“希望此舉能夠維持日本在可充電電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)越性”（日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）燃料電池氫技術(shù)開(kāi)發(fā)部蓄電技術(shù)開(kāi)發(fā)室室長(zhǎng)）。

　　NEDO選擇了京都大學(xué)等22家法人組成的聯(lián)盟，作為2009年度開(kāi)始的“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究”項(xiàng)目的研發(fā)單位。該項(xiàng)目將以2030年以前投入實(shí)用為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)能量密度為現(xiàn)有技術(shù)水平3倍以上的可充電電池。項(xiàng)目將費(fèi)時(shí)7年，總投資額為210億日元。

　　2008年后，美國(guó)、德國(guó)陸續(xù)提出了盡快導(dǎo)入100萬(wàn)輛電動(dòng)車輛的目標(biāo)，并且向電池開(kāi)發(fā)領(lǐng)域下?lián)芰舜罅繃?guó)家預(yù)算（圖1）。新興市場(chǎng)國(guó)家方面，中國(guó)不但發(fā)布了國(guó)家政策，比亞迪汽車（BYD Auto）等汽車廠商還推出了自主插電式混合動(dòng)力車，“電池開(kāi)發(fā)環(huán)境正在發(fā)生劇變”（弓?。ｋ妱?dòng)車輛可充電電池的開(kāi)發(fā)已經(jīng)演變成了國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)。

 
圖1：憑借車載可充電電池稱雄世界為了普及電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)車輛，世界各國(guó)紛紛拿出了龐大的研發(fā)費(fèi)用和用于普及的巨額補(bǔ)貼。為了在車載領(lǐng)域維持的鋰可充電電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，日本將投入210億日元作為可充電電池基礎(chǔ)研發(fā)費(fèi)用。(點(diǎn)擊放大)

　　面對(duì)上述情況，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省于2008年9月25日出臺(tái)了緊急建議，認(rèn)為“現(xiàn)在需要借助基礎(chǔ)科學(xué)研究，探索超越此前的技術(shù)改良、基于全新構(gòu)想和材料的革新性可充電電池技術(shù)”。根據(jù)此建議，匯集了日本的“汽車廠商、電池廠商、材料廠商以及大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等舉國(guó)團(tuán)結(jié)一致進(jìn)行開(kāi)發(fā)”（弓取）。

探索后鋰電池時(shí)代

　　開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的具體目標(biāo)是在項(xiàng)目結(jié)束的2013年度開(kāi)發(fā)出能量密度為現(xiàn)有水平3倍的可充電電池。這一目標(biāo)將成為原“2030年前開(kāi)發(fā)出能量密度為現(xiàn)有水平5倍以上的可充電電池”項(xiàng)目的標(biāo)尺（注1）。由于不同用途的可充電電池需要的能量密度各異，因此，NEDO“不會(huì)設(shè)定具體數(shù)值”（弓?。?

　　現(xiàn)有電動(dòng)車可充電電池性能的3倍為250～300Wh/kg左右。專家表示，這一數(shù)字是單純依靠改進(jìn)材料等現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展勉強(qiáng)可能實(shí)現(xiàn)的極限。因此，除了改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，此次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目還加入了性能超越鋰電池的新型充電電池項(xiàng)目，意欲雙管齊下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)（圖2）。

 
圖2：把能量密度提高至目前的3倍通過(guò)此次計(jì)劃，NEDO將開(kāi)發(fā)能量密度達(dá)到目前3倍的可充電電池。除改進(jìn)現(xiàn)有鋰可充電電池外，使用后鋰可充電電池時(shí)代新型材料的可充電電池的研究也將積極開(kāi)展。(點(diǎn)擊放大)

通過(guò)協(xié)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)發(fā)展

　　研發(fā)體制也與過(guò)去大為不同。NEDO首先以成立產(chǎn)官學(xué)能夠匯聚一堂進(jìn)行研究的基地為目的實(shí)施公開(kāi)招募，選擇了以京都大學(xué)為中心的聯(lián)盟（圖3）。參加企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)將分為“高度解析技術(shù)”、“電池反應(yīng)解析”、“材料革新”、“革新電池”4個(gè)小組開(kāi)展研究。

 
圖3：通過(guò)產(chǎn)官學(xué)團(tuán)體促進(jìn)協(xié)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)以京都大學(xué)為中心組成了匯集22家產(chǎn)官學(xué)法人的團(tuán)體（a）。其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)電池的高度分析技術(shù)和解析技術(shù)，在明確電池反應(yīng)原理和機(jī)理的同時(shí)，開(kāi)發(fā)革新性電池（b）。(點(diǎn)擊放大)

　　4個(gè)小組之上還會(huì)設(shè)立管理團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)僅由NEDO正式員工常駐，不安排企業(yè)派往NEDO的員工。其目的是不偏向于特定企業(yè)，從中立立場(chǎng)出發(fā)，負(fù)責(zé)研究進(jìn)度管理、相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)動(dòng)向調(diào)查和參與企業(yè)的利害協(xié)調(diào)，通過(guò)細(xì)致的管理體制大力推動(dòng)研究。而在此之前，NEDO內(nèi)從未有過(guò)管理團(tuán)隊(duì)與研究人員整體協(xié)作的機(jī)制。

　　在計(jì)劃中，“（NEDO）希望協(xié)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)相互穿插”（弓?。?。各企業(yè)協(xié)調(diào)的領(lǐng)域是利用需要龐大試驗(yàn)費(fèi)用的大型射線放射設(shè)施“SPring-8”、大強(qiáng)度質(zhì)子加速器設(shè)施“J-PARC”等裝置，開(kāi)發(fā)電池高度分析和解析技術(shù)，并且明確電池的基礎(chǔ)反應(yīng)原理和機(jī)理。

　　競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域則是利用這些成果，開(kāi)發(fā)電池材料和新型可充電電池。到計(jì)劃結(jié)束7年之后，“至少應(yīng)該達(dá)到開(kāi)發(fā)出鈕扣大小的電池，通過(guò)實(shí)際充放電確認(rèn)工作情況的階段”（弓?。?。（記者：狩集 浩志）

（注1）NEDO重點(diǎn)研發(fā)可充電電池的現(xiàn)有計(jì)劃有2006年度開(kāi)始的“系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)順利化蓄電系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)”和2007年度開(kāi)始的“新一代汽車用高性能蓄電系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)”。