2017年12月28日14時，備受關(guān)注的全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相，央視《新聞聯(lián)播》記者搶鮮探秘了這段神奇的公路。

能發(fā)電、能消融冰雪 濟南首段光伏高速公路正式通車

據(jù)了解，該試驗段由齊魯交通發(fā)展集團投資建設(shè)，組件由晶科提供，逆變器由古瑞瓦特提供，全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，預(yù)計年發(fā)電量約100萬千瓦時，現(xiàn)已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。目前，該試驗段已通過驗收，其承重能力、抗滑性能等路用性能指標(biāo)均滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可滿足所有車型通行。

據(jù)參與測試的中巴車司機表示，車速100多公里/每小時的情況，路面的感覺和平常高速一樣，剎車距離和正常路面一樣。

央視記者報道中提到，這種路面的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能，實時輸送上電網(wǎng)，就好像一個巨大的充電寶。


在冬季，這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

同時，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈，未來隨著電動汽車無線技術(shù)的配套，可實現(xiàn)電動汽車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電，再也不用擔(dān)心電池不夠用了。

另外，預(yù)留的信息化端口未來還可接入各種信息采集設(shè)備，車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市的一部分。


濟南光伏高速公路起示范引領(lǐng)作用 規(guī)?；瘧?yīng)用還需深入探索

報道經(jīng)多家光伏媒體轉(zhuǎn)載后，引來眾多光伏業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：

有人認為，光伏電池是硅片制造的，汽車在上面不停駛過會造成隱裂，時間越長隱裂越嚴重，最終導(dǎo)致電池失效，公路面鋪光伏就是瞎胡鬧？

有人則想知道，路面臟了怎么辦，不清理的話是否會產(chǎn)生熱斑效應(yīng)？

還有人很關(guān)心大規(guī)模怎么實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)，交通的輕重程度會不會影響，發(fā)電要不要接入電力系統(tǒng)，如果接入會不會對國網(wǎng)產(chǎn)生沖擊？

更有細心的人很關(guān)心建設(shè)成本是否會很高？

對于這些疑問，為該光伏路面提供技術(shù)支持的山東光實能源有限公司董事長李武接受媒體采訪時介紹說，試驗段采用承載式光伏路面技術(shù)，即將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在高速公路路面上，從而實現(xiàn)太陽能發(fā)電。光伏路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面，且表面粗糙，摩擦系數(shù)高，不會形成鏡面反射，不會危及駕駛安全?？蒲袌F隊從2009年開始探索光伏路的技術(shù)及應(yīng)用，當(dāng)時的預(yù)判是，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展至少還需要20年的時間。但相關(guān)產(chǎn)業(yè)的疾行，讓未來已來。

就像李武介紹的，光伏路之前囿于技術(shù)轉(zhuǎn)化、投資建設(shè)成本高昂、回收期漫長等因素，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這也正是此次通車的示范區(qū)建設(shè)突圍的方向。


關(guān)于光伏發(fā)電路面的設(shè)想，早在 2006 年美國的布魯索夫婦就曾經(jīng)提出并研發(fā)過，他們發(fā)明出一種正六邊形的太陽能電池板(SolarRoadway)，其表面是一種超耐磨的特殊玻璃，承重最高達 125 噸，能保證汽車的安全行駛。但布魯索夫婦曾透露，最初的太陽能電池板，每塊成本是 6900 美元，這至少比傳統(tǒng)的瀝青道路成本高出 50%。這意味著，如果在全美鋪上太陽能公路，其造價將是天文數(shù)字。

對于光伏路面的應(yīng)用，2016年年底，在法國諾曼底的一個小鎮(zhèn)上，世界首條太陽能電池公路投入試運營。這條斥資高達500萬歐元的公路只有2.8米寬、1000米長，每平方米造價折合1.4萬元人民幣，理論上可以提供小鎮(zhèn)當(dāng)?shù)?400人所需的電能。當(dāng)時，法國可再生能源行業(yè)聯(lián)合會(SER)主席Jean-Louis Bal認為，太陽能公路生產(chǎn)1瓦特電力的代價是17歐元，傳統(tǒng)光伏板發(fā)電站需花費1歐元。


相對于國外，我國光伏產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、價格上具有無可比擬的優(yōu)勢，這在一定程度上可以大幅降低光伏路的成本，隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的水平提高，成本降低的空間很大。“實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之后，一公里路的投建成本會比國外降低一半以上。”對于推動降低成本，投資建設(shè)此段公路的齊魯交通發(fā)展集團頗有信心。

業(yè)內(nèi)人士表示，核心技術(shù)突圍之后，光伏路進入規(guī)模化應(yīng)用，仍需在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)制定、政策支持等方面進行深入探索。