近日，挪威知名清潔技術(shù)公司Teco 2030已申請(qǐng)破產(chǎn)，該公司曾被視為船用燃料電池應(yīng)用的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者。作為一家新興能源技術(shù)公司，TECO 2030曾在資本市場(chǎng)上備受矚目。

TECO 2030由TECO海運(yùn)集團(tuán)于2019年創(chuàng)立，并于2021年從總部分拆，成為了一家獨(dú)立公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)是為航運(yùn)和重工業(yè)提供零排放的氫燃料電池解決方案，專注于燃料電池的海事應(yīng)用，曾與多個(gè)創(chuàng)新船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目合作，并獲得了不少研發(fā)補(bǔ)助和投資者支持。

10月29日，TECO 2030 AS率先申請(qǐng)破產(chǎn)，媒體稱該公司負(fù)債超過(guò)1,840萬(wàn)美元，包括欠挪威稅務(wù)局的就業(yè)稅和關(guān)稅款項(xiàng)。而僅僅兩周后，其核心制造部門(mén)——位于挪威納爾維克的TECO 2030創(chuàng)新中心，也宣告陷入破產(chǎn)危機(jī)。

此前，TECO 2030對(duì)外表示已經(jīng)設(shè)計(jì)出了首個(gè)PEM氫燃料電池堆設(shè)計(jì)的示范模型，并聲稱該系統(tǒng)是“全球最強(qiáng)大的船用燃料電池系統(tǒng)”，專為重型工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

2018年，挪威政府曾決定，將在2026年之前禁止除零排放船只以外的所有船只在世界遺產(chǎn)峽灣——挪威峽灣?？颗c航行。

今年8月，挪威政府政策實(shí)施計(jì)劃推遲，到2032年之前以化石燃料為動(dòng)力的船依舊可以在挪威海峽航行。這無(wú)疑對(duì)TECO 2030造成了巨大影響。

TECO 2030決定從在挪威生產(chǎn)燃料電池，轉(zhuǎn)向通過(guò)向國(guó)際合作伙伴提供許可協(xié)議，并將自己定位為全球技術(shù)提供商。該公司計(jì)劃利用美國(guó)、印度和東南亞等地區(qū)日益增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

可惜業(yè)務(wù)的多元化并未幫助公司穩(wěn)住局面。全球金融市場(chǎng)波動(dòng)加劇再加上挪威本地市場(chǎng)環(huán)境不佳，讓公司融資能力進(jìn)一步削弱。

Teco 2030面臨的挑戰(zhàn)表明，整個(gè)氫能和綠色行業(yè)的支持正在放緩。挪威和歐洲的綠色項(xiàng)目投資已經(jīng)停滯，無(wú)論是私人投資者還是政府的興趣都在減少。Teco 2030至少需要3500萬(wàn)美元的投資才能使工廠重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。