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日本佐賀縣準(zhǔn)備向利用太陽(yáng)能電池板開(kāi)展發(fā)電業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商頒發(fā)許可，允許其免費(fèi)占用該縣管理的地區(qū)高規(guī)格道路路基斜坡。已從10月15日開(kāi)始受理運(yùn)營(yíng)商預(yù)約登記，截止日期為10月30日。作為發(fā)電設(shè)施設(shè)置場(chǎng)所的是有明海沿岸公路從久保田立交附近到福所江大橋共約2公里的南側(cè)斜坡。合計(jì)面積約為1萬(wàn)平方米。
發(fā)電運(yùn)營(yíng)商可占用設(shè)置場(chǎng)所的期限為5年，以后可每5年更新一次，最多更新3次（共計(jì)20年）。除了設(shè)置和運(yùn)用太陽(yáng)能電池板之外，設(shè)備檢查以及為設(shè)置場(chǎng)所除草等維護(hù)管理工作也完全由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)。發(fā)電設(shè)施的用途除了售電以外，還允許自行消費(fèi)及開(kāi)展實(shí)證研究等。佐賀縣設(shè)想的輸出功率規(guī)模約為1兆瓦左右，提出的條件是在2014年度內(nèi)啟動(dòng)業(yè)務(wù)。
預(yù)約登記的運(yùn)營(yíng)商需要在11月25日之前，提交包括籌資方法及設(shè)計(jì)、建設(shè)工程等內(nèi)容在內(nèi)的策劃方案。由佐賀縣設(shè)置的評(píng)選委員會(huì)對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估，選出合適的運(yùn)營(yíng)商，并于12月中旬公布。評(píng)選委員會(huì)將從年發(fā)電量及運(yùn)營(yíng)商籌資方法等業(yè)務(wù)計(jì)劃、供縣內(nèi)企業(yè)利用等當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)度、運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)、環(huán)境計(jì)劃及宣傳計(jì)劃等角度，對(duì)運(yùn)營(yíng)商提交的方案內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估。
佐賀縣之所以會(huì)采取這一舉措，是因?yàn)殡S著日本《公路法施行令》的部分修訂，從今年4月開(kāi)始，太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備等也被列入占用公路許可對(duì)象中。在由地方政府管理的公路上采取此類舉措，這在日本尚屬首例。（《日經(jīng)土木工程》記者：下田健太郎）
發(fā)電運(yùn)營(yíng)商可占用設(shè)置場(chǎng)所的期限為5年，以后可每5年更新一次，最多更新3次（共計(jì)20年）。除了設(shè)置和運(yùn)用太陽(yáng)能電池板之外，設(shè)備檢查以及為設(shè)置場(chǎng)所除草等維護(hù)管理工作也完全由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)。發(fā)電設(shè)施的用途除了售電以外，還允許自行消費(fèi)及開(kāi)展實(shí)證研究等。佐賀縣設(shè)想的輸出功率規(guī)模約為1兆瓦左右，提出的條件是在2014年度內(nèi)啟動(dòng)業(yè)務(wù)。
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| 發(fā)電設(shè)施的設(shè)置場(chǎng)所為有明海沿岸公路從久保田立交附近到福所江大橋全長(zhǎng)約2公里的南側(cè)斜坡。照片中右側(cè)是南側(cè)斜坡（攝影：佐賀縣）。 |
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| 該照片中左側(cè)的十字路口一側(cè)是南側(cè)（攝影：佐賀縣）。 |
預(yù)約登記的運(yùn)營(yíng)商需要在11月25日之前，提交包括籌資方法及設(shè)計(jì)、建設(shè)工程等內(nèi)容在內(nèi)的策劃方案。由佐賀縣設(shè)置的評(píng)選委員會(huì)對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估，選出合適的運(yùn)營(yíng)商，并于12月中旬公布。評(píng)選委員會(huì)將從年發(fā)電量及運(yùn)營(yíng)商籌資方法等業(yè)務(wù)計(jì)劃、供縣內(nèi)企業(yè)利用等當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)度、運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)、環(huán)境計(jì)劃及宣傳計(jì)劃等角度，對(duì)運(yùn)營(yíng)商提交的方案內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估。
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| 設(shè)置場(chǎng)所位置圖（圖像：佐賀縣）。 |
佐賀縣之所以會(huì)采取這一舉措，是因?yàn)殡S著日本《公路法施行令》的部分修訂，從今年4月開(kāi)始，太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備等也被列入占用公路許可對(duì)象中。在由地方政府管理的公路上采取此類舉措，這在日本尚屬首例。（《日經(jīng)土木工程》記者：下田健太郎）
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