戴姆勒宣布，2008年12月宣布計劃與德國贏創(chuàng)（Evonik）共同成立的合資公司將以Deutsche Accumotive的名稱成立，并從09年3月開始運行。出資比例方面，戴姆勒為90％，贏創(chuàng)為10％，新公司將設立在斯圖加特（Stuttgart）近郊的Nabern。計劃從戴姆勒調動100名電氣驅動專業(yè)的員工負責燃料電池和電動汽車的研發(fā)，以及鋰離子充電電池模塊及系統(tǒng)的生產和銷售。

　　戴姆勒副總裁Herbert Kohler博士表示，雖然在資金及人員方面，戴姆勒所占比例較高，但生產的鋰離子充電電池還將供應給其他汽車廠商，因此合資公司將采取從戴姆勒剝離出來的體制。

圖1：戴姆勒副總裁Thomas Weber博士（點擊圖片放大）

 
圖2：鋰離子電池單元（點擊圖片放大）

　　生產的鋰離子充電電池共有2種形式，分別為目前能量密度為200Wh/kg、輸出密度為1.3kW/kg的EV用“Litarion AC3521”，以及能量密度為80Wh/kg、輸出密度為3kW/kg的混合動力車用“Litarion AC1411”。

　　戴姆勒08年12月獲得了贏創(chuàng)子公司Li-Tec的49.9％的股票。預計此次成立的Deutsche Accumotive將把Li-Tec制造的單元生產為電池模塊。Li-Tec可使用贏創(chuàng)擁有的柔軟陶瓷隔板、以及名為Litarion電極的鎳/錳/鈷氧化物3元系正極材料。負極采用碳或石墨。

　　戴姆勒此前一直從知名車載鋰離子充電電池廠商――美國江森自控-Saft高級電源解決方案（Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions）公司采購“S400 Blue HYBRID”用鋰離子充電電池，從生產并銷售配備鋰離子充電電池電動汽車的美國泰斯拉汽車（Tesla Motors）公司采購新一代“smart ed”用充電電池，并在瑞典進行了實證試驗。此次通過成立新公司，將進一步增加充電電池的供應商。

　　負責研究部門及乘用車部門開發(fā)的副總裁Thomas Weber博士表示，在電氣驅動領域，目前最重要的是高速化，今后，戴姆勒將在Kohler博士的領導下迅速開展該領域的研發(fā)工作。

　　預計在今后10年內鋰離子充電電池市場規(guī)模將達100億歐元，德國聯(lián)邦政府公布了今后的努力目標，即截至2020年在城市普及100萬輛電動汽車。（特約撰稿人：川端由美）