大膽的創(chuàng)想一直是馬斯克的標(biāo)志,他的計劃初看來都相當(dāng)瘋狂,無論是回收火箭還是在洛杉磯挖地道,但通過努力他在一步步接近自己的目標(biāo)。不過最近,馬斯克卻在此前的一項計劃上打起了退堂鼓,給Model 3安裝太陽能電池板的項目正式宣告擱淺。
去年年末,馬斯克曾提到在Model 3車頂安裝太陽能電池板的計劃,他還專門發(fā)推文表示:“到時太陽能電池板可能會成為選裝配置之一。”
不過Model 3正式下線后,馬斯克卻宣布他放棄了這個計劃。在幾天前的美國州長協(xié)會上,馬斯克表示特斯拉工程師做了努力嘗試,但依然無法實現(xiàn)當(dāng)初設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)。
“我還挺喜歡這個點子的。”馬斯克說道。“當(dāng)時我還專門咨詢了特斯拉的團隊。他們認(rèn)為從理論上來說太陽能車頂經(jīng)過太陽一天的照射能轉(zhuǎn)化出 20-30 英里的續(xù)航。不過,想實現(xiàn)這一目標(biāo)非常困難。”
確實,裝上太陽能車頂雖然能多提供 20-30 英里的續(xù)航里程,但恐怕只在特殊情況下才能派上用場,因此其象征意義明顯多過實用意義。
去年年末,馬斯克曾提到在Model 3車頂安裝太陽能電池板的計劃,他還專門發(fā)推文表示:“到時太陽能電池板可能會成為選裝配置之一。”
不過Model 3正式下線后,馬斯克卻宣布他放棄了這個計劃。在幾天前的美國州長協(xié)會上,馬斯克表示特斯拉工程師做了努力嘗試,但依然無法實現(xiàn)當(dāng)初設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)。
“我還挺喜歡這個點子的。”馬斯克說道。“當(dāng)時我還專門咨詢了特斯拉的團隊。他們認(rèn)為從理論上來說太陽能車頂經(jīng)過太陽一天的照射能轉(zhuǎn)化出 20-30 英里的續(xù)航。不過,想實現(xiàn)這一目標(biāo)非常困難。”
確實,裝上太陽能車頂雖然能多提供 20-30 英里的續(xù)航里程,但恐怕只在特殊情況下才能派上用場,因此其象征意義明顯多過實用意義。