得動(dòng)力電池者，得新能源汽車天下。這句話毫不夸張。因?yàn)殡姵卣嫉叫履茉雌囌嚦杀镜慕话搿?br />
2月24日，江蘇中利集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱擬約100億元收購(gòu)深圳比克動(dòng)力電池有限公司股份。

此前，3億元增資比克動(dòng)力

2月7日，中利集團(tuán)晚間公告：為拓展公司在新能源電池行業(yè)的發(fā)展，公司擬向比克動(dòng)力增資3億元，占比克動(dòng)力2.93%股權(quán)。十幾日后，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱收購(gòu)標(biāo)的將達(dá)到100億。

據(jù)悉，比克電池（以下簡(jiǎn)稱“比克”），成立于2001年，總部設(shè)在廣東深圳龍崗區(qū)。現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子電池、電動(dòng)汽車、電池回收三大核心業(yè)務(wù)為一體的國(guó)際領(lǐng)先的新能源企業(yè)。比克動(dòng)力是其下業(yè)務(wù)之一。

早于2006年，比克建設(shè)并完成了全自動(dòng)化18650型圓柱電池產(chǎn)線的全線投產(chǎn)。獲得眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商的肯定。此外，比克還與科列、航盛等電池管理系統(tǒng)（BMS）提供商進(jìn)行合作，為客戶交付從電芯到電池包的完整的解決方案。

比克動(dòng)力2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.91億元,凈利潤(rùn)4.51億元;2017年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.41億元,凈利潤(rùn)2.77億元。

比克動(dòng)力是積極的三元電池產(chǎn)能擴(kuò)張者。根據(jù)2017年比克十五周年慶典上披露的“未來(lái)五年發(fā)展戰(zhàn)略”,未來(lái)全球鋰電市場(chǎng)前景良好,仍將保持較大增速,2020年市場(chǎng)總需求量或?qū)⑦_(dá)到244GWh,而中國(guó)市場(chǎng)在全球的份額有望達(dá)65%以上。比克到2020年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是,成為綠色鋰電生態(tài)鏈的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,并進(jìn)入中國(guó)鋰電池企業(yè)綜合實(shí)力前三名。同時(shí),比克提出與市場(chǎng)相適應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,2016年度已落實(shí)產(chǎn)能6.5GWh,2017年將實(shí)現(xiàn)8GWh產(chǎn)能,2020年完成15GWh產(chǎn)能的部署。

申萬(wàn)宏源認(rèn)為：認(rèn)為2018-2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將加速向三元技術(shù)路線切換，而比亞迪和沃特瑪在這一方向的積累落后于比克動(dòng)力，因此比克動(dòng)力有希望完成“到2020年實(shí)現(xiàn)180億元的總銷售收入，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額占比12%以上”的目標(biāo)。

據(jù)悉，本次收購(gòu)中利集團(tuán)擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式。初步預(yù)計(jì)交易作價(jià)或達(dá)到100億元，最終交易價(jià)格將經(jīng)由評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估后由交易各方協(xié)商確定。

江蘇中利集團(tuán)股份有限公司前身為常熟市唐市電纜廠，成立于1988年9月5日，于2007年8月6日改制為股份有限公司，并于2009年11月27日成功在深交所發(fā)行上市，股票代碼：002309。2017年中利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入188.50億元，同比增長(zhǎng)66.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.07億元，同比增長(zhǎng)313.38%。

三元電池受市場(chǎng)追捧

近日，財(cái)政部《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確高續(xù)航里程和高能量密度的新能源汽車是未來(lái)政策補(bǔ)貼鼓勵(lì)的方向。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術(shù)路線，這對(duì)上游鋰、鈷價(jià)格的持續(xù)拉動(dòng)作用明顯。

通知稱，根據(jù)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車、非快充類純電動(dòng)客車、專用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用。其中，新能源純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在300公里以上的車型，補(bǔ)貼數(shù)額不降反升。

中信證券汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，由于政策對(duì)續(xù)航里程要求的提升，2018年大量A00級(jí)乘用車將實(shí)現(xiàn)從150公里續(xù)航里程到200公里續(xù)航里程的升級(jí)，單車電池用量增加；A級(jí)車型續(xù)航里程也將提升至350公里-400公里，單車電池需求量也料將大幅提高。根據(jù)測(cè)算，2017年動(dòng)力電池需求量在36GWH，比上年同期實(shí)現(xiàn)20%增長(zhǎng)；預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池需求量在45GWH-50GWH，比上年同期實(shí)現(xiàn)30%-35%增長(zhǎng)。