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液氫運(yùn)輸船獲高度好評(píng)!這家研究所著眼未來(lái)自主研發(fā)

   2024-04-24 氫能觀察22640
核心提示:為了應(yīng)對(duì)氫能大規(guī)??缇尺\(yùn)輸?shù)男枨螅谄擤柊搜芯克邪l(fā)一型180000立方級(jí)液氫運(yùn)輸船

近日,在2024國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所專家攜兩款最新研發(fā)的大型液氫運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案重磅亮相,此次發(fā)布的180000立方米級(jí)和20000立方米級(jí)液化氫運(yùn)輸船已完成基本方案論證并聯(lián)合ABS船級(jí)社進(jìn)行認(rèn)證,其中20000立方米級(jí)液化氫運(yùn)輸船已獲頒美國(guó)船級(jí)社(ABS)原則性認(rèn)可(AiP)證書。

氫無(wú)毒且燃燒不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體和污染物,未來(lái),全世界對(duì)氫能的需求將會(huì)顯著增加。然而,不同國(guó)家、地區(qū)的氫能生產(chǎn)成本差異較大,這使得大規(guī)模氫跨境運(yùn)輸將成為一項(xiàng)十分迫切的技術(shù),高效且高純度的液氫運(yùn)輸是未來(lái)遠(yuǎn)距離大規(guī)模氫跨境運(yùn)輸?shù)闹匾x擇。

第七〇八研究所研發(fā)的20000立方級(jí)液氫運(yùn)輸船,采用雙層真空單圓筒C型罐,兩層之間抽真空并進(jìn)行絕緣填充,蒸發(fā)率不大于0.2%。該船型總長(zhǎng)約為160米,船寬為26.4米,設(shè)計(jì)吃水為6.5米。當(dāng)前,該船計(jì)劃采用柴油推進(jìn),設(shè)計(jì)航速為14節(jié),主燃料為MGO(船用柴油),燃油艙布置在船體中部,此外也可根據(jù)需求選擇LNG燃料推進(jìn)。機(jī)艙內(nèi)配置質(zhì)子交換膜型燃料電池,蒸發(fā)氫用于燃料電池發(fā)電給船舶供電。與此同時(shí),再液化設(shè)備以及壓縮機(jī)布置在甲板上的貨物機(jī)械處所內(nèi),煙囪區(qū)域放置GCU(氣體燃燒器)氣體燃燒裝置。

此外,為了應(yīng)對(duì)氫能大規(guī)模跨境運(yùn)輸?shù)男枨?,第七〇八研究所研發(fā)一型180000立方級(jí)液氫運(yùn)輸船,為了盡可能減少熱交換,該船采用表面積體積比最小的雙層球罐方案,兩層球殼之間抽成真空并進(jìn)行絕緣填充,蒸發(fā)率不超過(guò)0.1%,單個(gè)球罐容積為45000m3。該船型總長(zhǎng)約為315米,船寬為54米。本船計(jì)劃采用柴油推進(jìn),設(shè)計(jì)航速為18節(jié),主燃料為MGO,燃油艙布置在船首部區(qū)域,與此同時(shí)也可應(yīng)需求選擇LNG作為燃料推進(jìn)。機(jī)艙內(nèi)配置質(zhì)子交換膜型燃料電池,蒸發(fā)氫用于燃料電池發(fā)電給船舶供電。貨物機(jī)械處所布置在機(jī)艙上方,內(nèi)部布置再液化和壓縮機(jī)等液貨設(shè)備,GCU布置在煙囪。為了適當(dāng)增加吃水深度,本船采用V型船體,設(shè)計(jì)吃水為10米,壓載吃水不小于9米。為滿足視線要求,生活樓布置在船首,并在船首布置擋風(fēng)罩降低航行風(fēng)阻并減少惡劣工況中砰擊上浪對(duì)生活區(qū)域產(chǎn)生影響。

 
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