近幾個月內(nèi)，國內(nèi)有幾家整機廠的大兆瓦機組相繼出現(xiàn)了一些葉片斷裂的事故，因此有觀點開始質(zhì)疑風電機組大型化是否會就此止步。我的觀點是，風電機組大型化不會因此止步，但會適當放緩。

機組容量發(fā)展過程

讓我們把時間調(diào)回到15年前，那時主流的機型是1.5MW機組，風輪直徑80米左右；經(jīng)過了2-3年的發(fā)展，才出現(xiàn)了2MW機組，風輪直徑發(fā)展到90米以上；又經(jīng)過2-3年的發(fā)展，主力機型容量幾乎沒有變化，風輪逐漸發(fā)展到了120米左右；即使到2020年搶裝，主流供貨機組容量也還在2.5-3.2MW，風輪直徑也還在140米左右。

可以看出，在2010-2020年的10年時間里，機組容量平均每年增加0.15MW，風輪直徑每年增加大約7米。隨后從2020年開始，主力機型的風輪直徑幾乎每年增大20米，容量每年增加0.7MW，截至目前商業(yè)化的批量供貨機型容量最大已達到10MW，風輪直徑最大已達到230米級別。

大型化的由來

通過上面的梳理可以看出，機組大型化的快速發(fā)展是從2020年開始的，其起源可以回溯到2019年3月12日開標的內(nèi)蒙古烏蘭察布風電基地一期600萬千瓦風電平價項目示范項目（簡稱烏蘭察布項目）。在本公眾號2019年1月31日發(fā)布的《烏蘭察布600萬風電基地招標的意義》（簡稱《意義文》）一文中，筆者就曾提出“對于風速較高的基地項目，……，只能是走國外的路子，即在同一平臺上通過不斷擴容來降低單位千瓦成本”，如今看來，最近5年整個行業(yè)都在沿著這個方向一路狂奔。

需要注意的是，也正是從這個項目開始，在招標中對于認證的要求發(fā)生了變化，僅要求機組提供設計認證。筆者在《意義文》中曾提到，“雖說有放水之嫌，但也可以考慮是為同平臺擴容定制化機組所開的口子，不至于全是套路，也要看到積極的一面”。如今PPT機型盛行的“果”，可以說也是在那個時候就種下了“因”。

說到底，機組大型化是風電市場需求導致的結果，而非主機廠家的主動追求。

以前的大型化錯了嗎？

大型化肯定沒錯。

雖然烏蘭察布起了機組大型化的頭，但大型化的快速發(fā)展卻是在搶裝之后，在搶裝如火如荼開展的2020年9月22日，國家提出了碳達峰和碳中和的雙碳目標，為搶裝期間迷茫的行業(yè)帶來了新的希望。隨后，國家又為綠色轉(zhuǎn)型定下了“先立后破”的基調(diào)，新能源要實現(xiàn)快速的“立”就必須要有明顯的成本優(yōu)勢，而在當時限電嚴重的大基地項目中，也只有大型化一條路可走。如果還堅持把主機價格維持在4000元/kW以上，是無法實現(xiàn)風電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的。

大型化之后，大家經(jīng)常提到的一個關鍵詞就是“同質(zhì)化競爭”。換個角度來看，同質(zhì)化發(fā)展其實就是通過市場無形的手來調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)走向的過程，所謂的同質(zhì)化競爭也可以理解成全行業(yè)抱團發(fā)展突破產(chǎn)業(yè)瓶頸的一種表現(xiàn)。這讓我想到《流浪地球》中的“飽和式救援”，救援方派出的救援物資或人員的數(shù)量遠超目標所需，換句話說就是“不計代價的救援”，是一種“集體主義浪漫”。

現(xiàn)在大型化的需求變了嗎？

答案也是沒有的，因為大型化的生存土壤不僅沒有改變，而且短期看需求更甚。

風電機組的需求端是運營商，運營商面臨的問題是交易電量和交易電價都缺乏保障。首先就是保障電量持續(xù)下降，近期新疆和江蘇就分別下調(diào)了保障小時數(shù)；其次，通過競價仍然無法上網(wǎng)的電量雖然不被統(tǒng)計進官方限電數(shù)據(jù)，但對運營商來說也可以等效為限電；最后，很多省份已經(jīng)明確提出了分布式光伏入市時間表，未來電力交易市場化的范圍也會越來越大。

在電量和電價都沒有保障的前提下，對開發(fā)商來說，能做的就只有控制前期投資，而風電機組成本在其中又是大頭，一方面大型化之后的機組售價會有降低，另一方面大型化之后的塔筒、基礎、建設投資也會降低。而且更重要的是，對于很多項目，尤其是復雜地形項目，還存在著機位點受限的問題，這些因素都會導致大型化的趨勢無法改變。

而從作為供給方的整機廠來說，從2020年后，部件制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)能是完全充足，甚至過剩的，裝配環(huán)節(jié)的產(chǎn)能也沒有特殊限制，在沒有質(zhì)量要求的前提下，生產(chǎn)本身并不是問題。要想在競爭中取得優(yōu)勢，必須搶先邁出/快速跟上大型化發(fā)展的步伐，否則就會因為缺乏價格競爭優(yōu)勢而落伍，畢竟市場需求就在那里。

大型化必須要/肯定會慢下來

必須看到，在快速發(fā)展過程中，行業(yè)對于惡性/批量事故的漠視也導致了質(zhì)量問題總是“云山霧繞”。久而久之，難免會給人造成假象，利用低價搶到訂單就是搶到現(xiàn)金流，有了現(xiàn)金流也就可以“守得云開見月明”，至于產(chǎn)品質(zhì)量，只要沒人知道就是沒有，就算有也都是國外的。

所以，在今年10月16日12家風電公司共同簽署了《中國風電行業(yè)維護市場公平競爭環(huán)境自律公約》（簡稱《自律公約》），雖然《自律公約》被更多地解讀為抵制低價競爭，但其本意更多的還是抵制缺乏質(zhì)量保障的競爭，尤其是損人不利己的惡意低價競爭，這其中不僅包括缺乏質(zhì)量保證的低價競爭，也包括缺乏質(zhì)量保障的高價競爭，說白了質(zhì)量保障是根本，至于價格，只要不是損人不利己，又何錯之有？

回到文章開頭提到的近期出現(xiàn)的葉片斷裂事故，從起源講是2019年烏蘭察布項目給型式認證松綁而引發(fā)，在近5年的快速發(fā)展中行業(yè)對質(zhì)量事故的漠視逐漸導致的。而現(xiàn)在大家對質(zhì)量問題的討論本身就說明漠視現(xiàn)象已經(jīng)緩解，行業(yè)自我完善的機制也已經(jīng)開始運行。雖然受十四五末行業(yè)發(fā)展目標的指引，10MW級別的大型化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但借該等級機型的長期驗證穩(wěn)住步伐是沒有問題的。

在這種情況下，必須要/肯定會慢下來畢竟失敗是成功之母，以前的質(zhì)量問題又有多少不是因為沒有犯過類似“錯誤”導致的惡果？這樣來看，對于現(xiàn)在出現(xiàn)的大機型事故，行業(yè)或許可以保持一種樂觀的態(tài)度，畢竟試驗驗證就是要試問題的，試足試夠了運行起來才能更有把握，絕對不能蜻蜓點水淺嘗輒止。

說在最后

對于南方部分客戶問到的，小葉輪會不會是未來的趨勢，這個只能說是一種特定項目的需求。與其說小葉輪的性能優(yōu)于大葉輪，顯然還是說明有些大葉輪本身就沒有做好，否則如果按照小葉輪的真材實料去做大葉輪，豈不是更能為市場提供價值？