據(jù)江淮晨報(bào)報(bào)道，連日來(lái)，中科大先研院的合肥高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新成果展一直“門(mén)庭若市”，越來(lái)越多的合肥人循著習(xí)總書(shū)記參觀的路線，一遍又一遍，要把展示在這里的創(chuàng)新成果看個(gè)夠。在這里，江淮汽車(chē)帶來(lái)的國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV——iEV6S是當(dāng)仁不讓的熱點(diǎn)，這款被譽(yù)為“中國(guó)最美電動(dòng)汽車(chē)”，在剛剛閉幕的北京車(chē)展上正式上市，10萬(wàn)出頭的價(jià)格即可把它“領(lǐng)回家”。

為什么合肥的純電動(dòng)汽車(chē)顏值高、性能好、價(jià)格還親民？因?yàn)檫@里有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、一流的本土配套企業(yè)、給力的扶持與補(bǔ)貼政策，還有化解后顧之憂(yōu)的充電配套設(shè)施……未來(lái)，合肥充滿(mǎn)信心地將2020年的推廣目標(biāo)設(shè)定為10萬(wàn)輛，并努力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。

高品質(zhì)的整車(chē)：最新款純電動(dòng)車(chē)“顏值高、性能好”

江淮iEV6S作為中國(guó)首款純電動(dòng)SUV，最早與公眾見(jiàn)面是在去年的廣州車(chē)展上，正式上市則是在今年的4月25日。

該款車(chē)主色調(diào)為白色，搭配藍(lán)色條紋以做裝飾，在前臉設(shè)計(jì)上，與多采用大面積鍍鉻裝飾的燃油車(chē)不同，采用了發(fā)散式的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，取代傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵。

內(nèi)飾方面，采用了黑白雙色的配色方案，三幅式方向盤(pán)與黑白座椅的搭配，凸顯出運(yùn)動(dòng)感。

同時(shí)，這還是一款“高配置”的純電動(dòng)汽車(chē)——擁有8吋電容觸摸大屏，可以實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)、倒車(chē)可視、保養(yǎng)、時(shí)間、充電設(shè)置等數(shù)十項(xiàng)功能信息顯示和智能語(yǔ)音人機(jī)交互。

作為江汽新能源汽車(chē)家族的“新生代”，這款車(chē)在性能上也達(dá)到了最佳狀態(tài)，在60km/h等速行駛的情況下，最遠(yuǎn)能跑300公里。

據(jù)悉，今年一季度，江汽純電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到4410輛，年度同比增長(zhǎng)達(dá)到776.7%，成為純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的佼佼者。

合肥市科技局區(qū)域與創(chuàng)新處處長(zhǎng)戴兵介紹，截至今年3月底，合肥已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源汽車(chē)2.9萬(wàn)輛。在市內(nèi)推廣1.3萬(wàn)多輛，占傳統(tǒng)汽車(chē)保有量達(dá)1%。

江汽方面表示，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，也正是“創(chuàng)新”讓皖產(chǎn)新能源汽車(chē)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。

強(qiáng)勁的“心臟”：“合肥造”純電動(dòng)汽車(chē)“中國(guó)心”

純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，它的“心臟”被稱(chēng)為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，正是這個(gè)系統(tǒng)將電池的能量轉(zhuǎn)化為汽車(chē)的動(dòng)能。

現(xiàn)在，江汽純電動(dòng)汽車(chē)上使用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)自合肥巨一動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，該公司總經(jīng)理王體偉介紹，這款自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在性能上已經(jīng)不亞于進(jìn)口產(chǎn)品，但是價(jià)格卻更低，這在一定程度上降低了新能源汽車(chē)的成本。

去年，北汽集團(tuán)“嘗試性”使用了巨一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，今年，巨一就拿到了北汽的批量訂單，這是市場(chǎng)對(duì)巨一技術(shù)的認(rèn)可。

接下來(lái)，巨一還將在整個(gè)系統(tǒng)的小型化、集成化上下功夫，“這樣一來(lái)，整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量將會(huì)更輕、車(chē)內(nèi)布局更加合理，在降低整車(chē)重量的同時(shí)，也會(huì)增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。”王體偉表示。

王體偉介紹，巨一堅(jiān)持拓展“V”字形研發(fā)流程，設(shè)計(jì)主線與驗(yàn)證主線并行，保證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)品質(zhì)。

該負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)楹戏视薪@樣的整車(chē)企業(yè)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以及時(shí)獲知整車(chē)使用過(guò)程中的相關(guān)參數(shù)，保證了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)，“這就是集聚發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。”

能量十足的電池：新一代電池管理系統(tǒng)下半年“誕生”

走進(jìn)國(guó)軒高科，鋰電池生產(chǎn)線上干凈而繁忙，這里生產(chǎn)的每一塊電池上，都有屬于自己的二維碼，使用該款電池的企業(yè)掃描二維碼即可知道這塊電池的“身世”：容量、內(nèi)阻、充放電曲線、生產(chǎn)時(shí)間等等。

每一塊電池都要經(jīng)過(guò)20天的生產(chǎn)時(shí)間，電池生產(chǎn)出來(lái)之后，需要“靜置”一段時(shí)間，工作人員根據(jù)電壓衰減的情況，判斷這塊電池是不是合格，“衰減量必須在一個(gè)區(qū)間，超過(guò)范圍的就會(huì)被剔除。”國(guó)軒高科電芯制造部高級(jí)主管朱允漢介紹。

據(jù)悉，目前國(guó)軒高科電池管理系統(tǒng)技術(shù)水平已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，該公司位于美國(guó)的研究院正在研發(fā)新一代電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年下半年正式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定型。

國(guó)軒高科總裁方建華表示，隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)軒高科加大市場(chǎng)拓展力度，已經(jīng)與上汽、北汽、蘇州金龍、江淮、安凱、中通、廈門(mén)金龍等形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，完成北京、上海、福建、江蘇和湖北等重點(diǎn)市場(chǎng)的布局。

給力的補(bǔ)貼政策：市民幾乎可以“半價(jià)”購(gòu)買(mǎi)

作為全國(guó)首批新能源推廣試點(diǎn)城市，合肥一直以來(lái)都給予新能源汽車(chē)“給力的補(bǔ)貼政策”。

2014年，合肥市出臺(tái)《合肥市人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的若干意見(jiàn)》，給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠。

與原政策相比，此次出臺(tái)的《意見(jiàn)》加大了財(cái)政補(bǔ)助力度、擴(kuò)寬了補(bǔ)助范圍。特別在市民買(mǎi)車(chē)方面，對(duì)續(xù)駛里程超過(guò)150公里的電動(dòng)乘用車(chē)，將按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給予1:1地方配套補(bǔ)助，并從1：1地方配套市財(cái)政補(bǔ)助中撥出1萬(wàn)元/輛用于自用充電設(shè)施的安裝和充電費(fèi)用；對(duì)個(gè)人新購(gòu)電動(dòng)乘用車(chē)首次交強(qiáng)險(xiǎn)給予全額財(cái)政補(bǔ)貼并免收牌照費(fèi)；對(duì)個(gè)人提前報(bào)廢“黃標(biāo)汽車(chē)”換購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的，在享受黃標(biāo)車(chē)提前淘汰補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，再補(bǔ)貼3000元/輛。

此外《意見(jiàn)》還規(guī)定了，對(duì)組織企業(yè)員工購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)的企業(yè)法人及擁有新能源汽車(chē)超過(guò)10輛的居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，將給予2000元/輛的專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)助用于充電設(shè)施建設(shè)，為廣大市民充電解決后顧之憂(yōu)。

各種補(bǔ)貼算下來(lái)，市民能少付多少錢(qián)？以市民購(gòu)買(mǎi)最新款iEV6S為例，這款車(chē)市場(chǎng)價(jià)為20多萬(wàn)元，扣除各種補(bǔ)貼之后，市民可以10.8萬(wàn)元的價(jià)格拿下它。

貼心的配套設(shè)施：未來(lái)建成充電樁約9萬(wàn)個(gè)

戴兵介紹，合肥市在充電樁的配套設(shè)施建設(shè)上一直比較給力，早在2013年出臺(tái)的《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》中，就已經(jīng)明確了充電站的建設(shè)。

今年年初，《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》的修改版則對(duì)充電樁的建設(shè)提出更高的要求：原則上，新建住宅小區(qū)配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。預(yù)留建設(shè)安裝條件的，應(yīng)按小區(qū)規(guī)劃停車(chē)位數(shù)不少于10%的比例配建公共充電樁。新能源汽車(chē)保有量超過(guò)小區(qū)已預(yù)留充電樁數(shù)目的，充電樁數(shù)量應(yīng)相應(yīng)增加。

戴兵介紹，目前，合肥新建小區(qū)充電樁建設(shè)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到3030個(gè)，社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建樁總數(shù)為2600個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年，將建成公共快充樁6000個(gè)以上、慢充樁8萬(wàn)個(gè)以上。