2017年12月15日，漢能薄膜發(fā)電宣布與北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設(shè)等領(lǐng)域開展全方位合作。

北汽VS奧迪：合作側(cè)重點(diǎn)不同

2016年7月1日，漢能一口氣發(fā)布了四款全太陽能動力汽車，漢能控股集團(tuán)董事局主席兼CEO李河君夸下?？?，稱將在3年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)漢能太陽能汽車的量產(chǎn)。如今一年半時間快過去了，漢能和李河君能否實(shí)現(xiàn)自己的諾言？無論3年之內(nèi)量產(chǎn)的諾言能否實(shí)現(xiàn)，通過近來漢能的動作就可以發(fā)現(xiàn)，對于造車，漢能和李河君是認(rèn)真的，起碼比那些只停留在PPT里的造車計劃強(qiáng)。



北汽并不是第一個與漢能簽署合作協(xié)議的車企，在此之前，漢能已經(jīng)有了與福耀玻璃合作研發(fā)“太陽能全景天窗”以及與汽車巨頭奧迪的合作計劃。

據(jù)了解，漢能薄膜與奧迪的合作分為兩個階段。第一個階段是雙方將合力推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車將于2017年底推出；第二階段，雙方將逐步研發(fā)以薄膜太陽能發(fā)電為主驅(qū)動力的奧迪電動汽車。

與奧迪不同的是，北汽新能源是一家扎根于新能源汽車行業(yè)的車企，所以漢能與北汽的合作更多的注重在新能源領(lǐng)域。據(jù)了解，北汽的“擎天柱計劃”計劃投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛。所以除了汽車天窗，漢能與北汽還將在新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設(shè)等領(lǐng)域開展全方位合作。

漢能如何實(shí)現(xiàn)造車計劃？

關(guān)于新能源造車計劃，在發(fā)布四款全太陽能動力汽車之初，漢能曾表示已經(jīng)開始著手為上報發(fā)改委審批做相關(guān)準(zhǔn)備工作，預(yù)計通過兩年左右時間，獲得國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但是目前一年多過去了，漢能在這方面并沒有動靜。

事實(shí)上漢能如果要實(shí)現(xiàn)造車，有兩條路可走。第一是取得國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將自己的薄膜技術(shù)優(yōu)勢搭載到汽車上面，獨(dú)立造車。毫無疑問這是一條漫長而艱難的路，漢能雖然已經(jīng)發(fā)布了四款全動力汽車，但是他們在汽車領(lǐng)域并沒有技術(shù)優(yōu)勢，一輛汽車從設(shè)計構(gòu)思到汽車量產(chǎn)需要經(jīng)過沖壓、車身組裝、上漆、總裝等工藝，其中需要的技術(shù)和資金可不止是一點(diǎn)點(diǎn)，而且很有可能會失敗，可見造車并不是那么容易的一件事情。此外，在新能源汽車的快速發(fā)展之下，為保證行業(yè)的良好發(fā)展，國家已經(jīng)收緊新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放，目前已暫停受理新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批，審批通道何時打開尚無確切消息。在已經(jīng)成型的車企都“一證難求”的情況下，漢能這個門外漢想要拿到國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，似乎有點(diǎn)癡人說夢。

另一條路就是通過收購或者與車企直接合作的方式推出太陽能動力汽車。目前來看，漢能走的正是這條路。如奧迪、北汽這樣的車企在汽車行業(yè)扎根已久，在技術(shù)、產(chǎn)線等各方面都能滿足漢能造車的需求，而在新能源汽車的發(fā)展大勢之下，奧迪、北汽也需要漢能的清潔能源技術(shù)。根據(jù)奧迪的產(chǎn)業(yè)布局，如果漢能與奧迪的合作能夠順利進(jìn)行，那雙方合作開發(fā)的奧迪全太陽能電動汽車有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或許這將成為全球第一輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全太陽能電動汽車。

漢能強(qiáng)大的“朋友圈”及薄膜技術(shù)

事實(shí)上，在12月15日，漢能除了與北汽新能源簽署了合作協(xié)議之外，還與中國船舶工業(yè)集團(tuán)第六〇五研究院、海爾、浪潮、中元國際、鄂托克前旗水洞溝旅游開發(fā)有限公司等十二家合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中漢能與中船重工及海爾的合作頗令人矚目，據(jù)介紹，漢能將與中船重工共同研發(fā)推動薄膜太陽能技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。而海爾智慧家庭北京創(chuàng)新中心與漢能將在技術(shù)研發(fā)，智能家電，智慧新能源家居，智慧城市等方面進(jìn)行深入交流與合作，目前，結(jié)合了漢能薄膜太陽能科技的智能窗簾、智能百葉窗等海爾智能家居產(chǎn)品項(xiàng)目已經(jīng)開始啟動。而除了前面提到的這些，漢能還在今年5月與摩拜單車簽署了合作協(xié)議。目前，加載了漢能薄膜太陽能電池的摩拜單車已經(jīng)在市場上投放。

在薄膜光伏領(lǐng)域，漢能是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其砷化鎵薄膜電池及銅銦鎵硒薄膜電池技術(shù)都達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。

2017年1月9日，漢能旗下的德國公司Solibro Hi-Tech GmbH研發(fā)的玻璃基銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太陽能冠軍組件，以16.97%的全面積組件光電轉(zhuǎn)換效率刷新世界記錄。據(jù)了解，應(yīng)用在摩拜共享單車上的薄膜太陽電池便是銅銦鎵硒。漢能在今年發(fā)布的薄膜太陽能新產(chǎn)品——漢瓦，其關(guān)鍵部件就是高效、柔性的CIGS薄膜太陽能芯片，芯片量產(chǎn)轉(zhuǎn)換率達(dá)到17.5%。

在砷化鎵薄膜電池方面，漢能保持了砷化鎵單結(jié)電池(28.8%)和雙結(jié)電池(31.6%)轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄。2016年7月2日，漢能公司發(fā)布的四款全新Solar系列全太陽能動力汽車，采用的就是砷化鎵薄膜太陽能電池技術(shù)。



薄膜電池因其弱光性能好、可彎曲等特點(diǎn)，可以運(yùn)用在汽車、船舶、窗戶、幕墻等各類場景中，發(fā)展?jié)摿薮?。這也是為什么有這么多的企業(yè)愿意與漢能合作的原因。

復(fù)牌之路剛剛啟程

盡管掌握了全球頂尖的技術(shù)，盡管迎來了實(shí)力強(qiáng)勁的盟友，但如果沒有復(fù)牌，那漢能就如被關(guān)在籠子里的雄鷹，永遠(yuǎn)無法高飛。

自漢能在2016年7月一舉推出四輛全太陽能動力汽車之后，漢能薄膜開始慢慢的以一種積極的姿態(tài)回到人們的視野中。此后，漢能薄膜發(fā)布2016年中期業(yè)績報告，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈；接著不久，香港證監(jiān)會于2017年1月23日公布了漢能復(fù)牌的兩大必要條件，專家分析認(rèn)為，滿足了證監(jiān)會的兩大要求，漢能復(fù)牌將成為大概率事件。

目前，在李河君及漢能薄膜四位獨(dú)立非執(zhí)行董事分別被處罰之后，漢能薄膜已經(jīng)滿足了證監(jiān)會提出的其中一個要求。剩下一個需要滿足的條件是發(fā)布一份披露文件，對公司的活動、業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、財務(wù)績效和前景等資料作出詳細(xì)披露。這是最后一個條件，也是最難的一個條件。因?yàn)閷τ跐h能薄膜來說，證監(jiān)會一直關(guān)注的焦點(diǎn)是他們的財務(wù)狀況，以及漢能難以摒棄的關(guān)聯(lián)交易嫌疑，漢能能否交出讓證監(jiān)會滿意的報告，現(xiàn)在誰也說不清楚。而且就算漢能提交了相關(guān)報告，對于報告的審核流程也需要很長的時間。據(jù)了解，香港此前有停牌16年仍未復(fù)牌的企業(yè)。所以總體來說，雖然漢能已經(jīng)滿足了證監(jiān)會的第一個要求，但是復(fù)牌之路才剛剛啟程。