日前，上海首個為電動汽車充電的“太陽能光伏能源站”在楊浦區(qū)殷行路淞滬路公交樞紐南側(cè)建成。據(jù)悉，該充電站占地面積約400平方米，通過現(xiàn)場搭建一座防雨車棚，在頂棚設(shè)置光伏電板吸收太陽光照轉(zhuǎn)化電能，用蓄電池存儲并對電動汽車進(jìn)行充電，一次性充滿耗時3.5小時，與普通充電樁功率差不多。

記者還了解到，該充電站設(shè)施簡便、設(shè)置靈活，具有占地面積小、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，可以克服目前上海中心城區(qū)土地資源緊張、電網(wǎng)審批手續(xù)冗長、接電成本高昂等限制。同時，其太陽能儲能、放能技術(shù)，可以有效緩解高峰時段的電力負(fù)荷，達(dá)到削峰填谷、經(jīng)濟(jì)實惠的效用。

據(jù)項目建設(shè)方酷庫公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該充電站裝機(jī)容量10千瓦，平均每天可發(fā)近40千瓦時電，蓄電池組可供10輛電動汽車并行充電。對于太陽能充電站可能遇到充電設(shè)備長時間滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)帶來電力供應(yīng)不足的特殊情況，公司已制定了投放電動汽車充電寶等應(yīng)急預(yù)案，并將在后期進(jìn)行分布式光伏自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的技術(shù)升級，以滿足市場對清潔能源的更大需求。

另外，該充電站還按照分時租賃新能源汽車的供電需求進(jìn)行配建，為分時租賃新能源汽車提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化服務(wù)。目前在該充電站附近已集結(jié)了地鐵10號線、公交站點、新能源電動車分時租賃網(wǎng)點、P+R停車場、公共租賃自行車等設(shè)施，市民在這里可以隨意選擇不同出行方式。

“目前而言，相對傳統(tǒng)電網(wǎng)的充電方式，太陽能充電成本依然比較高，它的普及還達(dá)不到傳統(tǒng)電網(wǎng)充電站那么快。”英利集團(tuán)光伏研究院院長王世元表示，盡管成本成為瓶頸，但太陽能充電站集太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電、太陽能光伏獨立發(fā)電、電動汽車充電功能于一體，為智能型可再生能源綜合應(yīng)用系統(tǒng)。將來的發(fā)展前景還是比較光明的。

業(yè)內(nèi)人士對記者說，電動汽車產(chǎn)業(yè)由于得到國家強(qiáng)力扶持，在實現(xiàn)車輛自身的蓬勃發(fā)展的同時，也為光伏等新能源充電技術(shù)創(chuàng)造了巨大的需求空間。太陽能充電樁的建設(shè)不但可以更好地推廣新能源汽車，而且還能在新能源汽車普及前作為發(fā)電站使用，普及后又能有效減少新能源汽車對電力的需求。

據(jù)了解，接下來楊浦區(qū)將根據(jù)市場需求及運營試點情況，準(zhǔn)備在錯峰停車、新建的公共停車場項目中擴(kuò)大太陽能充電樁試點應(yīng)用。進(jìn)一步發(fā)揮該充電樁具有的發(fā)電、充電、并網(wǎng)“三位一體”優(yōu)勢，為城市新能源汽車綠色低碳發(fā)展又提供了一種途徑。