6月4日，2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)（FCVC 2024）正式召開(kāi)，本次FCVC中300+展商攜最新產(chǎn)品及前沿技術(shù)亮相展會(huì)，展覽專業(yè)觀眾達(dá)1.2萬(wàn)人。展會(huì)中，氫能觀察記者對(duì)玉柴芯藍(lán)（江蘇）氫能源科技有限公司進(jìn)行了采訪。

氫能觀察：玉柴在氫能方面有什么技術(shù)上的創(chuàng)新？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：在技術(shù)創(chuàng)新上分兩部分來(lái)講，一是系統(tǒng)、二是電堆。系統(tǒng)方面，玉柴系統(tǒng)的集成度更高了，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)借鑒總部傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)體系，使其具有更高的效率和可靠性。在氫氣子系統(tǒng)上玉柴采用了智能控制，可以更準(zhǔn)確地控制氫氣的用量，提高氫氣的利用率。
玉柴與高校和科研院所合作，共同研發(fā)了一種具有可預(yù)測(cè)性的控制策略，可以通過(guò)預(yù)判每一個(gè)單電池的實(shí)時(shí)性能來(lái)預(yù)測(cè)系統(tǒng)實(shí)際工作中的壽命與安全性，并在這基礎(chǔ)之上在線調(diào)節(jié)控制邏輯，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性和耐久性。

氫能觀察：具體介紹一下系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用項(xiàng)目？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：玉柴現(xiàn)在推廣的是125千瓦的燃料電池系統(tǒng)，已經(jīng)在北京裝配了50輛12米的大巴車，主要是作為北京大型企業(yè)班車來(lái)使用。另外還有82千瓦的燃料電池系統(tǒng)，同樣在北京用于12米的旅游客車，也曾應(yīng)用于10.5米的公交車。這兩款系統(tǒng)未來(lái)還將用于渣土車、自卸車和環(huán)衛(wèi)車輛等，目前玉柴正與應(yīng)用端進(jìn)行項(xiàng)目接洽，預(yù)計(jì)在年底會(huì)有部分項(xiàng)目落地。玉柴正在開(kāi)發(fā)的60千瓦系統(tǒng)，主要用于8.5米和10.5米的公交車，還會(huì)用于4.5t-9t的冷鏈物流或輕卡物流，預(yù)計(jì)在今年年底之前會(huì)落地。
未來(lái)還計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款150千瓦的燃料電池系統(tǒng)，采用自主研發(fā)的石墨板燃料電池電堆，主要用于煤礦、鋼鐵、化工等廠區(qū)內(nèi)的重型短途運(yùn)輸車輛。開(kāi)發(fā)的250千瓦燃料電池系統(tǒng)，同樣采用自主研發(fā)的燃料電池電堆，主要用于重型干線物流、熱電聯(lián)供等場(chǎng)景。
電堆方面，玉柴已經(jīng)開(kāi)發(fā)了單體額定功率175千瓦，峰值185千瓦的燃料電池電堆，并在此基礎(chǔ)上電堆模塊功率可以拓展到300千瓦。
玉柴今年的堿性電解槽制氫項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年年底前落地。正在研發(fā)的1.6-3兆帕的PEM制氫電解槽已研發(fā)完成，產(chǎn)品正在進(jìn)行市場(chǎng)推廣。玉柴正在研發(fā)的高壓PEM系統(tǒng)，已達(dá)到7兆帕，未來(lái)的目標(biāo)是15-25兆帕。

氫能觀察：您覺(jué)得在做氫能時(shí)有什么難點(diǎn)嗎？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：首先技術(shù)層面上受技術(shù)材料方面的制約，比如膜電極當(dāng)中的質(zhì)子膜、催化劑等，多數(shù)公司仍然采用進(jìn)口材料。另一方面，零部件的技術(shù)實(shí)力還需提升，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的控制精度和使用壽命。在成本方面，氫氣成本是氫能行業(yè)的痛點(diǎn)，且現(xiàn)階段由于產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然較小，也會(huì)間接導(dǎo)致成本過(guò)高。聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈中志同道合的企業(yè)共同推進(jìn)氫能發(fā)展，是玉柴氫能一直以來(lái)的理念。
氫能觀察：您覺(jué)得商用車的優(yōu)勢(shì)在哪？今年山東省推廣氫能車輛高速免費(fèi)的政策，您覺(jué)得政策對(duì)氫能車輛的發(fā)展有什么樣的影響？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：國(guó)內(nèi)乘用車燃料電池推廣較為困難，且現(xiàn)階段民眾接受程度不高。在商用車方面，燃料電池具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、加注時(shí)間短、高集成度和高環(huán)境適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)。
高速免費(fèi)相當(dāng)于在一段時(shí)間內(nèi)為終端用戶降低了運(yùn)營(yíng)成本，也讓終端客戶看到國(guó)家推廣氫能的決心，更多的終端用戶參與進(jìn)來(lái)可以推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在氫能產(chǎn)業(yè)中，需要各企業(yè)聯(lián)合，形成良性的氫能生態(tài)圈，每一個(gè)企業(yè)都是必不可少的。我國(guó)現(xiàn)階段氫能產(chǎn)業(yè)的推廣更多的是政策上來(lái)主導(dǎo)，而這一輪的補(bǔ)貼政策截止到2025年，國(guó)家下一步的行業(yè)政策導(dǎo)向也是大多數(shù)企業(yè)比較關(guān)心的。
氫能觀察：玉柴為什么想到做制氫？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：玉柴雖然以動(dòng)力系統(tǒng)起家，但經(jīng)過(guò)對(duì)行業(yè)的深入了解，結(jié)合對(duì)國(guó)家“雙碳政策”的解讀，玉柴決心從傳統(tǒng)動(dòng)力性企業(yè)逐步擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)到新能源當(dāng)中。玉柴提出的1235戰(zhàn)略，其中“2”就是兩條賽道，傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源雙線并行，既是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，也是拓展玉柴在新能源領(lǐng)域的能力與市場(chǎng)，另一方面，玉柴也積極通過(guò)電解水制氫業(yè)務(wù)來(lái)帶動(dòng)氫能業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，為終端用戶創(chuàng)造價(jià)值為目標(biāo)。
氫能觀察：在技術(shù)層面為我們介紹一下石墨板和金屬板的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：電堆的開(kāi)發(fā)流程是先用石墨板進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)驗(yàn)證，使用石墨板將基礎(chǔ)設(shè)計(jì)驗(yàn)證完整后，再進(jìn)行金屬板的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)應(yīng)用。
金屬板和石墨板在不同場(chǎng)景應(yīng)用時(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)。金屬板耐腐蝕性較差，但體積較小，石墨板耐腐蝕性好，但體積較大。應(yīng)用方面，石墨板適配在固定基站、部分車輛等方面，金屬板更傾向于高功率且對(duì)空間要求較高的場(chǎng)景下使用。

氫能觀察：介紹一下玉柴的智能化系統(tǒng)？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：玉柴的智能化系統(tǒng)算法集中在電堆實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和氫氣子系統(tǒng)控制方面。預(yù)判系統(tǒng)是智能化系統(tǒng)中的一個(gè)重點(diǎn)，玉柴通過(guò)大數(shù)據(jù)分析保證了預(yù)判系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。玉柴正與清華大學(xué)進(jìn)行電堆、系統(tǒng)、控制等方面的聯(lián)合研發(fā)，同時(shí)也在基礎(chǔ)材料的難點(diǎn)和痛點(diǎn)方面進(jìn)行解析。
氫能觀察：玉柴今年在氫能上有哪些戰(zhàn)略布局？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：在燃料電池方面，玉柴今年依然以車輛動(dòng)力系統(tǒng)為主，并在客車和重卡方面會(huì)有一些突破。制氫方面主要以堿性電解制氫為主，與風(fēng)光電配合制氫，并就地消納。今年玉柴會(huì)加大高層次人才引進(jìn)方面的投入，努力更好地服務(wù)氫能市場(chǎng)。

氫能觀察：談?wù)劷鼛啄隁淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀？
玉柴芯藍(lán)氫能副總經(jīng)理王宇：2016年相當(dāng)于氫能產(chǎn)業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn)，在之前氫能更偏重于研發(fā)，市場(chǎng)化較低。近年來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)更偏重于市場(chǎng)化的推廣，更重視市場(chǎng)反饋。近兩年制氫行業(yè)增速比較塊，并且陸續(xù)有大型企業(yè)的入局，一是為了響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，二是為了技術(shù)與市場(chǎng)的積累。
關(guān)于玉柴芯藍(lán)氫能

玉柴芯藍(lán)氫能是玉柴股份旗下的氫能源公司，依托集團(tuán)“1235”戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃與部署，玉柴芯藍(lán)氫能正助力玉柴股份在氫能賽道實(shí)現(xiàn)突破性躍遷，深度融合PEM電解水制氫設(shè)備、ALK電解水制氫設(shè)備、燃料電池系統(tǒng)及核心零部件。目前，玉柴芯藍(lán)氫能已經(jīng)完成了“制氫-用氫”的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。玉柴芯藍(lán)氫能已與清華大學(xué)聯(lián)合成立“智慧綠色低碳能源與動(dòng)力聯(lián)合研究中心”，聚焦氫能核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。在下游，玉柴芯藍(lán)氫能三款燃料電池產(chǎn)品，已有產(chǎn)品輸出功率覆蓋40~200kW區(qū)間范圍，未來(lái)產(chǎn)品型譜還會(huì)增長(zhǎng)到300~400kW，可根據(jù)客戶實(shí)際使用需求提供針對(duì)性的差異化服務(wù)。