6月3日電 6月2日，目前全球最大的太陽能飛機(jī)“陽光動力” (Solar Impulse)2號在瑞士西部城市帕耶訥首飛成功。迅達(dá)電梯作為該項目的主要合作伙伴之一，共同見證了這一激動人心的時刻。據(jù)悉，明年將開啟環(huán)球之旅。

“陽光動力”項目發(fā)起人、瑞士探險家貝特朗·皮卡爾及其團(tuán)隊2日發(fā)表聲明稱，當(dāng)天清晨，“陽光動力”2號在帕耶訥機(jī)場成功實現(xiàn)首飛，飛行持續(xù)1小時45分鐘，最高飛行高度為2400米，在飛行過程中飛機(jī)各項技術(shù)指標(biāo)正常。

在2013年夏橫跨美國的飛行中，“陽光動力”號經(jīng)國際航空聯(lián)合會(FAI)確認(rèn)，再度刷新三項航空記錄。而今年4月9日正式亮相的“陽光動力”2號是“陽光動力”號的升級版，它超越后者成為目前全球體積最大的太陽能飛機(jī)，并計劃于明年3月由兩位瑞士探險家駕駛，開啟環(huán)球飛行之旅。

“陽光動力”項目和迅達(dá)電梯都在用實踐回答這樣一個問題：如何用更先進(jìn)、更環(huán)保的方式運(yùn)送人群？如何為未來的清潔能源鋪就前進(jìn)道路？遍布全球的迅達(dá)產(chǎn)品每天運(yùn)載10億人次，并且電梯日常運(yùn)載過程中的能源消耗比電梯制造過程中的更可觀，因此打破所謂的技術(shù)壁壘并不斷開拓技術(shù)新領(lǐng)域就顯得格外重要。

包括迅達(dá)工程師們在內(nèi)的“陽光動力”研發(fā)團(tuán)隊積極開發(fā)創(chuàng)新移動解決方案，這些方案將徹底改變工程材料的結(jié)構(gòu)，提高其穩(wěn)定性的同時降低其重量。由迅達(dá)支持開發(fā)的這些前沿技術(shù)將為降低現(xiàn)代化建筑中的能耗做出重大貢獻(xiàn)。例如，由迅達(dá)研發(fā)并已在歐洲發(fā)布的太陽能電梯可以同時依靠太陽能或電網(wǎng)的電力運(yùn)行，更好實現(xiàn)建筑內(nèi)交通的可持續(xù)性。

迅達(dá)集團(tuán)董事會主席Alfred N. Schindler先生在一次訪談中說到，“創(chuàng)新來自內(nèi)在，來自于對極小可能性說‘是’而非‘否’的態(tài)度。‘陽光動力’項目和其它飛機(jī)的區(qū)別不在于更節(jié)省能源，而在于完全不依賴燃料。這并非是基于已有極限的一種優(yōu)化，而是沖破極限尋求全新的方案。這是‘陽光動力’項目傳遞給我們的強(qiáng)大理念，也是迅達(dá)與“陽光動力”項目共同擁有的精神。”