近日，在2024陸海新通道經(jīng)濟發(fā)展論壇上，重慶、貴州、廣西三地達成共識，計劃在重慶至廣西欽州的高速公路上建設加氫站，構建一條貫穿三地的“氫走廊”。這也是西部陸海新通道上首條“氫走廊”。

“氫走廊”是推動氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的關鍵策略，該模式以加氫站和氫能高速等設施為基礎，聯(lián)通各個示范城市群，帶動氫能下游應用領域繁榮，推動加氫站等基礎設施和氫燃料電池汽車協(xié)調發(fā)展，并以下游應用驅動上游產(chǎn)業(yè)技術迭代，從而整體推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前，全國已有多個省市發(fā)布氫能走廊相關政策，除在政策上最早提出的成渝氫走廊、長三角氫走廊、粵港澳氫走廊、山東高速氫走廊等，今年，已有7個氫能走廊項目成功貫通。

零碳氫能重卡物流示范專線

今年1月，新都區(qū)首條“零碳”氫能重卡物流示范專線正式開通，該條線路為成都新都-彭州專線。示范用重卡氫能重卡依托成都禹邦運貿(mào)物流有限公司業(yè)務場景，主要承接全友家私、索菲亞家居新都-彭州往返家具及相關板材等貨物的運輸，年度行駛里程將近10萬公里。該條線路的成功通車也為“成渝氫走廊”提供了寶貴經(jīng)驗。

成渝氫走廊

2021年11月，“成渝氫走廊”正式貫通，這條走廊規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達干線，九龍坡和自貢，都是“氫走廊”的重要節(jié)點。

今年3月，新研氫能49噸重卡完成“新都-九龍坡”往返700公里高速直達干線運行，成功貫通成渝氫走廊。

5月，一輛載重49噸的氫能大卡車，拉著30余噸雪花啤酒，從四川新都高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)出發(fā)，行駛4個多小時后，抵達重慶市九龍坡區(qū)。這是“成渝氫走廊”首次迎來氫能重型卡車通行，意味著氫能源貨運汽車進入商用階段。

北京大興至長三角氫走廊

8月,一輛18噸氫能物流車在北京大興國際氫能示范區(qū)駛出，跨越京、津、冀、魯、蘇、浙六大省市，圓滿完成了從北京大興國際氫能示范區(qū)至長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)園長達1300千米的長途運輸任務，成功構建了連接北京至長三角地區(qū)的氫能高速走廊。

環(huán)杭州灣氫走廊

3月26日，“環(huán)杭州灣氫走廊”氫能重卡首發(fā)活動在海港集團鎮(zhèn)海港公司隆重舉行。此次首發(fā)的49噸氫能牽引車，將據(jù)“環(huán)杭州灣高速氫走廊”項目初步計劃，在寧波舟山港至嘉興、杭州、紹興等地之間往返運送貨物。

漢宜氫能示范線

3月30日上午，隨著第一輛氫能源貨車在滬渝高速潛江服務區(qū)加氫完畢，標志著湖北首條氫能源生態(tài)示范線正式投入運營。該條線路是湖北交投集團子公司楚天高速聯(lián)合東風汽車集團、中國石化湖北石油分公司、湖北安捷物流等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)共同打造。

將有力推動我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，構建起從制氫、儲運氫到用氫的完整閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，對優(yōu)化地區(qū)能源結構、減少交通運輸業(yè)碳排放、助力國家雙碳目標達成具有重要戰(zhàn)略意義。

沈大氫能高速走廊

今年2月，遼寧省政協(xié)委員、大連市政協(xié)副主席陳國貴建議，積極打造“沈大氫能高速走廊”，推動氫燃料電池車規(guī)模化應用。

7月19日，滿載汽車零部件的新研氫能49噸氫能重卡從金普新區(qū)盛港綜合加能站出發(fā)，于當日17時到達沈陽某汽車公司，順利完成大連金普新區(qū)至沈陽大東區(qū)全程402公里高速直達運行，成功貫通

大氫能高速走廊。

“鄂渝川”氫能大走廊

9月10日，湖北交投控股上市公司楚天高速通過“公水聯(lián)運”方式，實現(xiàn)了武漢—重慶—成都的氫能重卡滿載運輸，該條線路以“漢宜”氫能示范線為支撐，通過“公水聯(lián)運”方式，經(jīng)宜昌秭歸港，依托滾裝船運輸，歷時30小時抵達重慶忠縣，實現(xiàn)了湖北氫能車隊在川渝地區(qū)的貨物運輸。

氫能走廊的建設是實現(xiàn)能源綠色轉型的重要一環(huán)，對于實現(xiàn)雙碳目標具有極大的促進意義。自“氫走廊”模式提出以來，全國多家企業(yè)參與氫能走廊建設，包括中石化、昆華科技、國電投、東方電氣、未勢能源、新研氫能等。

氫走廊的建設為區(qū)域內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更多機會，企業(yè)與各區(qū)域政府緊密合作有望推動氫燃料電池汽車商業(yè)價值的開發(fā)，加速推進氫燃料電池汽車商業(yè)化。