1月12日，以“新時代、新動能、新飛躍”為主題的，由中國改革報《能源發(fā)展》周刊、中國石油化工集團公司、蘇州騰暉光伏技術(shù)有限公司聯(lián)合主辦的“第三屆能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇”在京召開。

此次會議，來自國家發(fā)改委以及安徽省、山西大同市、河北張家口市等各地發(fā)改委的政府官員，特變電工西安電氣科技有限公司、隆基樂葉光伏科技有限公司、晶澳太陽能控股有限公司、北京國能日新系統(tǒng)控制技術(shù)有限公司、陽光電源股份有限公司、東方日升新能源股份有限公司、廈門科華恒盛股份有限公司、晶科能源有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、青島瑞元鼎泰新能源科技有限公司、亞洲潔能資本有限公司等200多家企業(yè)的代表，智慧能源、智能汽車、分布式利用等多個領(lǐng)域的學(xué)者、專家，共約500余人與會，共同回顧了2017年度能源領(lǐng)域取得的諸多創(chuàng)新成果并展望未來。與會者從“智慧能源與智能汽車協(xié)同發(fā)展、光伏領(lǐng)跑者如何領(lǐng)跑世界”兩大課題著手，多種角度、多種模式探討中國能源的發(fā)展創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。

伴隨著論壇的召開，2017年度中國能源創(chuàng)新獎也如期頒布。中國石油化工股份有限公司天然氣分公司、國家電網(wǎng)國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、中國電建集團海外投資有限公司、蘇州騰暉光伏技術(shù)有限公司、特變電工新疆新能源股份有限公司、江蘇林洋新能源科技有限公司、蘇州中來光伏新材股份有限公司、國家可再生能源信息管理中心以及河北省張家口市等30多個能源項目榮獲2017年度中國能源創(chuàng)新不同獎項。蘇州騰暉光伏技術(shù)有限公司董事長王柏興、國電大渡河流域水電開發(fā)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記涂揚舉、隆基綠能科技股份有限公司董事長鐘寶申、晶澳太陽能有限公司董事長靳保芳、江蘇林洋能源股份有限公司董事長陸永華、中國興業(yè)太陽能技術(shù)控股有限公司董事局主席劉紅維、通威集團董事局主席劉漢元7位企業(yè)家榮獲“2017年度中國能源創(chuàng)新企業(yè)家獎”。中山大學(xué)太陽能系統(tǒng)研究所所長沈輝榮獲“2017年度促進可再生能源發(fā)展獎”。

大數(shù)據(jù)讓能源更智慧

回顧2017年，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加速推進了我國能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展。“推進能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。”為我們明確了方向，確定了目標。在分布式能源、太陽能光伏、電動汽車、儲能、互聯(lián)網(wǎng)等各種新技術(shù)推進下，智慧能源互聯(lián)網(wǎng)成為這一次能源革命的破局者。

能源互聯(lián)網(wǎng)對提高可再生能源比重，提升能源綜合效率，推動能源市場開放和產(chǎn)業(yè)升級，形成新的經(jīng)濟增長點意義重大。國家能源局科技司節(jié)能科技處處長孫佳彌說:“根據(jù)《關(guān)于推動互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，2016年—2018年將著力推進能源互聯(lián)網(wǎng)的試點示范，2019年—2025年將著力推進能源互聯(lián)網(wǎng)的多元化、規(guī)?；l(fā)展，即先期開展試點示范，后續(xù)進行推廣應(yīng)用，確保取得實效。”

在能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，包括電動汽車、靈活性資源、綠色能源靈活交易、能源大數(shù)據(jù)與第三方服務(wù)等在內(nèi)的多種創(chuàng)新模式，正在重塑能源行業(yè)的商業(yè)模式，推動能源市場開放和產(chǎn)業(yè)升級，形成新的經(jīng)濟增長點。

國電大渡河公司流域水電開發(fā)有限公司(以下簡稱“國電大渡河公司”)的智慧企業(yè)建設(shè)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，自上而下設(shè)計以決策指揮中心(決策腦)、專業(yè)數(shù)據(jù)中心(專業(yè)腦)、業(yè)務(wù)單元(業(yè)務(wù)腦)為主的“三腦合一”的管理模型，相關(guān)部門不再具有管理職能，只承擔(dān)服務(wù)保障功能。而生產(chǎn)、運維、檢修、營銷、財務(wù)、合同管理等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)由專業(yè)化的中心制管理運作，以數(shù)據(jù)作為各中心間運轉(zhuǎn)紐帶，推動層級化管理逐漸取消。國電大渡河公司總經(jīng)理涂揚舉表示，與企業(yè)單純的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化建設(shè)相比，智慧企業(yè)更加注重經(jīng)營發(fā)展、風(fēng)險控制、管理變革，以及更加注重人的因素和全面推進。

與此同時，中國石油化工股份有限公司天然氣分公司(以下簡稱“中石化天然氣分公司”)建設(shè)的川氣東送智慧管道，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，借助SCADA系統(tǒng)、GMS系統(tǒng)、模擬仿真系統(tǒng)等20多個應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)運行自動化，部分管理業(yè)務(wù)信息化。中石化天然氣分公司副總經(jīng)理謝丹表示，川氣東送管道的智能化程度越來越高，無論是壓力、流量、溫度等管道自身信息，還是管道周邊影像、應(yīng)急資源分布、地貌環(huán)境等情況，都通過光纜實時傳輸，實現(xiàn)一鍵查詢。

能源互聯(lián)網(wǎng)正在催生大量的新業(yè)態(tài)、新模式，帶動新能源、新材料、智能制造、電動汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為促進全球經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的強大引擎。

領(lǐng)跑者推進光伏平價上網(wǎng)

“光伏領(lǐng)跑者是通過市場化競爭的方式進行，2017年最大的變化就是以前只是開發(fā)企業(yè)競爭光伏領(lǐng)跑者基地，今后光伏領(lǐng)跑者基地本身也要通過競爭的方式產(chǎn)生。”水電水利規(guī)劃設(shè)計總院副院長易躍春表示，2018年第三批應(yīng)用領(lǐng)跑者基地更加注重技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的先進性以及上網(wǎng)電價，企業(yè)通過自身的管理水平把電價合理降下來，將在未來的第三批應(yīng)用領(lǐng)跑者中勝出。而第三批技術(shù)領(lǐng)跑者，看重的除了投資能力和業(yè)績能力外更重要的是技術(shù)和產(chǎn)品的先進性，列入其中的都是可推廣應(yīng)用但還沒有實現(xiàn)批量制造的前沿技術(shù)。

領(lǐng)跑者基地建設(shè)對整個行業(yè)的技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級、管理優(yōu)化、成本降低帶來了顯著的促進作用,國家發(fā)改委也根據(jù)行業(yè)發(fā)展的特點對電價進行了適當?shù)恼{(diào)整，在最新的0.55元、0.65元基礎(chǔ)上,降低10%的電價作為應(yīng)用領(lǐng)跑者入門的門檻。

山西省大同市采煤沉陷區(qū)國家先進技術(shù)光伏示范基地是首個領(lǐng)跑者基地，它以點帶面，技術(shù)倒逼落后產(chǎn)能，在提質(zhì)增效、促進行業(yè)健康發(fā)展方面做出了良好的標桿示范作用。山西省大同市發(fā)改委副主任王林春說：“大同二期50萬千瓦光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)跑基地，將在總結(jié)一期建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，堅持競爭性配置資源，不搞地方保護，不搞行政干預(yù)，不搞區(qū)別對待，擇優(yōu)選擇具有足夠的投資能力及技術(shù)實力的投資商。”

基地通過競爭機制產(chǎn)生，將有效地保障非技術(shù)成本的持續(xù)降低，促進用戶側(cè)平價上網(wǎng)的早日實現(xiàn)，也會逐步地讓發(fā)電側(cè)的平價上網(wǎng)早日到來。易躍春表示，領(lǐng)跑者基地的建設(shè)將使得光伏產(chǎn)業(yè)從補充能源、輔助能源向替代能源和主力電力發(fā)展。

新能源助力汽車更智能

在人工智能+新能源的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在形成一場大變革，從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。北京新能源汽車服務(wù)股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)副總經(jīng)理李一秀認為，新時代下的汽車生態(tài)圈將是路網(wǎng)+電網(wǎng)+通信網(wǎng)的疊加，而整車企業(yè)、充換電設(shè)備、材料拆解、儲能企業(yè)、光伏風(fēng)電等將成為行業(yè)價值鏈中不可或缺的一環(huán)。

英雄所見略同。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰認為，汽車將從交通工具向智能終端邁進，未來汽車一定是智能汽車，智能汽車一定是電動汽車。“電動車是未來能源系統(tǒng)的一個重要單元，充電樁是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要端口，是分布式新能源和電動汽車兩個萬億級市場的連接點。”

但是，充電樁的增長速度卻遠不及新能源汽車，無法滿足終端消費者充電的便利性需求。同時，新能源汽車的清潔性也頗受爭議，電動汽車與新能源發(fā)電急需協(xié)同發(fā)展。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政研室主任何繼江認為，“光儲充”一體化的電動汽車充電站將在一定程度上解決上述問題。“以北京為例，1平方公里光伏可以發(fā)1.2億度電，滿足4萬輛電動汽車的使用，合理布局光伏充電站后將基本解決所有電動汽車所需的電力。”

“電池是電動汽車的主要成本，而汽車動力電池的價格變化與太陽能電池的變化規(guī)律一致。”江冰表示，2007年-2017年太陽能電池成本下降了92%，據(jù)此測算，2020年-2023年汽車動力電池的價格將大幅下降，屆時電動汽車將迎來拐點。

與此同時，“油電平價”、分布式光伏發(fā)電平價上網(wǎng)、分布式儲能商業(yè)化應(yīng)用以及5G部署的完成將成為電動汽車發(fā)展的四大“灰犀牛”，它們的出現(xiàn)將助力電動汽車快速迎來拐點，開啟碾壓燃油車的模式。