2025年4月15日工業(yè)和信息化部表示修訂電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明年2026年7月1人起實(shí)行，新標(biāo)準(zhǔn)中包括7項(xiàng)單體檢測(cè)17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測(cè)試等內(nèi)容，工業(yè)和信息化部表示這次修訂主要新增電池底部撞擊測(cè)試，快充循環(huán)后的安全測(cè)試等測(cè)驗(yàn)項(xiàng)目。這是中國(guó)史上最嚴(yán)電池安全令GB38031-2025強(qiáng)制要求，觸發(fā)熱失控后2小時(shí)不起火、不爆炸”，新增底部撞擊測(cè)試與快充安全閉環(huán)管理。新規(guī)將構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈30%落后產(chǎn)能或淘汰，氫燃料電池和固態(tài)電池或許是破局關(guān)鍵，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正式躋身全球產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)，進(jìn)一步保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。

南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院院長(zhǎng)劉科說(shuō)：老說(shuō)內(nèi)燃機(jī)就要淘汰了，人類(lèi)是不是今后就全部走純電車(chē)不一定，今后可能燃料石油的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，可能會(huì)慢慢淘汰，但是燃燒太陽(yáng)能生產(chǎn)的綠色液體的內(nèi)燃機(jī)不但不會(huì)被淘汰可能還會(huì)發(fā)展，因?yàn)榧冸妱?dòng)現(xiàn)在還有幾個(gè)問(wèn)題，第一到冬天好幾天電充不上，周?chē)譀](méi)有那么多充電站，第二寒冷的冬天電池的續(xù)航里程就會(huì)大降，比如北京到冬天坐電動(dòng)出租車(chē)暖氣可能都不敢開(kāi)。而全世界80%的經(jīng)濟(jì)是有寒冷冬天的地方，如倫敦、柏林、紐約、莫斯科，北京、東京等寒冷城市，即使在暖和的地方比如重慶它暖和但是山城電池太重，天天背著爬坡也不適合，所以說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)有它的應(yīng)用場(chǎng)景，比如在深圳、廈門(mén)等平坦又暖和的地方，但是讓全世界今后全部走純電動(dòng)不符合實(shí)際。劉科院士2024鳳凰灣區(qū)財(cái)經(jīng)論壇會(huì)上表示，他支持電動(dòng)車(chē)，但反對(duì)純電動(dòng)，他認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)是對(duì)人類(lèi)能源的浪費(fèi)。劉科院士提到甲醇插電式混動(dòng)車(chē)型。他表示安每個(gè)人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航，平時(shí)正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動(dòng)車(chē)為了保證600公里的續(xù)航，必須扛著600公斤的電池來(lái)回跑，這是對(duì)人類(lèi)能源的浪費(fèi)。

劉科提到之前湖北暴雪中電動(dòng)車(chē)堆在路上的情景，他表示到冬天甲醇發(fā)電的余熱就可以讓電池處于最佳溫度，這些問(wèn)題都可以解決。如果將來(lái)甲醇燃料電池真正發(fā)展，綠色甲醇就是廣義氫能，就是氫的常溫、常壓儲(chǔ)用載體。華夏氫谷能源科技（廈門(mén)）有限公司是研發(fā)生產(chǎn)型企業(yè)，主體研發(fā)甲醇燃料電池以及鎳氫電池十多年，公司戰(zhàn)略布局再生能源。

甲醇燃料動(dòng)力電池結(jié)合鎳氫儲(chǔ)能，鎳氫電池運(yùn)用優(yōu)勢(shì)，1.采用的是水基電解液，徹底解決電池應(yīng)用的安全性問(wèn)題；2.循環(huán)充放電≥10000次，更好;3.使用壽命長(zhǎng)，約為鋰電池的4倍；4.快充最高達(dá)到6c，更強(qiáng);5.無(wú)需電池包，瞬間放電≥100c；老源，6.使用環(huán)境溫度-45℃~85℃，更寬；7.綠色環(huán)保，解決了環(huán)境污染的問(wèn)題；8.無(wú)輻射、無(wú)污染;不會(huì)燃燒不會(huì)爆炸;安全環(huán)保。對(duì)環(huán)境“無(wú)污染、無(wú)輻射”沒(méi)有后續(xù)“回收問(wèn)題。