千古百業(yè)興，先行在交通。

盤興高速公路是貴州高速公路規(guī)劃“678網(wǎng)”中昭通至安龍高速公路的重要組成部分，是連接盤縣至興義的高速公路，是畢(節(jié))-興(義)高速公路的重要組成部分，全長約105公里，(六盤水境內(nèi)約66公里)，興義境內(nèi)長約45.19公里(含延長線18公里)，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80/小時，路基寬24.5米。通車后，盤縣到興義將從現(xiàn)在的3小時縮短為1小時，對我市更好地融入全省、全國發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

現(xiàn)工程進(jìn)展如何？何時正式通車……帶著眾多問題，記者實地走訪了盤興高速施工現(xiàn)場。

“巨龍”騰飛“近在眉睫”

作為貴州西部地區(qū)的縱向交通主動脈，盤興高速建設(shè)的意義不僅在于加快我省出海通道的建設(shè)，還體現(xiàn)在它是貴州本土交通建設(shè)企業(yè)按照國家標(biāo)準(zhǔn)精心打造的第一條綠色低碳公路。

盤興高速線路起于滬昆高速盤縣的海鋪，終于汕昆高速的興義東互通，全線共設(shè)置橋梁25737.22米/54座；隧道15298米/13座；互通立交8處，分離式立交22處，涵洞116道，通道74處；路段管理中心1處；服務(wù)區(qū)3處。目前，項目工程已完成，正在進(jìn)行交安設(shè)施安裝，已具備通車條件。

12月6日，記者隨盤興高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人黃興來到施工現(xiàn)場，只見盤興高速猶如一條“巨龍”橫臥烏蒙大地，雄偉壯觀。在大山鎮(zhèn)隧道出口處，3000多米長的橋跨越山谷中，黃興說：“這片山崖十分陡峭，要修鑿施工便道費時費力，而且對周圍生態(tài)環(huán)境的破壞較大。”為此，施工團(tuán)隊從谷底打起橋墩，在崇山峻嶺中搭起了這座橋，不僅減少了土地的使用量，還有效保護(hù)了橋梁周邊生態(tài)環(huán)境的完整性。

作為貴州第一條按照國家標(biāo)準(zhǔn)精心打造的綠色低碳公路，盤興高速建設(shè)生態(tài)保護(hù)要求高，且公路沿線地形起伏劇烈高差大，海拔從2000米降為900米，橋隧比高且集中，路面建設(shè)難度大。

在1—2標(biāo)段建設(shè)點，頭戴紅色安全帽的工人們正在忙著施工，有的在鋪設(shè)瀝青，隨著鋪設(shè)機(jī)的前進(jìn)，一朵朵“氣云”向四面展開；有的在安裝路燈，工人們像“蜘蛛俠”一樣，粘在120左右度的洞壁上……工人胡志勵介紹，盤興高速要通車了，所以大家都在加班加點趕工期，每道工序都保質(zhì)保量進(jìn)行。

在丹霞收費站，數(shù)十名工作人員正各司其職，一片繁忙景象。一工作人員告訴記者：“入運營業(yè)員已完成了崗前培訓(xùn)，我們壓力大啊，每天從早上天亮干到天黑，還有兩天就完工了！”

據(jù)了解，為確保盤興高速早日通車，施工單位掀起了大干、特干60天的熱潮，采取一天一調(diào)度、一天一督查的方式全力向通車目標(biāo)沖刺。目前，路基工程、綠化栽種已完成，進(jìn)入交安設(shè)施安裝階段，盤興高速通車“近在眉睫”。

“綠色”理念貫穿全線

2015年4月，盤興高速正式被交通運輸部列為創(chuàng)建“綠色公路”主題性項目，這標(biāo)志著一條綠色低碳之路即將在涼都大地上建成。盤興高速，綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能體現(xiàn)在哪里？

“為了保護(hù)原有的良田土地資源，我們將部分路段的路基用橋梁來代替。”黃興說，根據(jù)道路沿線社會環(huán)境和自然環(huán)境的具體情況，在設(shè)計過程中就把環(huán)保因素放在特別突出位置加以考慮，將環(huán)保理念貫穿工程設(shè)計的全過程。如土石方平衡、機(jī)耕及鄉(xiāng)村公路，盡量預(yù)留足夠尺寸，保證將來發(fā)展需要。

據(jù)了解，項目在建設(shè)的過程中，通過不同路段選取不同的路線方案進(jìn)行比選，并結(jié)合地質(zhì)和其他工程環(huán)境條件，選取優(yōu)化路線，以節(jié)約用地。在通過對起點至水塘段和水塘至保田段兩路段進(jìn)行路線優(yōu)化，共節(jié)約土地314畝。為進(jìn)一步減少工程占地，在充分考慮工期、水土保持、環(huán)境保護(hù)等各方面的基礎(chǔ)上，對主線K10+800-K11+300、K17+975-K18+125兩段路基方案進(jìn)行了路基改橋梁優(yōu)化設(shè)計，兩段共節(jié)約土地69.7畝。

在服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計上，除了全面實施節(jié)能建筑、節(jié)能照明、污水處理回用、生態(tài)景觀建設(shè)等常規(guī)的綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)項目以外，還從理念上進(jìn)行了較為超前的規(guī)劃設(shè)計，所有服務(wù)區(qū)均預(yù)留加氣站、充電樁等配套設(shè)施，還對保田服務(wù)區(qū)擬采用開放式多功能生態(tài)服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計等，具有較強(qiáng)的示范意義與前瞻性。

在盤興高速司家寨隧道，這條長490米長的隧道就采用智能光伏隧道照明系統(tǒng)，隧道里的照明燈已安裝完畢。據(jù)介紹，實施的光伏智能照明系統(tǒng)，是一種利用太陽能資源，融合自然光照明、太陽能光伏發(fā)電等多項節(jié)能技術(shù)的照明技術(shù)，可以實現(xiàn)建設(shè)期零輸變電建設(shè)費用，運營期間零電費開支、零碳排放。

節(jié)能主要表現(xiàn)在，據(jù)實際工程經(jīng)驗，對于2000米以上超長隧道照明系統(tǒng)可實現(xiàn)節(jié)電60%左右；1000-2000米公路隧道節(jié)電70%以上；100-1000米公路隧道完全太陽能供電，系統(tǒng)節(jié)電100%。

除了注重環(huán)境保護(hù)之外，盤興高速在節(jié)能減排上也是下足了功夫。為降低瀝青拌合料生產(chǎn)成本、實現(xiàn)節(jié)能減排，對3個瀝青拌合樓采用“油改氣”技術(shù)，熱能利用效率提高了10～20%，減少了環(huán)境污染，帶來了經(jīng)濟(jì)社會的雙重效益。

在盤興高速1—2工區(qū)的一座隧道口，記者看到隧道進(jìn)洞口的邊坡全部被原有植被覆蓋著，因施工而開鑿的斷面無處可尋。“隧道零開挖技術(shù)可以說是一項創(chuàng)新，已經(jīng)在全線多處推廣。”黃興表示，如果采用傳統(tǒng)的進(jìn)洞方式，洞口邊坡的生態(tài)需要較長時間才能修復(fù)，而且增加了對邊坡進(jìn)行二次防護(hù)的投入。

在丹霞服務(wù)區(qū)，建設(shè)的停車位采用45°傾斜，讓停車者一盤子就能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)停車；在板橋、保田、馬嶺河3處服務(wù)區(qū)，預(yù)留加氣站和充電樁建設(shè)用地……一路走來，記者可以真切地感受到，綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能的理念就貫穿在整條路的每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)上。

據(jù)了解，盤興高速的建成與通車，將“提速”我市創(chuàng)建國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范城市的步伐，使其成為我市真正意義上的首條“綠色公路”。