美國電動汽車制造巨頭特斯拉10月26日發(fā)布的財報超出市場預期，不但營收同比大幅增長，而且結束了此前連續(xù)十三個季度的同比虧損，實現盈利2200萬美元。眼下特斯拉正推進與太陽城的合并，繼續(xù)向垂直一體化能源企業(yè)的方向邁進。

業(yè)績扭虧為盈

財報顯示，特斯拉上季總營收為23億美元，同比增長145%，創(chuàng)歷史新高。按美國通用會計準則計(GAAP)，當季凈利潤為2200萬美元，扭轉了去年同期凈虧損2.3億美元的表現。上季特斯拉共交付2.48萬輛電動車，同比增長114%，環(huán)比增長70%，發(fā)貨量創(chuàng)歷史新高。

相比之下，在此前的第二季度，特斯拉曾凈虧損2.93億美元，較2015年同期擴大近60%，為連續(xù)第十三個季度虧損。當季電動汽車發(fā)貨量僅為1.44萬輛，連續(xù)第二個季度不及預期。

對于當前的第四季度，特斯拉預期電動車發(fā)貨量將略高于2.5萬輛，維持對今年下半年新車出貨量達到5萬輛的預期不變。

特斯拉CEO馬斯克當天表示，第四季度特斯拉有望繼續(xù)保持盈利狀態(tài)。他同時透露稱，廉價車型Model3將在2017年下半年啟動量產。

此前受業(yè)績持續(xù)低于預期以及自動駕駛致死事故等因素影響，特斯拉股價今年以來大幅回調，當前水平較4月初的高點下跌超過20%，年內累計跌幅15%，顯著跑輸大市。而在好于預期的業(yè)績提振下，特斯拉股價在26日美股盤后交易時段大漲5%。

加拿大皇家銀行資本市場分析師27日將特斯拉股價預期從210美元上調至220美元。截至26日收盤，特斯拉股價為202.24美元。

多線出擊謀轉型

在推動產能增長和新車型上市的同時，特斯拉繼續(xù)在自動駕駛領域發(fā)力。上周該公司推出全新的自動駕駛2.0系統，并宣布今后出產的全系車型將配備具有新一代全自動駕駛功能的硬件設備。特斯拉表示其全自動駕駛系統“將從根本上提高車輛行駛的安全性”。

此外特斯拉還繼續(xù)推進與馬斯克控股的另一家公司太陽城(SolarCity)的合并。特斯拉主要生產高級電動汽車和家用蓄電池，太陽城則是美國最大的家用太陽能板制造商。馬斯克認為，若成功完成收購，這兩家公司的核心業(yè)務都將得到最大化的利用與發(fā)展，能夠產生“巨大的協同效應”。

據悉，特斯拉將于10月28日發(fā)布與太陽城公司合作的太陽能屋頂設備，并在11月17日召開股東大會，就收購太陽城一事進行投票表決。

事實上，對太陽城的收購正是特斯拉轉型的開始。今年年中，特斯拉低調地將官網域名從teslamotors.com(特斯拉汽車)更改為tesla.com(特斯拉)。隨后馬斯克發(fā)布了公司的“偉大計劃”，表示特斯拉將轉型成為一家可再生能源公司，新的目標包括開發(fā)制造可儲存電能的太陽能屋頂；拓展電動汽車產品線，生產電動重型卡車和大型交通工具等。馬斯克表示，特斯拉將成為“世界上唯一能夠向消費者提供端對端清潔能源產品的垂直一體化能源企業(yè)”。

不過也有一些投資者擔心，收購太陽城可能讓原本專注于電動車領域的特斯拉“分心”，且可能沖擊其現金流并使長期負債膨脹到危險水平。奧本海默分析師科林.盧施發(fā)布的最新報告認為，特斯拉與太陽城的合并交易可能導致其在2018年底前需要籌資125億美元。合并完成后組成的實體將擁有諸多業(yè)務部門，如何更好地體現業(yè)績對于留住投資者的信任而言至關重要。