氫能觀察獲悉，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將于明年第二季度推出改良過的NEXO氫燃料電池汽車。據(jù)了解，改版后的車型可能會(huì)配備更大的油箱，升級ADAS等技術(shù)，升級OTA軟件。

韓國頂級汽車制造商現(xiàn)代汽車公司計(jì)劃最早于2025年第二季度推出氫燃料電池汽車(FCEV)的下一代車型NEXO跨界車，以鞏固其在全球環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
近日，現(xiàn)代汽車有關(guān)人士透露，現(xiàn)代汽車近期開設(shè)活動(dòng)并向現(xiàn)有客戶和用戶俱樂部介紹最新車型，并獲得相關(guān)反饋。
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車推出了比現(xiàn)有車型更大的改進(jìn)版NEXO油箱，并升級了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和懸架以及制動(dòng)系統(tǒng)的無線(OTA)軟件升級等規(guī)格。公司完成開發(fā)后，正處于相關(guān)技術(shù)測試的最后階段?，F(xiàn)代汽車的目標(biāo)是，通過新一代nexo，重振全球FCEV市場，鞏固主導(dǎo)地位。
FCEV市場萎縮
根據(jù)市場追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，去年NEXO的全球銷量從2022年的11179輛降至4709輛，減少了一半以上。自推出該款氫燃料電池汽車以來，現(xiàn)代尚未推出任何改版車型。
SNE Research表示，現(xiàn)代汽車的全球FCEV市場份額從2022年的54.8%下降到去年的34.7%。由于豐田Mirai的強(qiáng)勁銷售，其日本競爭對手豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)的市場份額從17.9%提高到26.6%。
去年，全球FCEV市場萎縮了30.2%。

盡管現(xiàn)代NEXO的銷量有所下降，但現(xiàn)代汽車對氫燃料電池汽車的追求仍然沒有停下?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行主席鄭義順今年1月在美國拉斯維加斯舉行的世界最大的年度技術(shù)展示會(huì)“消費(fèi)電子展(CES) 2024”上強(qiáng)調(diào):“氫動(dòng)力汽車是未來的趨勢。”