兩年前，美國(guó)已開(kāi)始逐步普及加氫站，為氫燃料電池車提供燃料。其中太陽(yáng)能加氫站是最為引人關(guān)注的，該加氫站的最大特點(diǎn)是：通過(guò)太陽(yáng)能電池的電力，來(lái)電解水提取氫，并且在制造氫時(shí)不會(huì)產(chǎn)生CO2。

目前在美國(guó)的加利福尼亞州等率先試點(diǎn)的州內(nèi)，太陽(yáng)能加氫站已經(jīng)很容易找到。薩克拉門托市的電力公司為公眾提供的加氫站由太陽(yáng)能電池、電解裝置、貯氫罐及加注機(jī)構(gòu)成，設(shè)于一些公共停車場(chǎng)附近。裝置利用80kW太陽(yáng)能電池的電力，通過(guò)電解裝置來(lái)制造氫，氫提煉量為每天日12kg，利用貯氫罐最多存儲(chǔ)52kg，供氫壓力為35MPa。此外，無(wú)需貯氫時(shí)，由太陽(yáng)能電池獲得的電力向商用電源供給。

但公共太陽(yáng)能加氫站占地面積很大，本田公司則想出了好辦法。本田的研發(fā)子公司“本田美國(guó)研發(fā)”在洛杉磯研發(fā)中心研制成功了一款新式小型太陽(yáng)能加氫站，小巧的體積甚至可以直接安裝在家中花園或門口，目前該加氫站已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)認(rèn)證階段。

原來(lái)的太陽(yáng)能加氫站從2001年開(kāi)始在洛杉磯研發(fā)中心投入使用，為了制造出高壓氫，必須安裝水電解裝置以及用于壓縮氫的壓縮機(jī)。此次的新一代太陽(yáng)能加氫站采用高壓水電解系統(tǒng)，將氫的制造和壓縮合為一體，省去了壓縮機(jī)，從而縮小了尺寸、降低了噪聲和成本，制氫系統(tǒng)的效率也提高了25%。這種加氫站能夠在8小時(shí)內(nèi)供氫0.5kg左右，可供燃料電池車FCX Clarity行駛30英里（約50km）。