近日，我國首例既能發(fā)電又能散熱的光伏路面試驗段在山東濟南投入試用。據(jù)悉，該路段采用承載式光伏路面技術，安全系數(shù)超過瀝青混凝土路面，同時配備了電動汽車充電樁、智能引導標線等設施，除了發(fā)電，還能夠實現(xiàn)電熱轉換、同步融化路面積雪，預計今年底可在高速公路上試點，讓高速公路告別因雪封閉的困擾。

據(jù)了解，該光伏路面示范區(qū)由齊魯交通發(fā)展集團投資建設，項目于2016年12月啟動，于今年9月完成了660平方米路面的鋪設并實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。該光伏路面試驗段不僅在我國尚屬首例，而且也是全球首條全路幅寬度鋪設的光伏路面。

有關專家介紹，光伏路面既不用額外占用土地，還能為沿線城市和居民提供優(yōu)質的清潔能源，同時實現(xiàn)節(jié)能減排，極大地改善自然環(huán)境。以山東省的高速公路為例，僅總面積2600多萬平方米的緊急停車道，鋪設路面光伏設備后，年發(fā)電量將達 62.17億度，發(fā)電效益60.93億元，年減排二氧化碳620萬噸 ，減排效益 18.6億元，直接效益達79.5億元。

另外，通過與電動汽車技術的銜接，還能實現(xiàn)車輛移動充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)將會變成一個流動的“太陽能充電寶”。通過與信息技術和大數(shù)據(jù)的銜接，還將實現(xiàn)道路與車輛的信息交互，為無人駕駛提供前置性技術支持，推動智慧交通和智能城市建設進程，為經濟發(fā)展和公眾出行提供全新模式。