寧德時代董事長曾毓群認(rèn)為“零碳新基建”，應(yīng)當(dāng)具備以下三大特征：首先，零碳新基建要有全景式、一體化的解決方案 ，這完全是可行的。其次，零碳新基建，一定是可持續(xù)的。最后，零碳新基建，是一種全球化的新生態(tài)。

9月27日，寧德時代（300750）董事長曾毓群在世界新能源汽車大會上表示，寧德時代成立之初，就瞄準(zhǔn)了固定式化石能源替代、移動式化石能源替代、市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新三大方向，逐步構(gòu)建全景式、一體化的零碳解決方案。

據(jù)曾毓群介紹，傳統(tǒng)的基建就是交通、供電、水利設(shè)施等等；而“零碳新基建”則是以實現(xiàn)零碳排放為核心，通過科技創(chuàng)新、新型商業(yè)模式，推動基礎(chǔ)設(shè)施的升級，構(gòu)建一個高效、智能、零碳的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

曾毓群認(rèn)為“零碳新基建”，應(yīng)當(dāng)具備以下三大特征：首先，零碳新基建要有全景式、一體化的解決方案 ，這完全是可行的。其次，零碳新基建，一定是可持續(xù)的。最后，零碳新基建，是一種全球化的新生態(tài)。

具體來看，寧德時代已經(jīng)與合作伙伴攜手打造一批示范項目，如零碳工廠、零碳園區(qū)、零碳交通、零碳港口、零碳社區(qū)等。

零碳新基建從設(shè)計之初就要致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，具備長期的環(huán)境和經(jīng)濟可持續(xù)性。

作為零碳新基建的核心要素，電池必須實現(xiàn)可循環(huán)；否則將帶來新的環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展也就無從談起。但要實現(xiàn)電池的可循環(huán)，難度不?。涵h(huán)節(jié)冗長、利潤問題、電池管理復(fù)雜……幾乎每一樣都能成為門檻。

曾毓群指出，寧德時代已經(jīng)做好準(zhǔn)備，構(gòu)建了一個完整的電池全生命周期管理體系，涵蓋上游供應(yīng)鏈、電池設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收和再制造等各個環(huán)節(jié)，致力于最大化循環(huán)利用。在這個循環(huán)生態(tài)中，寧德時代的電池可循環(huán)使用15,000次，儲能系統(tǒng)的使用壽命超過20年。去年，公司回收了10 萬噸廢舊電池，并重新生產(chǎn)了 1.3 萬噸碳酸鋰，鋰的回收率已經(jīng)做到91.0%，鎳鈷錳回收率也達(dá)到了99.6%。

曾毓群補充道，迄今為止，寧德時代鋰電回收規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一，鐵鋰電池回收也做到了全球首個大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，公司具備27萬噸廢舊電池處理能力，未來將達(dá)到100萬噸的廢舊電池回收產(chǎn)能。預(yù)計到了2042年，寧德時代全球生產(chǎn)的電池將一半用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，就能滿足社會需求。

同時，寧德時代正在快速推進零碳戰(zhàn)略的落地。目前，公司已經(jīng)有9座電池工廠獲得“零碳”認(rèn)證。明年，公司的電池工廠將全部成為“零碳工廠”。到2035年，公司將實現(xiàn)電池價值鏈碳中和。屆時，公司生產(chǎn)的所有電池都將實現(xiàn)“碳中和”。

曾毓群同時透露，寧德時代正在聯(lián)合全球電池聯(lián)盟共同開展電池護照試點項目，并于去年1月發(fā)布了首批電池護照，不久之后新的電池護照標(biāo)準(zhǔn)將會發(fā)布，將成為電池參與零碳新基建的“通行證”。

在曾毓群看來，“零碳新基建”不能有洼地、有孤島，而是一種開放共創(chuàng)的全球化生態(tài)。全球必須協(xié)同合作，從“零碳島”“零碳城市”乃至“零碳鄉(xiāng)村”等，最終實現(xiàn)“零碳地球”。這需要技術(shù)的開放與共享，更需要各國在政策、產(chǎn)業(yè)、市場方面的緊密合作。通過創(chuàng)新的方式，讓技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和經(jīng)驗在全球流動，共同解決綠色轉(zhuǎn)型進程中的難題，打造一個綠色、穩(wěn)定、可靠的“零碳新基建”生態(tài)。

寧德時代通過LRS模式，向全球車企乃至電池企業(yè)提供專利許可、技術(shù)和服務(wù)支持。合作伙伴不僅獲得電芯制造上的技術(shù)授權(quán)，還有全生命周期的解決方案，從而實現(xiàn)零碳科技與經(jīng)驗在全球范圍內(nèi)的快速應(yīng)用和廣泛實踐。