產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策先行。隨著氫能再次“火熱”起來，全國各地區(qū)紛紛開始制訂氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。同時(shí)，各省在政策中明確表明在“十四五”時(shí)期應(yīng)完成的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，通過氫能實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

根據(jù)國家頂層設(shè)計(jì)，到2025年，我國燃料電池車輛保有量將達(dá)到約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分，每年減少二氧化碳排放 100-200 萬噸。由此可見，“十四五”期間，各省應(yīng)制訂合理的發(fā)展目標(biāo)，助力氫能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

北京

政策節(jié)選： 

以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，2023年前，實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5—8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛；分布式供能領(lǐng)域，在京津冀區(qū)域開展氫能與可再生能源耦合示范項(xiàng)目，推動(dòng)在商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院等場 景分布式供電/熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用；開展綠氨、液氫、固態(tài)儲(chǔ)供氫等前沿技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜、壓縮機(jī)等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)突破，全面降低終端應(yīng)用成本超過30%。

2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育10—15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3—4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。交通運(yùn)輸領(lǐng)域，探索更大規(guī)模加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，力爭完成新增37座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛；分布式供能領(lǐng)域，在京津冀范圍探索更多應(yīng)用場景供電、供熱的商業(yè)化模式，建設(shè)“氫進(jìn)萬家”智慧能源示范社區(qū)，累計(jì)推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)規(guī)模10MW以上；建設(shè)綠氨、液氫、固態(tài)儲(chǔ)供氫等應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料及部件自主可控，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

天津

政策節(jié)選：

聚焦核心技術(shù)研發(fā)和先進(jìn)裝備制造，打造資源生產(chǎn)供給基地、裝備研發(fā)制造集群、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)、氫能應(yīng)用示范中心，構(gòu)建技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用融合發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，到2022年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破150億元。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面：到2022年，培育和引進(jìn)一批氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)、氫燃料電池生產(chǎn)制造、科技研發(fā)和配套服務(wù)等企業(yè)，引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動(dòng)力系統(tǒng)集成、檢驗(yàn)檢測等領(lǐng)域具有國際競爭力的優(yōu)勢龍頭企業(yè)，積極爭取國家有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)集群的試點(diǎn)，初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

推廣應(yīng)用方面：到2022年，力爭建成至少10座加氫站、打造3個(gè)氫燃料電池車輛推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范區(qū)，重點(diǎn)在交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用，開展至少3條公交或通勤線路示范運(yùn)營，累計(jì)推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上；實(shí)現(xiàn)其他領(lǐng)域應(yīng)用突破，建成至少2個(gè)氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供示范項(xiàng)目。

河北

政策節(jié)選：

產(chǎn)業(yè)規(guī)模顯著提升。到2022年，氫能關(guān)鍵裝備及其核心零部件基本實(shí)現(xiàn)自主化和批量化生產(chǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值150億元。到2025年，培育國內(nèi)先進(jìn)的企業(yè)10-15家，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到500億元。

核心技術(shù)不斷突破。到2022年，基本形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈 條的技術(shù)研發(fā)、檢驗(yàn)檢測體系。突破規(guī)?；兯?、海水電解制氫設(shè)備的集成設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，開發(fā)高壓車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，研制制加氫站關(guān)鍵設(shè)備，突破核心技術(shù)。到2025年，基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注和燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，顯著降低應(yīng)用成本。

應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大。到2022年，全省建成25座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到1000輛，重載汽車示范實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)規(guī)模；氫氣實(shí)現(xiàn)在交通、儲(chǔ)能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸?shù)阮I(lǐng)域試點(diǎn)示范。到2025年，累計(jì)建成100座加氫站，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1萬輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；痉叮粩U(kuò)大氫能在交通、儲(chǔ)能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸?shù)阮I(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

河南

政策節(jié)選：

發(fā)展目標(biāo)。到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈基本完備，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元。發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施引領(lǐng)作用，適度超前布局建設(shè)一批加氫站。氫能應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，交通領(lǐng)域氫能替代初具規(guī)模，推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上，車用氫氣供應(yīng)能力達(dá)到3萬噸/年，氫氣終端售價(jià)降至30元/公斤以下，綠色低碳比例不斷提高，建成3—5個(gè)綠氫示范項(xiàng)目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成，鄭州燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用取得明顯成效，初步建成氫能國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。

到2035年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，質(zhì)量效益全面提升，氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加及氫燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力基本形成，綜合指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，培育一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名企業(yè)和品牌，氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢更加明顯。氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，低成本綠氫供應(yīng)比例進(jìn)一步提高，液化儲(chǔ)氫、管道輸氫經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢進(jìn)一步體現(xiàn)。氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在儲(chǔ)能、分布式能源、工業(yè)等領(lǐng)域融合應(yīng)用不斷拓展，適應(yīng)氫能發(fā)展的政策體系基本完善。建成世界一流的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地、國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

山西

政策節(jié)選： 

到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進(jìn)入全國前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量達(dá)到1萬輛以上(全國約5萬輛), 部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先?？稍偕茉粗茪淞匡@著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動(dòng)二氧化碳減排。

到2030年，燃料電池汽車保有量達(dá)到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)?；瘧?yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)集群，有力支撐我省實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

到2035年，形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重大幅提升，為我省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

山東

政策節(jié)選：

發(fā)展目標(biāo)。通過10年左右的努力，實(shí)現(xiàn)山東省氫能產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱變強(qiáng)的突破性發(fā)展，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”（青島—濰坊—淄博—濟(jì)南—聊城—濟(jì)寧），建成集氫能創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營于一體的國家氫能與燃料電池示范區(qū)，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，為推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供重要保障。

2020年到2022年，為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度體系逐步完善，聚集100家以上的氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到20000臺(tái)，燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機(jī)械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破200億元。工業(yè)副產(chǎn)氫純化、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵材料及動(dòng)力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)率先取得突破，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。有序推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計(jì)建成加氫站30座（含與其他能源合建站）；試點(diǎn)示范取得初步成效，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領(lǐng)域率先示范推廣，省域內(nèi)累計(jì)示范推廣燃料電池汽車3000輛左右；實(shí)現(xiàn)燃料電池在應(yīng)急電源、通信基站、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的試點(diǎn)示范。

2023年到2025年，為氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展期。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到50000臺(tái)，燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機(jī)械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵材料、零部件和動(dòng)力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)接近國際先進(jìn)水平。制氫、儲(chǔ)（運(yùn)）氫、加氫及配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣，累計(jì)推廣燃料電池汽車10000輛，累計(jì)建成加氫站100座，氫能在電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、風(fēng)光發(fā)電制氫等領(lǐng)域應(yīng)用逐步推廣。

2026年到2030年，為氫能產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期。氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)國際知名企業(yè)和品牌。關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，綜合指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，在氫能領(lǐng)域形成創(chuàng)新引領(lǐng)優(yōu)勢。建立氫能產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)、智慧交通、新型智慧城市等新業(yè)態(tài)深度融合的新型智慧生態(tài)體系。

黑龍江

吉林

政策節(jié)選：

近期 （2021-2025年）：逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)布局初步成型，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。到2025年底，打造吉林西部國家級(jí)可再生能源制氫規(guī)模化供應(yīng)基地、長春氫能裝備研發(fā)制造應(yīng)用基地，逐步開展橫向 “白城－長春－延邊”氫能走廊建設(shè)。開展可再生能源制氫示范，形成可再生能源制氫產(chǎn)能達(dá)６－８萬噸／年。探索天然氣摻氫技術(shù)示范應(yīng)用。試點(diǎn)建設(shè)“綠色吉化”項(xiàng)目，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化產(chǎn)能達(dá)２５－３５萬噸；超前布局基礎(chǔ)設(shè)施，2025年建成加氫站10座；氫燃料電池汽車運(yùn)營規(guī)模達(dá)到500輛；試點(diǎn)示范氫燃料電池在熱電聯(lián)供、備用電源的應(yīng)用。引進(jìn)或培育３－４家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能裝備制造企業(yè)、燃料電池系統(tǒng)及電堆生產(chǎn)企業(yè)，其中，龍頭企業(yè)１家，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈 “降成本”。2025年氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到100億元。

中期 （2026-2030年）：全省氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈布局趨于完善，產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模。到2030年，持續(xù)強(qiáng)化和發(fā)揮吉林西部國家級(jí)可再生能源制氫規(guī)?；?yīng)基地、長春氫能裝備研發(fā)制造應(yīng)用基地引領(lǐng)作用，推進(jìn)吉林中西部多元化綠色氫基化工示范基地、延邊氫能貿(mào)易一體化示范基地建設(shè)。加快“白城－長春－延邊”“哈爾濱－長春－大連”氫能走廊建設(shè)，初步建成全省立體氫能網(wǎng)絡(luò)?？稍偕茉粗茪洚a(chǎn)能達(dá)到30—40萬噸／年，建成加氫站７０座，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化、氫冶金產(chǎn)能達(dá)到200萬噸，氫燃料電池汽車運(yùn)營規(guī)模達(dá)到7000輛。加大氫燃料電池在熱電聯(lián)供、備用電源、應(yīng)急保供、調(diào)峰、特種車輛上的應(yīng)用。引進(jìn)或培育５家燃料電池電堆及零部件企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)品自主化，其中，龍頭企業(yè)3—5家。氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。

遠(yuǎn)期 （2031-2035年）：將我省打造成國家級(jí)新能源與氫能產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)，在氫能交通、氫基化工、氫賦能新能源發(fā)展領(lǐng)域處于國內(nèi)或國際領(lǐng)先地位，成為全國氫能與新能源協(xié)調(diào)發(fā)展標(biāo)桿和產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)核心省份，“一區(qū)、兩軸、四基地”發(fā)展格局基本形成，氫能資源網(wǎng)格化布局延伸全域，提升通化、白山、延邊等地資源開發(fā)利用水平。依托延邊氫能貿(mào)易一體化示范基地，“哈爾濱－長春－大連”氫能走廊，開展相關(guān)能源化工產(chǎn)品和裝備向國內(nèi)外銷售，打造國內(nèi)氫基產(chǎn)品貿(mào)易增長極?？稍偕茉粗茪洚a(chǎn)能達(dá)到120-150萬噸／年，建成加氫站400座，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化、氫冶金產(chǎn)能達(dá)到600萬噸，氫燃料電池汽車運(yùn)營規(guī)模達(dá)到７萬輛。氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元。

遼寧

政策節(jié)選：

1.近期目標(biāo)（2021-2025 年）

（1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

到 2025 年，全省氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 600 億元，集聚 100 家以上氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，培育 10 家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到 1 萬臺(tái)，燃料電池船舶、軌道交通、無人機(jī)、分布式能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

（2）技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)

到 2025 年，形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)研發(fā)、檢驗(yàn)檢測體系，在制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車等領(lǐng)域的核心技術(shù)接近國際先進(jìn)水平，力爭實(shí)現(xiàn)燃料電池比功率大于 4.0 千瓦/升，成本低于 2000 元/千瓦，電解水制氫耗能量低于 4.5 千瓦時(shí)/標(biāo)方。

（3）應(yīng)用推廣目標(biāo)

到 2025 年，全省燃料電池車輛（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等）保有量達(dá)到 2000 輛以上，燃料電池叉車保有量達(dá)到 1000 輛以上，燃料電池船舶保有量達(dá)到 50 艘以上，燃料電池軌道交通車輛保有量達(dá)到 10 輛以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到 100 兆瓦，加氫站 30 座以上。

2.遠(yuǎn)期目標(biāo)（2026-2035 年）

（1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

到 2035 年，形成完備的氫能產(chǎn)業(yè)體系，裝備制造邁向高端，全省氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域國際國內(nèi)知名的龍頭企業(yè)超過 50 家，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到 30 萬臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破 5000 億元。

（2）技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)

到 2035 年，在制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車等領(lǐng)域的核心技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)燃料電池比功率大于 7.0 千瓦/升，成本低于 500 元/千瓦，電解水制氫耗能量低于 4 千瓦時(shí)/標(biāo)方。

（3）應(yīng)用推廣目標(biāo)

到 2035 年，全省燃料電池汽車（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等）保有量達(dá)到 150000 輛以上，燃料電池叉車保有量達(dá)到 50000 輛以上，燃料電池船舶保有量達(dá)到1500 艘以上，燃料電池軌道交通車輛保有量達(dá)到 50 輛以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到 1000 兆瓦，加氫站 500 座以上。

內(nèi)蒙古

政策節(jié)選：

總體目標(biāo)：到 2025 年，自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)順利實(shí)現(xiàn)起步，生產(chǎn)規(guī)模從小到大，產(chǎn)業(yè)布局從分散到聚集，技術(shù)水平從起步到領(lǐng)先的突破性發(fā)展，初步形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，基本構(gòu)建全國重要的綠氫生產(chǎn)輸出基地、燃料電池重卡示范基地、氫能裝備生產(chǎn)制造基地，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集地，

打造“北疆綠氫城”的新名片，助力自治區(qū)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

利用風(fēng)光制氫成本低和氫能應(yīng)用場景多優(yōu)勢，通過技術(shù)引進(jìn)和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)帶動(dòng)等方式，發(fā)展新能源制氫、氫能裝備制造、儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、氫能綜合應(yīng)用，突破綠氫生產(chǎn)、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、液氫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的集成設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；開展“多能互補(bǔ)+氫”、“源網(wǎng)荷儲(chǔ)+氫”等類型示范項(xiàng)目 15 個(gè)以上，氫能供給能力達(dá) 160 萬噸/年，綠氫占比超 30%，制氫成本具有一定競爭力；有序布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加氫站（包括合建站）達(dá)到 60 座；加速推廣中重型礦卡替代，在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域開展燃料電池車示范，累計(jì)推廣燃料電池汽車5000 輛；探索綠氫在儲(chǔ)能、冶煉、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供等領(lǐng)域示范應(yīng)用，打造 10 個(gè)以上氫能應(yīng)用示范項(xiàng)目；培育或引進(jìn) 50 家以上氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，包括 5-10 家具有一定國際競爭力的龍頭企業(yè)，初步形成一定的產(chǎn)業(yè)集群。帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過 1000 億元。

江蘇

政策節(jié)選：

至2021年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與技術(shù)水平處于全國領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)政策體系逐步建立，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)完善，示范應(yīng)用不斷擴(kuò)大，初步建立完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要基地。

——產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。氫能及氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主營收入達(dá)到500億元，整車產(chǎn)能超過2000輛，電堆產(chǎn)能達(dá)到50萬kW以上。

——技術(shù)創(chuàng)新不斷增強(qiáng)。在原材料、電堆及核心零部件、系統(tǒng)集成與控制等領(lǐng)域突破一批關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)施一批重大產(chǎn)品創(chuàng)新項(xiàng)目；加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣。

——產(chǎn)業(yè)鏈條逐步完善。聚焦制氫儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池、系統(tǒng)集成、整車制造及測試等環(huán)節(jié)，加快產(chǎn)業(yè)集群培育，建成1-2個(gè)具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

——優(yōu)勢企業(yè)加速涌現(xiàn)。形成1-2家有國際影響力的氫燃料電池汽車整車及關(guān)鍵零部件龍頭企業(yè)，建成1-2家具有國際領(lǐng)先水平的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)與檢驗(yàn)檢測中心。

——基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)。建設(shè)加氫站20座以上，培育一批以氫燃料電池客車、物流車為代表的示范運(yùn)營區(qū)。

至2025年，基本建立完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系，力爭全省整車產(chǎn)量突破1萬輛，建設(shè)加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新策源地。

浙江

政策節(jié)選：

到2022年，通過試點(diǎn)示范、產(chǎn)業(yè)培育和推廣應(yīng)用，力爭走在全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列。

創(chuàng)新研發(fā)。氫燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、零部件和動(dòng)力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得較大突破，處于國內(nèi)領(lǐng)先行列，形成一批研發(fā)中心。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫燃料電池整車、系統(tǒng)集成以及核心零部件等產(chǎn)業(yè)鏈全面形成，氫燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到1000輛，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量超過1萬臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過100億元。

企業(yè)培育。力爭培育形成一批具有較強(qiáng)競爭力、國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件等優(yōu)勢龍頭企業(yè)。

推廣應(yīng)用。氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲(chǔ)能、用戶側(cè)熱電聯(lián)供等領(lǐng)域推廣應(yīng)用形成一定規(guī)模，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。

加氫設(shè)施。在現(xiàn)有加油（氣）站以及規(guī)劃建設(shè)的綜合供能服務(wù)站內(nèi)布局建設(shè)加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點(diǎn)區(qū)域氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)初步建成。

到2025年，基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產(chǎn)業(yè)體系；氫燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、零部件和動(dòng)力系統(tǒng)集成核心技術(shù)接近國際先進(jìn)水平；加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)較為完善，氫能在汽車、船舶、分布式能源等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣，成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。

上海

政策節(jié)選：

到 2025 年，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，制儲(chǔ)輸用產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和工藝水平大幅提升，氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用取得顯著成效。建設(shè)各類加氫站 70 座左右，培育 5-10 家具有國際影響力的獨(dú)角獸企業(yè)，建成 3-5 家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，燃料電池汽車保有量突破 1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破 1000 億元，在交通領(lǐng)域帶動(dòng)二氧化碳減排 5-10 萬噸/年。

到 2035 年，產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，建成引領(lǐng)全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關(guān)鍵核心裝備與零部件制造檢測中心，在交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域形成豐富多元的應(yīng)用生態(tài)，建設(shè)海外氫能進(jìn)口輸運(yùn)碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心，與長三角地區(qū)形成協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地。

安徽

政策節(jié)選：

到2025年，在可再生能源電解水制氫、氫的純化與分離、儲(chǔ)氫裝備及材料、燃料電池電堆及核心零部件等領(lǐng)域突破一批關(guān)鍵技術(shù)，建成10個(gè)以上國家級(jí)和省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。在氫制備、氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、燃料電池等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，引進(jìn)培育一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心競爭力強(qiáng)的龍頭企業(yè)。形成以工業(yè)副產(chǎn)制氫為主體，可再生能源電解水制氫為重點(diǎn)的氫源實(shí)現(xiàn)途徑。開展在交通運(yùn)輸、儲(chǔ)能等領(lǐng)域試點(diǎn)應(yīng)用。初步形成與燃料電池汽車等示范推廣相協(xié)調(diào)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施和儲(chǔ)運(yùn)體系。力爭燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能達(dá)到10000臺(tái)/年，燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到5000輛/年，加氫站（包括合建站）數(shù)量達(dá)到30座，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到500億元。

到2030年，基本形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)和檢測體系，在清潔煤制氫、規(guī)?；稍偕茉措娊馑茪?、儲(chǔ)氫裝備及材料、燃料電池系統(tǒng)及整車制造等領(lǐng)域技術(shù)突破取得顯著進(jìn)展，氫儲(chǔ)運(yùn)及燃料電池技術(shù)成熟度和可靠性明顯提升。形成以高壓氣態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)、低溫液態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)為主，多種儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)相互協(xié)同的氫儲(chǔ)運(yùn)體系。在交通運(yùn)輸、儲(chǔ)能、分布式發(fā)電等領(lǐng)域示范應(yīng)用加快，在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。制氫成本大幅降低，可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。力爭燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過30000臺(tái)/年，燃料電池整車產(chǎn)能超過20000輛/年，加氫站（包括合建站）數(shù)量超過120座，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1200億元。

經(jīng)過十五年左右的努力，到 2035 年，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重明顯提升，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，形成創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)化水平高、配套設(shè)施完善、示范應(yīng)用領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)體系，打造具有重要影響力的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)和集聚發(fā)展高地。

廣東

政策節(jié)選：

到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)躍升，燃料電池汽車示范城市群建設(shè)取得明顯成效，推廣燃料電池汽車超1萬輛，年供氫能力超10萬噸，建成加氫站超200座，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，氫氣供應(yīng)體系持續(xù)完善，應(yīng)用場景進(jìn)一步豐富，產(chǎn)業(yè)核心競爭力穩(wěn)步提升。

到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3000億元，氫氣“制、儲(chǔ)、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平；燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；氫能基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，氫能在能源和儲(chǔ)能等領(lǐng)域占比明顯提升，建成具有全球競爭力的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。

海南

政策節(jié)選：

到 2025 年，氫能產(chǎn)業(yè)培育孵化期。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系逐步建立，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，氫能在交通、航天、化工、能源等領(lǐng)域的示范應(yīng)用取得積極成效，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量約 200 輛，部署建設(shè)加氫站 6 座?？稍偕茉粗茪淞窟_(dá)到 10 萬噸/年，主要用于船用綠色甲醇生產(chǎn)制造，滿足 2-3 艘甲醇動(dòng)力集裝箱船舶使用。實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排 100 萬噸/年。

到 2030 年，氫能產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范期。氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，以可再生能源制氫為主的供應(yīng)體系初步建立，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，在交通、航天、化工、能源等領(lǐng)域形成多元的應(yīng)用場景。燃料電池汽車保有量約 1000 輛，加氫站增至 15 座左右。可再生能源制氫量達(dá)到 40 萬噸/年。

到 2035 年，氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，氫能關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平基本同步，可再生能源制氫規(guī)?；瘧?yīng)用成效顯著，在交通、航天、化工、能源等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用推廣，為全國能源綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展提供海南氫能貢獻(xiàn)。

江西

政策節(jié)選：

當(dāng)前到2025年，全省氫能產(chǎn)業(yè)制度政策環(huán)境逐步完善。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)日益夯實(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟進(jìn)戰(zhàn)略取得積極成效。氫能技術(shù)研發(fā)領(lǐng)軍人才及專業(yè)化團(tuán)隊(duì)加快積聚，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力逐步提高?？稍偕茉粗茪淞窟_(dá)到1000噸/年，成為新增氫能消費(fèi)和新增可再生能源消納的重要組成部分。氫能應(yīng)用試點(diǎn)、示范項(xiàng)目有序多元化增加，全省燃料電池車輛保有量約500輛，投運(yùn)一批氫動(dòng)力船舶，累計(jì)建成加氫站10座。氫能在鋼鐵、有色、合成氨等工業(yè)領(lǐng)域示范項(xiàng)目扎實(shí)開展。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大，燃料電池應(yīng)用場景進(jìn)一步豐富。全省氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破300億元。

2026年到2030年，基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備制造工藝，產(chǎn)業(yè)鏈基本完備，區(qū)域集聚、上下游協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系逐步成形。產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要特征與國內(nèi)先進(jìn)水平差距快速縮小，部分領(lǐng)域比較優(yōu)勢初步顯現(xiàn)，多種清潔制氫路線齊頭并進(jìn)發(fā)展，電-氫及氫-電系統(tǒng)綜合能效顯著提高，燃料電池分布式發(fā)電、氫儲(chǔ)能、氫冶煉、綠氨等示范應(yīng)用廣泛開展，氫能在交通、工業(yè)等領(lǐng)域再電氣化和深度減碳進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2031年到2035年，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全形勢穩(wěn)定，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、質(zhì)量效益、創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)局部取得重大突破并形成國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢，氫能與電力、交通、工業(yè)等多領(lǐng)域廣泛實(shí)現(xiàn)較高水平融合，可再生能源制氫基本實(shí)現(xiàn)市場化，成為全省能源和產(chǎn)業(yè)脫碳的重要保障，在能源和產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展中起到有力的支撐作用。

廣西

政策節(jié)選： 

到2025年，形成良好的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，氫能示范應(yīng)用取得成效。探索形成以工業(yè)副產(chǎn)制氫為主，可再生能源制氫、氨制氫和化石能源制氫等互為補(bǔ)充的制氫方式，氫能儲(chǔ)運(yùn)安全高 效，力爭高純度氫氣年供應(yīng)能力達(dá)到2000噸，建成加氫站10座，推廣氫燃料電池汽車500輛。氫氣終端售價(jià)持續(xù)降低，應(yīng)用場景向公共交通、物流等領(lǐng)域拓寬，制氫加氫一體化、氫能汽車等示范應(yīng)用取得成效，氫燃料電池汽車等技術(shù)創(chuàng)新能力穩(wěn)步提高。

展望2030年，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，氫能多元化規(guī)?；l(fā)展成效明顯。制氫方式更加多元，可再生能源制氫應(yīng)用更加廣泛，基本滿足全區(qū)高純度氫氣供應(yīng)需求，形成氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)、管道等多種儲(chǔ)運(yùn)方式，力爭建成加氫站50座以上，各環(huán)節(jié)成本持續(xù)降低。氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)多場景規(guī)模化應(yīng)用，在南方地區(qū)形成帶動(dòng)示范效應(yīng)，氫能船舶、工業(yè)領(lǐng)域摻氫等應(yīng)用場景更加豐富。成功打造一批具有一定競爭力的氫燃料電池汽車企業(yè)，形成系列氫燃料電池及整車產(chǎn)品，氫能產(chǎn)業(yè)鏈競爭力明顯提升。

展望2035年，基本形成現(xiàn)代氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建交通、儲(chǔ)能、工業(yè)多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)。

云南

政策節(jié)選：

支持氫能產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范。支持適宜地區(qū)、具備自主創(chuàng)新、市場推廣及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的各類開發(fā)區(qū)先行先試，支持有條件的地區(qū)打造“新能源+綠氫”產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)。鼓勵(lì)電力企業(yè)在保障電力供應(yīng)的前提下，整合資源，采用合適的技術(shù)路線制氫；推進(jìn)包括氫能的綜合加能站建設(shè)；有序推進(jìn)氫燃料電池景區(qū)公交車、物流車等示范運(yùn)營，探索氫燃料電池在應(yīng)急保供、應(yīng)急調(diào)峰等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，為新裝備、新技術(shù)提供實(shí)證場所。

甘肅

政策節(jié)選：

到2025年,氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高,基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè),實(shí)現(xiàn)多元化應(yīng)用場景示范,初步形成有規(guī)模有效益的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

———技術(shù)創(chuàng)新取得一系列突破,創(chuàng)新體制機(jī)制有效建立.在高效氫氣凈化和氫燃料電池催化材料、大容量高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)裝備、低溫真空液氫儲(chǔ)運(yùn)裝備、大規(guī)模氫 (氨)儲(chǔ)能與發(fā)電調(diào)峰、管道輸氫和天然氣摻氫等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。建立產(chǎn)業(yè)研究、技術(shù)研究、公共服務(wù)等創(chuàng)新平臺(tái),形成有效的創(chuàng)新體制機(jī)制。

———基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè),形成供需平衡的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系。建成可再生能源制氫能力達(dá)到20萬噸/年左右的制氫、儲(chǔ)氫基地，建成一批氫氣充裝站及加氫站,開展短距離氣態(tài)配送體系、長距離液氫輸送和管道輸氫綜合互補(bǔ)的輸氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。

———完成多元化應(yīng)用示范，初步實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，涵蓋工業(yè)、交通、儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域的多元應(yīng)用全面發(fā)展，示范項(xiàng)目建設(shè)取得突出成效,氫燃料電池汽車在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用達(dá)到一定規(guī)模,綠氫與其他應(yīng)用領(lǐng)域協(xié)同耦合發(fā)展格局初步形成。氫能在各行業(yè)減碳作用明顯,減少碳排放200萬噸/年左右.引進(jìn)培育氫能企業(yè)20家以上,年產(chǎn)值達(dá)到100億元。

陜西

政策節(jié)選：

總體目標(biāo)。

到 2025 年，氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成，氫燃料電池實(shí)現(xiàn)本省研發(fā)生產(chǎn)，示范應(yīng)用取得顯著效果，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。形成若干個(gè)萬噸級(jí)車用氫氣工廠，建成投運(yùn)加氫站 100 座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1 萬輛左右，一批可再生能源制氫項(xiàng)目建成投運(yùn)，綠氫裝備、氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備、燃料電池整車等環(huán)節(jié)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)，氫能在冶金、化工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)拓展應(yīng)用，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá) 1000 億元以上。

到 2030 年，全省形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系和綠氫制備及供應(yīng)體系，可再生能源制氫規(guī)?；瘧?yīng)用，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

貴州

政策節(jié)選：

推動(dòng)“油氣醇電氫”綜合能源銷售站建設(shè)示范。在確保安全的前提下，在貴陽、遵義、安順、六盤水等重點(diǎn)城市，研究利用現(xiàn)有加油站、加氣站、加醇站推動(dòng)充電、換電、儲(chǔ)氫加氫設(shè)施建設(shè)。因地制宜建設(shè)分布式光伏和儲(chǔ)能設(shè)施。到2025年建成綜合能源銷售站15座。

有序發(fā)展核電、氫能等清潔能源

推動(dòng)核能工業(yè)供熱應(yīng)用示范，加快推進(jìn)銅仁玉屏清潔熱能項(xiàng)目建設(shè)；繼續(xù)做好核電（大堆）廠址保護(hù)工作，結(jié)合國家內(nèi)陸核電政策及省內(nèi)需求，安全穩(wěn)妥推進(jìn)核能開發(fā)進(jìn)度。開展氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究和重大技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)全省氫能產(chǎn)業(yè)布局，打造“一軸、一帶、三線”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心地帶，支持貴陽、安順、六盤水等城市聯(lián)合申報(bào)國家氫燃料電池汽車示范城市群，加強(qiáng)氫儲(chǔ)能研發(fā)應(yīng)用。

青海

政策節(jié)選：

近期（2022-2025年）：氫能產(chǎn)業(yè)培育期。基本建成適合我省特色的氫能發(fā)展政策體系和管理體制，應(yīng)用示范漸次落地，綠氫裝備制造實(shí)現(xiàn)零的突破，產(chǎn)業(yè)基地初顯雛形，氫能產(chǎn)業(yè)培育初見成效。到2025年，綠氫生產(chǎn)能力達(dá)4萬噸左右，建設(shè)綠電制氫示范項(xiàng)目不少于5個(gè)，燃料電池車運(yùn)營數(shù)量不少于150輛，礦區(qū)氫能重卡不少于100輛，建設(shè)3-4座加氫示范站（包括合建站）。在化工、冶金、能源等領(lǐng)域開展綠氫示范應(yīng)用。引進(jìn)或培育10家氫能企業(yè)，綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到35億元。

中期（2026-2030年）：氫能產(chǎn)業(yè)成長期。產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，初步建立氫能產(chǎn)業(yè)集群，應(yīng)用場景進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年，綠氫生產(chǎn)能力達(dá)到30萬噸，綠氫在儲(chǔ)能、化工、冶金、天然氣摻氫管線等領(lǐng)域示范應(yīng)用取得實(shí)效，氫能汽車規(guī)模超過1000輛，加氫站（包括合建站）超過15座，力爭建成1個(gè)園區(qū)內(nèi)天然氣管線摻氫示范項(xiàng)目。引進(jìn)或培育50家氫能企業(yè)，綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到160億元。到2030年底，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)成本降至3000元/千瓦。

遠(yuǎn)期（2031-2035年）：氫能產(chǎn)業(yè)壯大期。形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用一體化發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局。到2035年，綠氫生產(chǎn)能力達(dá)到100萬噸，實(shí)現(xiàn)綠氫在工業(yè)、交通、能源等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，遠(yuǎn)距離純氫外輸管道規(guī)劃建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。引進(jìn)或培育氫能企業(yè)超過100家，綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到500億元。

寧夏

政策節(jié)選：

到 2025 年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，市場競爭力大幅提升，初步建立以可再生能源制氫為主的氫能供應(yīng)體系?？稍偕茉粗茪淠芰_(dá)到 8 萬噸以上，力爭實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排達(dá)到 100-200 萬噸。布局建設(shè)一批加氫站，基本實(shí)現(xiàn)燃料電池車輛規(guī)模化應(yīng)用。

——?jiǎng)?chuàng)新能力建設(shè)。建成氫能標(biāo)準(zhǔn)研究、檢測試驗(yàn)等公共服務(wù)平臺(tái)，主導(dǎo)或參與制修訂綠氫耦合煤化工、天然氣摻氫、加氫站建設(shè)等領(lǐng)域國家、地方或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2 項(xiàng)以上。新建重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心、企業(yè)技術(shù)中心等創(chuàng)新載體 3 家以上。氫能科技研發(fā)和創(chuàng)新能力有效提升，一批核心關(guān)鍵技術(shù)獲得孵化轉(zhuǎn)化。

——產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。建成 1 個(gè)應(yīng)用場景豐富、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建齊全、引領(lǐng)帶動(dòng)作用顯著的氫能特色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。加快實(shí)施一批綠氫生產(chǎn)及應(yīng)用重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，帶動(dòng)骨干企業(yè)做大做強(qiáng)，培育和引進(jìn)行業(yè)龍頭企業(yè) 10 家以上。氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套基本完善，建成加氫站 10 座以上。協(xié)同發(fā)展、特色鮮明的氫能產(chǎn)業(yè)集群初步形成。

——應(yīng)用示范推廣。穩(wěn)步推動(dòng)氫能在耦合煤化工、冶金、交通運(yùn)輸、天然氣摻氫、儲(chǔ)能及民用熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的應(yīng)用示范?？稍偕鷼涮娲褐茪浔壤@著提升，天然氣摻氫推廣應(yīng)用成效明顯，氫燃料電池重卡保有量 500 輛以上，完成國家氫燃料電池汽車示范城市群創(chuàng)建任務(wù)；氫能裝備及氫能汽車零部件加工等配套產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

展望 2030 年，可再生能源制氫能力達(dá)到 30 萬噸以上，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、可再生能源制氫及供應(yīng)體系。產(chǎn)業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，節(jié)能降碳效果明顯，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

四川

政策節(jié)選：

到 2025 年，四川氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)階段性突破，保持國內(nèi)領(lǐng)先、達(dá)到國際同步水平。形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)市場競爭力的氫能核心產(chǎn)品。氫能產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步優(yōu)化，應(yīng)用場景進(jìn)一步拓展，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，將四川打造成為國內(nèi)國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)基地、示范應(yīng)用特色區(qū)域和綠氫輸出基地。

1.提升技術(shù)水平。

到 2025 年，燃料電池核心技術(shù)、氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加技術(shù)實(shí)現(xiàn)階段性突破。車載電堆壽命、電堆體積功率密度、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性、低溫啟動(dòng)等燃料電堆各項(xiàng)指標(biāo)顯著提升。氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注等多個(gè)核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主突破。

2.擴(kuò)大示范效應(yīng)。

到 2025 年，燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流、客車）應(yīng)用規(guī)模達(dá) 6000 輛，氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站 60 座；氫能示范領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供（含氫能發(fā)電和分布式能源）、軌道交通、無人機(jī)等領(lǐng)域示范應(yīng)用，建設(shè)氫能分布式能源站和備用電源項(xiàng)目 5 座，氫儲(chǔ)能電站 2座。

3.培育產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。

到 2025 年，逐漸健全強(qiáng)化氫能產(chǎn)業(yè)鏈，培育國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)25 家，覆蓋制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫、氫能利用等領(lǐng)域。其中核心原材料企業(yè) 2 家，制氫企業(yè) 7 家，儲(chǔ)運(yùn)和加氫企業(yè) 6 家，燃料電池及整車制造企業(yè) 10 家。

重慶

政策節(jié)選：

到2022年，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系初步形成，自主創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)越，示范應(yīng)用初具規(guī)模。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池電堆、關(guān)鍵核心部件到氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群初步形成，建成國家級(jí)質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)1個(gè)，引進(jìn)和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業(yè)6家，整車量產(chǎn)車型超過5個(gè)。在示范推廣層面，建成加氫站10座，探索推進(jìn)公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛。

到2025年，全市氫燃料電池汽車示范應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，創(chuàng)新發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)，基本形成氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地。在技術(shù)鏈層面，氫燃料電池電堆、系統(tǒng)集成與控制、核心零部件、基礎(chǔ)材料等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步壯大，全市氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)超過80家，其中有全國影響力的整車企業(yè)2家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)3家、核心零部件企業(yè)10家。在示范推廣層面，建成加氫站15座，在區(qū)域公交、物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量投放，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1500輛。

湖北

政策節(jié)選：

促進(jìn)氫燃料汽車規(guī)?；瘧?yīng)用,以中、重型商用車為重點(diǎn),在全省推進(jìn)氫燃料公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護(hù)車、通勤車等加快應(yīng)用,鼓勵(lì)各地在新增或更換政府公務(wù)用車、市政環(huán)衛(wèi)車及城市配送車時(shí)優(yōu)先選擇氫燃料電池汽車,鼓勵(lì)推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車裝備省內(nèi)核心零部件,對(duì)氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到年度增量目標(biāo)的市州政府每年給予獎(jiǎng)勵(lì)1000萬元,其中武漢市年度增量目標(biāo)800輛,襄陽市、宜昌市300輛,其他市州150輛。除限行橋梁、隧道以外,車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸的燃料電池廂式貨車在省內(nèi)市區(qū)行駛不受現(xiàn)行貨車限行路段、限行時(shí)段的限制。積極支持武漢市牽頭申報(bào)國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。

按照“總量控制,先建先得”原則對(duì)新建加氫站建設(shè)給予補(bǔ)貼,對(duì)2025年底前建成并投用,且日加氫能力(按照壓縮機(jī)每日工作12小時(shí)加氣能力計(jì)算)500公斤級(jí)以上的前50座加氫站(含氫能船舶加氫站),在省預(yù)算內(nèi)投資中一次性給予項(xiàng)目投資20%、最高200萬元建設(shè)資金補(bǔ)貼。鼓勵(lì)市州根據(jù)實(shí)際情況對(duì)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予補(bǔ)貼,各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼合計(jì)不超過加氫站固定資產(chǎn)投資的50%。

湖南

政策節(jié)選：

以躋身全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一方陣為目標(biāo)，全力打造氫能工程機(jī)械之都，實(shí)現(xiàn)湖南氫能產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

2022-2025年為全省氫能產(chǎn)業(yè)培育期，形成氫源和燃料電池整車雙輪驅(qū)動(dòng)、100家以上氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)全面發(fā)展格局，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。工業(yè)副產(chǎn)氫利用率明顯提升，可再生能源制氫實(shí)現(xiàn)突破，氫能在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、港口、分布式發(fā)電等領(lǐng)域的示范應(yīng)用逐步推廣。建成加氫站10座，推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車500輛，氫能基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。

2026-2030年為全省氫能產(chǎn)業(yè)市場開拓期，產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步壯大，形成5-10家具備核心競爭力的氫能企業(yè)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈特色環(huán)節(jié)競爭力明顯提高，氫能工程機(jī)械之都名片基本形成，中部地區(qū)氫源基地初具雛形。氫能技術(shù)創(chuàng)新體系逐步完善，在制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)階段性技術(shù)突破。氫能示范應(yīng)用場景進(jìn)一步拓展，“綠氫”在工業(yè)領(lǐng)域的示范應(yīng)用實(shí)現(xiàn)起步。

2031-2035年為全省氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用期，氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。形成完備的氫能技術(shù)自主創(chuàng)新和開放合作體系，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破。氫能產(chǎn)供儲(chǔ)銷網(wǎng)絡(luò)基本建成，“綠氫”在終端能源消費(fèi)占比明顯提升，為我省能源供應(yīng)保障以及綠色低碳轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

新疆

政策節(jié)選：

到2023年，建立推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作機(jī)制，建設(shè)2-3個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，推進(jìn)一批氫能示范項(xiàng)目。到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境。初步構(gòu)建以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系，推動(dòng)建立集綠氫制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用為一體的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。建設(shè)一批氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。部署建設(shè)一批加氫站。積極爭取納入國家氫燃料電池汽車示范城市群。以綠氫產(chǎn)業(yè)為主攻方向，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)清潔低碳綠色轉(zhuǎn)型，為全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

福建

政策節(jié)選：

到 2025 年，福建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，特色氫能產(chǎn)業(yè)集群初步構(gòu)建，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)階段性突破，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，形成一批具有較強(qiáng)市場競爭力的氫能核心產(chǎn)品和符合我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、具備特色技術(shù)優(yōu)勢的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線，氫燃料電池汽車初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。

（一）技術(shù)創(chuàng)新方面。強(qiáng)化氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)，到 2025 年，培育組建一批國家、省級(jí)氫能與燃料電池研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，氫燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、零部件和動(dòng)力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)取得較大突破，形成一批具有商業(yè)化推廣能力的創(chuàng)新項(xiàng)目，核心產(chǎn)品在穩(wěn)定性、長壽命、經(jīng)濟(jì)性等方面大幅提升，擁有自主氫能品牌產(chǎn)品，核心技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。

（二）產(chǎn)業(yè)培育方面。逐步健全強(qiáng)化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，到 2025年，培育 20 家具有全國影響力的知名企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，覆蓋氫能制備、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、加注、燃料電池和應(yīng)用等領(lǐng)域，氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備及關(guān)鍵零部件，基本實(shí)現(xiàn)本地制造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 500 億元以上。

（三）示范應(yīng)用方面。以交通領(lǐng)域應(yīng)用為引領(lǐng)，到 2025 年，全省燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流、客車）應(yīng)用規(guī)模達(dá)到4000 輛，覆蓋全省主要?dú)淠苁痉冻鞘械幕A(chǔ)設(shè)施配套體系初步建立，力爭建成 40 座以上各種類型加氫站。

來源：氫能觀察

記者：張贏