萬(wàn)向的魯冠球和李澤楷兩年前爭(zhēng)奪美國(guó)電動(dòng)汽車菲斯科(Fisker)的大戰(zhàn)曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，三天經(jīng)過(guò)19輪投標(biāo)后萬(wàn)向最終勝出，激烈程度可以想象。

經(jīng)過(guò)兩年準(zhǔn)備，這家企業(yè)已經(jīng)更名為卡瑪汽車(Karma)并且新車將在下個(gè)月正式揭開(kāi)面紗。而對(duì)于收購(gòu)它的萬(wàn)向集團(tuán)老大魯冠球來(lái)說(shuō)，他的造車夢(mèng)可是用了17年才實(shí)現(xiàn)。

盡管現(xiàn)在新晉的造車企業(yè)都把目標(biāo)鎖定特斯拉，不過(guò)菲斯科才是真正和它并駕齊驅(qū)的電動(dòng)車品牌。2008年當(dāng)混動(dòng)版的Fisher Karma概念車橫空出世的時(shí)候，好萊塢的環(huán)保大咖們簡(jiǎn)直愛(ài)死它了。

但因?yàn)樯a(chǎn)嚴(yán)重以賴供應(yīng)商，電池靠A123 Systems，底盤、混動(dòng)控制系統(tǒng)靠量子技術(shù)公司，生產(chǎn)又靠芬蘭Valmet代工，所以沒(méi)兩年就經(jīng)營(yíng)不善，被美國(guó)能源部拍賣了。

而作為中國(guó)汽車零部件企業(yè)中的老大哥，萬(wàn)向20年前就進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)了，而且是底特律三巨頭的供應(yīng)商，要錢有錢，要口碑有口碑。

萬(wàn)向的掌門人魯冠球也有一個(gè)造車夢(mèng)，并且1999年就開(kāi)始準(zhǔn)備造電動(dòng)車。無(wú)奈一直搞不到資質(zhì)，所以只能“曲線救國(guó)”，從收購(gòu)美國(guó)品牌下手。

于是萬(wàn)向先是收購(gòu)了給菲斯科造電池的A123公司，又花了1.492億美元買下了菲斯科，不過(guò)因?yàn)檫@個(gè)商標(biāo)人家不松手，于是收購(gòu)后的公司更名卡瑪，在南加州建了工廠開(kāi)始恢復(fù)造車。目前，南加州的工廠已經(jīng)完工開(kāi)始試運(yùn)行，底特律的辦公地點(diǎn)也開(kāi)始大規(guī)模招聘。首款產(chǎn)品Karma Reveros還是以當(dāng)年名噪一時(shí)的Fisher Karma為原型，很快8月份就要正式對(duì)外發(fā)布了。