)閉發(fā)電機(jī)、使用太陽(yáng)能和儲(chǔ)能滿(mǎn)足負(fù)荷要求的做法也可以改進(jìn)效率。在部分負(fù)荷條件下，柴油發(fā)電機(jī)組的邊際電力成本可能高于20盧比/ kWh（合0.31美元），但由于缺乏政策確定性和決策的延誤，我們尚未實(shí)現(xiàn)‘綠化島嶼’的目標(biāo)。

談及電力輸送，應(yīng)該有一個(gè)明確的戰(zhàn)略以解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，我們需要關(guān)注本地制造生態(tài)系統(tǒng)的建立和對(duì)技能開(kāi)發(fā)的投資以確保售后支持。

在a）技術(shù)b）金融和商業(yè)和/或c）政策和監(jiān)管層面，今年和不久的將來(lái)可能對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的、最令人振奮的進(jìn)展是什么？

隨著太陽(yáng)能和風(fēng)能成本的迅速下降，印度電網(wǎng)現(xiàn)在需要可再生能源綜合解決方案。這種轉(zhuǎn)變得到了使用鋰電子電池這一類(lèi)先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的‘吉瓦級(jí)工廠’的大力推動(dòng)，這些技術(shù)快速降低儲(chǔ)能成本的速度甚至超過(guò)了過(guò)去十年太陽(yáng)能光伏成本下降的速度。

根據(jù)印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì) Research的最新預(yù)計(jì)，到2020年，全球至少有三家公司擁有25GWh +的年產(chǎn)能，另外有五家公司的鋰離子電池年產(chǎn)能達(dá)到10GWh +。預(yù)計(jì)2020年新產(chǎn)能會(huì)超過(guò)400GWh。到2020年，印度的產(chǎn)能目標(biāo)為5-10GWh。生產(chǎn)1GWh電池需要投資2億至2.5億美元。印度有增加10GWh產(chǎn)能的潛力，到2020年，印度可以吸引30億美元投資。在這種情況下，包括組件開(kāi)發(fā)、集裝箱式容器、變壓器、逆變器在內(nèi)的輔助開(kāi)發(fā)設(shè)備可能需要等量的投資額，總計(jì)潛在投資額約為60億美元。

印度電子與半導(dǎo)體協(xié)會(huì)正在與印度國(guó)家改革機(jī)構(gòu)和各政府部門(mén)合作制定鼓勵(lì)此類(lèi)投資的綜合政策。我們還利用全球網(wǎng)絡(luò)幫助全球科技公司尋找合適的合作伙伴進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓和建設(shè)生產(chǎn)廠。在政策方面，印度采取了數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵措施，例如新能源和可再生能源署制定了國(guó)家儲(chǔ)能計(jì)劃，印度國(guó)家改革機(jī)構(gòu)推出了電動(dòng)汽車(chē)政策框架，CERC（中央電力監(jiān)管委員會(huì)）引入了配套服務(wù)，這些都對(duì)儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了重大積極影響。