根據(jù)外媒報道，特斯拉發(fā)出邀請函，將于7月29日舉行超級工廠的開幕儀式。這和日前特斯拉收購太陽能面板制造商SolarCity，以及宣布“全面規(guī)劃第二部分”的四個重點(diǎn)，共同成為其發(fā)力清潔能源的重要事件。

這座位于內(nèi)華達(dá)州，提前完工的超級工廠，是為了緩解Model3帶來的訂單壓力，耗資超過50億美元。

根據(jù)《華爾街日報》的報道，內(nèi)華達(dá)州表示將在未來20年向特斯拉提供價值13億美元的補(bǔ)貼，包括建設(shè)連接工廠與周圍城市的高速公路等。而在2016年第一季度州政府已經(jīng)向特斯拉提供了約960萬美元的免稅額度。

該工廠預(yù)計11月份大規(guī)模生產(chǎn)，根據(jù)報道，一旦投產(chǎn)，特斯拉電動車使用的電池成本將至少下降三分之一。它的投產(chǎn)也將帶來全球鋰電池格局的變化。

根據(jù)科技部官網(wǎng)5月20日的消息，目前世界電動汽車基本以鋰電池為主，而日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng)，市場份額高達(dá)95%，其中日本市場份額達(dá)60%以上，韓國為30%，中國為8%。不過，近幾年中國也在加大對電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資，完善鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

該超級工廠的投資方還有全球最大的動力鋰電池供應(yīng)商松下，外界預(yù)期其到2020年將實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，每年生產(chǎn)50萬塊鋰電池，超過全球所有其他工廠生產(chǎn)的電池總和。

目前，在車用動力鋰電領(lǐng)域，松下鋰離子電池市場份額為40%，這得益于它與特斯拉簽署的合作協(xié)議，后者在其車型ModelS和ModelX電池組容量需求非常大。比亞迪在鋰離子電池的市場份額上排在第二位，2015年占據(jù)14%的市場份額（不含比亞迪在電動大巴上使用的電池銷量）。

超級工廠的建立，會是特斯拉發(fā)力清潔能源的重要事件。

在上周三，也就是美國時間20日的時候，特斯拉發(fā)布了其“全面規(guī)劃的第二部分”。首席執(zhí)行官馬斯克在博客公布了特斯拉未來主要會在四個方面發(fā)力：制造屋頂用太陽能面板，并實(shí)現(xiàn)其與電池存儲設(shè)備的無縫連接；擴(kuò)大特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品陣容；推進(jìn)無人駕駛汽車技術(shù)；以及發(fā)展搭乘共享服務(wù)。

在太陽能面板方面，6月底，特斯拉宣布收購全美最大的家用太陽能板制造商太陽城（SolarCity）。25日，根據(jù)路透社消息，這一價值28億美元的全股票收購計劃已出現(xiàn)重大進(jìn)展，并可能在未來幾天敲定并購協(xié)議。不過路透社也引述消息人士的話稱，雙方協(xié)商依然存有破局的可能性。

這筆收購也被看成是特斯拉謀求轉(zhuǎn)型的主要途徑之一。

馬斯克目前是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO，他同時也是SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人和董事長。馬斯克目前持有在特斯拉的持股比例為21.3%，他還持有SolarCity 22%的股權(quán)。因此，這筆收購也被外界看成是馬斯克對旗下清潔能源企業(yè)的資源整合。

不過，此前全球最大空頭基金公司尼克斯聯(lián)合基金總裁吉姆·查諾斯（Jim Chanos）曾表示，SolarCity的債券收益率高達(dá)20%，顯示出該公司面臨著的財務(wù)困境。因此，這筆收購一直飽受外界爭議，有分析認(rèn)為這會拖累特斯拉，甚至被認(rèn)為是“多余”的。

本月19日的時候，特斯拉還將官網(wǎng)域名從teslamotors.com更改為tesla.com的做法，也被外界認(rèn)為這標(biāo)志著這家以汽車起家的公司將擺脫“motors”（汽車）的限定，拓展更多的業(yè)務(wù)。

在自動駕駛方面，特斯拉近二個月在美至少發(fā)生3起車禍。當(dāng)?shù)貢r間7月9日，一輛特斯拉ModelX在蒙大拿州發(fā)生車禍，駕駛者認(rèn)為自動駕駛系統(tǒng)是事故的原因；7月初，一輛ModelX在開啟自動駕駛模式的情況下撞上高速路護(hù)欄并發(fā)生側(cè)翻，無人員傷亡；5月7日，今年5月7日，一名ModelS車主在啟用特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot時發(fā)生車禍身亡。

5月份的車禍?zhǔn)鹿室沧屆绹鴩夜方煌ò踩芾砭郑∟HTSA）對特斯拉展開調(diào)查，不過馬斯克表示，特斯拉并不計劃取消自動駕駛功能。

此外，根據(jù)《華爾街日報》消息，美國證券交易委員會（SEC）也在就特斯拉是否應(yīng)當(dāng)將5月份的交通事故作為一個“重大”事件對外公開披露而展開調(diào)查。特斯拉方面在一份聲明中稱，5月7日的那起事故并不需要向投資者公開披露，并表示公司未收到任何來自SEC關(guān)于這個問題的溝通要求。”

《財富》雜志表示特斯拉隱瞞致命車禍重要事實(shí)長達(dá)八周，期間公開發(fā)行總額20億美元的股票，而根據(jù)增發(fā)新股文件，特斯拉出售680萬股票，包括馬斯克的278萬股。馬斯克認(rèn)為，《財富》雜志將特斯拉和他本人出售股票與車禍?zhǔn)录?lián)系起來是錯誤的。

不過，特斯拉上半年的表現(xiàn)也并不盡如人意。

2016年上半年，特斯拉的汽車出貨量為約2.9萬輛，2季度出貨量不及預(yù)期，首次環(huán)比下滑，但特斯拉曾預(yù)計2016年的銷售展望是8～9萬輛汽車，也就是說，它需要在下半年生產(chǎn)及交付5萬輛汽車才能達(dá)成預(yù)期。