數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，PHEV(插電式混合動(dòng)力)汽車產(chǎn)量為79.7萬輛，同比高增76.6%;銷量為78.4萬輛，同比高增81.2%;BEV(純電)汽車產(chǎn)量131.7萬輛，同比僅增長(zhǎng)9.9%;銷量130.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%。

當(dāng)期，PHEV汽車產(chǎn)量增速超BEV車型7.7倍，銷量增速也超BEV的6.1倍，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)界普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段，繼BEV汽車之后，PHEV汽車正逐漸成為沖擊燃油車陣營(yíng)的又一主力“選手”。

在近期舉辦的2024北京車展上，PHEV新車爭(zhēng)奇斗艷的背后，PHEV用動(dòng)力電池也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

01

混動(dòng)電池技術(shù)不簡(jiǎn)單

從下游市場(chǎng)趨勢(shì)來看，自去年以來，PHEV市場(chǎng)越來越火熱，甚至部分受到高關(guān)注度的燃油車車型也在今年北京車展上新增推出其PHEV車型。

例如，曾長(zhǎng)期在MPV車型賽道上領(lǐng)跑的上汽通用汽車旗下別克GL8(燃油車)，此次新增發(fā)布別克GL8陸尊PHEV車型。

數(shù)據(jù)顯示，自去年以來，比亞迪旗下騰勢(shì)D9銷量增長(zhǎng)迅猛，單月銷量多次超越GL8燃油車型。在這種情況下，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄今年早些時(shí)候就曾表示，別克GL8也將推出插混車型。

據(jù)介紹，GL8陸尊PHEV全系搭載24.4kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航138公里，CLTC綜合續(xù)航1,370公里。國(guó)家工業(yè)和信息化部第382批新車公示信息顯示，由正力新能向別克GL8 PHEV車型提供其磷酸鐵鋰電芯，以及電池總成服務(wù)。

資料顯示，正力新能該款PHEV專用電芯，具備高安全、高能量密度、高功率&優(yōu)異低溫性能、長(zhǎng)循環(huán)等特點(diǎn)，全生命周期快充不析鋰，循環(huán)壽命超過3300次，10%-80%SOC快充時(shí)間33分鐘。

這只是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影，實(shí)際上，目前頭部車企大多在加碼PHEV車型的布局，PHEV車型已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)賽的焦點(diǎn)。在此背景下，PHEV電池技術(shù)的比拼也將愈發(fā)激烈。

業(yè)界人士分析認(rèn)為，相較BEV電池，驅(qū)動(dòng)相同純電續(xù)航里程的汽車，PHEV電池的技術(shù)難度更大。為了提高車的性能和駕車體驗(yàn)，PHEV電池包對(duì)放電效率的要求比BEV電池更高，而且其所面臨的工況條件更復(fù)雜和惡劣。同時(shí)，疊加“大電量”“快充”新需求，PHEV電池技術(shù)迭代更是難上加難。

02

插混車型用2C及以上快充電池競(jìng)相登場(chǎng)

早在今年3月，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高就曾提出，插電式混合動(dòng)力汽車在能耗、動(dòng)力、可靠性、智能化、使用成本、售價(jià)等方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油汽車的全面超越，將在突破燃油車主流地位中發(fā)揮決定性作用，今后幾年甚至有可能在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。

“嗅”到這一發(fā)展趨勢(shì)的動(dòng)力電池企業(yè)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能和中創(chuàng)新航等在內(nèi)的企業(yè)，紛紛加碼PHEV用電池技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代。

基于當(dāng)前PHEV新車型對(duì)純電續(xù)航里程的需求不斷提高，“大電量”已成為中高端PHEV車型主要的發(fā)力方向之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪、理想、問界、零跑等品牌部分PHEV車型已開始搭載超40kWh電池包，不亞于2-3年前純電車型的帶電量，這對(duì)快速補(bǔ)能也提出了更高的要求。

“快充化”已成為大電量PHEV汽車用動(dòng)力電池的一大升級(jí)方向，2C及以上快充技術(shù)引領(lǐng)PHEV車型用電池邁入快充時(shí)代。在2024北京車展上，多家企業(yè)的PHEV車型用快充電池產(chǎn)品競(jìng)相登場(chǎng)。

1.寧德時(shí)代神行超級(jí)增混電池

在2024北京車展上，寧德時(shí)代專為混動(dòng)車型打造的“神行超級(jí)增混電池”亮相。據(jù)介紹，該款電池不但純電續(xù)航達(dá)300公里，而且支持3C快充，符合目前大電量PHEV汽車的需求。

該款電池支持3C快充，意味著電池包20分鐘即可充滿電，結(jié)合其整車純電續(xù)航300公里，經(jīng)粗略計(jì)算，相當(dāng)于每充電4秒，車輛續(xù)航里程增加1公里。

2.蜂巢能源第二代插混短刀電池

蜂巢能源2023年在PHEV領(lǐng)域累計(jì)裝機(jī)量為5.6GWh，同比暴增409.1%。目前其PHEV電池已配套吉利銀河、嵐圖、理想、坦克等20余款PHEV(含增程)車型。

此前，蜂巢能源已推出面向PHEV(含增程)市場(chǎng)的三款長(zhǎng)續(xù)航快充插混電芯，滿足市場(chǎng)對(duì)大電量、純電長(zhǎng)續(xù)航和快充性能的插混電池需求。

在此次北京車展上，蜂巢能源62Ah、90Ah、117Ah電芯，以及100Ah龍鱗甲混動(dòng)三元快充電池悉數(shù)亮相。

據(jù)悉，蜂巢能源第二代插混短刀電池全系支持2.2C快充，并沿用其“大單品”策略，通過產(chǎn)線共用，進(jìn)一步提高產(chǎn)能利用率，實(shí)現(xiàn)降本增效。

3.瑞浦蘭鈞問頂PHEV系列

瑞浦蘭鈞于此次車展上全新亮相的問頂PHEV系列產(chǎn)品包括：148系列、194系列和220系列。據(jù)介紹，在純電條件下，這三款產(chǎn)品將全面適配300公里以內(nèi)混動(dòng)車型的動(dòng)力需求。

值得注意的是，問頂PHEV系列產(chǎn)品在性能上顯著提升，其10%-80%SOC的充電倍率達(dá)到2C-4C，能量密度達(dá)180Wh/kg，脈沖功率高達(dá)10C，循環(huán)壽命超4500次，且能在-35℃和3%SOC的條件下實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。

不僅在PHEV領(lǐng)域，實(shí)際上，快充/超快充技術(shù)已成為電池企業(yè)在整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)的必爭(zhēng)高地。

億緯鋰能此前推出的46系大圓柱超級(jí)快充電池，采用全極耳結(jié)構(gòu)，鎳+硅碳材料體系，其“π電池系統(tǒng)”，通過π型冷卻技術(shù)，解決快充發(fā)熱問題，支持9分鐘快充;近期，億緯鋰能宣布與StoreDot Ltd.簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方將共同推動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池”項(xiàng)目加速落地;此次車展上，億緯鋰能還發(fā)布“硅基時(shí)代下的超快充技術(shù)”，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)充電6分鐘，增加500公里續(xù)航里程。

欣旺達(dá)在2024北京車展上發(fā)布閃充電池3.0——LFP欣星馳電池、NCM欣星耀電池，據(jù)介紹都可以實(shí)現(xiàn)10分鐘充電至80%SOC，并保證安全性和耐用性。

巨灣技研此前發(fā)布的7Min極速電池，0%-80%充電僅需7.5分鐘。

孚能科技SPS超級(jí)軟包動(dòng)力電池解決方案集長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能、高安全、輕量化、低成本于一體，可以實(shí)現(xiàn)4C快充，并兼容多種化學(xué)體系電芯。

正力新能近期發(fā)布的“正力·騏龍”電池可以支持4C快速充電。

整體上，能夠同時(shí)在電池大電量、快充、快放、高安全性等方面滿足，甚至引領(lǐng)新能源汽車新需求，體現(xiàn)了頭部電池企業(yè)的研發(fā)實(shí)力。尤其是超2C快充技術(shù)，電池中國(guó)認(rèn)為，前述的一些創(chuàng)新電池技術(shù)將會(huì)彌補(bǔ)新能源汽車與燃油車之間最大的短板，并將進(jìn)一步助力新能源汽車加快對(duì)燃油車的替代速度。