就未來新能源的發(fā)展趨勢來看，隨著石油浩劫危機(jī)，各國政府積極開發(fā)新能源已是長期趨勢，未來新能源商機(jī)相當(dāng)值得期待。


以往市場總認(rèn)為新能源類股走勢與石油價格呈現(xiàn)相當(dāng)程度的正相關(guān)，但事實上，兩者相關(guān)系數(shù)極低，根據(jù)Bloomberg統(tǒng)計，自今年7月14日至22日，紐約原油期貨價格由145.18美元下跌至127.95美元，跌幅為11.86%，而新能源全球創(chuàng)新指數(shù)卻由373.85點上漲至387.2點，漲幅為3.57%，兩者近期反呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)。


太陽能從業(yè)者表示，在傳統(tǒng)能源日益枯竭的趨勢下，各國政府發(fā)展新能源不遺余力，大力推行各項補(bǔ)助政策，其中，以太陽能、生質(zhì)能源及風(fēng)力的補(bǔ)助措施相對較快。


在太陽能方面，美國眾議院在今年三月初卷土重來通過「再生能源法」，決議延長太陽能企業(yè)租稅優(yōu)惠，同時提高民眾安裝太陽能發(fā)電補(bǔ)助，期限可達(dá)2016年。


先前美國替代能源補(bǔ)助法案可能降低或取消補(bǔ)助一度引發(fā)市場討論，投資人甚至擔(dān)憂可能對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的前景產(chǎn)生影響，不過，在新法案獲得眾議院通過之后，雖然還需送至布什簽署，但這也顯示美國官方仍將強(qiáng)力持續(xù)扶植替代能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


在生質(zhì)能方面，美國眾議院在去年底通過一項新能源法，旨在提高燃料效率標(biāo)準(zhǔn)，降低對原油依賴，該法案的最大贏家是再生能源。


因為該法案要求汽車制造商對新出廠的大多數(shù)汽車和輕型卡車，應(yīng)降低燃料消耗量40%，并于2020年以前，將燃料使用效率應(yīng)提高到每加侖油料35英里(約每公升跑15公里)。


能源法案也要求在2022年以前，生質(zhì)燃料乙醇的使用量應(yīng)增加六倍，達(dá)到年用量1,360億公升。


至于風(fēng)力，對于瑞典這個充滿社會責(zé)任感的國家來說，風(fēng)力透平機(jī)也極具前瞻性。


當(dāng)前風(fēng)力發(fā)電占瑞典全國的發(fā)電還不及1%，但政府計畫風(fēng)力發(fā)電量要從當(dāng)前的低于1兆瓦小時，大幅增加至2015年的10兆瓦小時。瑞典政府通過發(fā)給「綠色」執(zhí)照來補(bǔ)貼風(fēng)力發(fā)電，作為支持使用再生能源主要方法，僅有一小部份多余工本會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。


太陽能從業(yè)者指出，當(dāng)前生質(zhì)能源已是全球第四大能源；風(fēng)力發(fā)電因工本門檻低已是全球使用最普遍之替代能源；太陽能產(chǎn)業(yè)估計2008至2012年年復(fù)合成長率預(yù)計將高達(dá)46%。


尤其在各國政府極力實施補(bǔ)助政策下，估計全球新能源投資金額將達(dá)3,000億美元，為2003年的10倍。