近年來，儲能產(chǎn)業(yè)高增長吸引眾多玩家布局，與此同時，不少老牌動力電池供應(yīng)商也開始將目光聚焦于儲能領(lǐng)域。截至目前，寧德時代、億緯鋰能、孚能科技等多家動力電池企業(yè)均已相繼切入儲能賽道，謀求“動力+儲能”雙賽道發(fā)展。

隨著我國新能源發(fā)電規(guī)?？焖僭鲩L，新型儲能進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展期。國家能源局的數(shù)據(jù)顯示，2023年新型儲能新增裝機(jī)規(guī)模約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，較2022年底增長超過260%。近年來，儲能產(chǎn)業(yè)高增長吸引眾多玩家布局，與此同時，不少老牌動力電池供應(yīng)商也開始將目光聚焦于儲能領(lǐng)域。截至目前，寧德時代、億緯鋰能、孚能科技等多家動力電池企業(yè)均已相繼切入儲能賽道，謀求“動力+儲能”雙賽道發(fā)展。

打造新的業(yè)務(wù)增長點

當(dāng)前，儲能市場已成為動力電池企業(yè)競逐的新藍(lán)海。日前，寧德時代發(fā)布了全新儲能系統(tǒng)——天恒。據(jù)了解，儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為寧德時代的第二增長曲線。年報顯示，去年寧德時代儲能電池系統(tǒng)營收同比增長33.17%至599億元，占總營收的14.94%，且從營收增速來看，儲能電池系統(tǒng)快于動力電池系統(tǒng)。

比亞迪也在加速儲能領(lǐng)域的布局。比亞迪方面近期公開表示，2023年比亞迪全球儲能電池出貨量為28.4Gwh，累計出貨量達(dá)40.4Gwh，業(yè)務(wù)覆蓋107個國家和地區(qū)。

除此之外，國軒高科、億緯鋰能等動力電池企業(yè)也已在儲能領(lǐng)域展開相關(guān)投資布局。在受訪業(yè)內(nèi)人士看來，動力電池企業(yè)進(jìn)軍儲能領(lǐng)域是為了拓展業(yè)務(wù)新賽道，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

“現(xiàn)在儲能是發(fā)展熱點。在新型電力系統(tǒng)中，高比例新能源發(fā)電具有隨機(jī)性、間歇性、波動性等特點，因此需要大規(guī)模儲能裝置將富余的電能進(jìn)行儲存，以備不時之需。隨著大型風(fēng)光電基地項目的建設(shè)和投產(chǎn)，儲能電池市場需求還將繼續(xù)增長?！蔽诌_(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴《中國能源報》記者。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，儲能有著較為穩(wěn)定的增長預(yù)期。華泰證券研報指出，2024年光儲產(chǎn)業(yè)鏈價格已經(jīng)大幅下降，光伏配儲項目的經(jīng)濟(jì)性與需求隨之顯著提升。配儲要求更多的市場化項目不斷涌現(xiàn)，多地風(fēng)光競配亦將儲能配置情況納入重要考核標(biāo)準(zhǔn)，配儲規(guī)模有望隨風(fēng)光配儲系數(shù)進(jìn)一步提升。同時，政策也在密集出臺，助推儲能盈利模式走向完善，加快市場化進(jìn)程。預(yù)計2024年國內(nèi)儲能市場裝機(jī)規(guī)?？蛇_(dá)65.1—79.9GWh，同比增速達(dá)到39.6%—71.5%；中性預(yù)計規(guī)?？蛇_(dá)72.6GWh，同比增長55.8%。

“左手動力，右手儲能”

在受訪人士看來，由于動力電池企業(yè)有消費電子領(lǐng)域、車輛動力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，且產(chǎn)品工藝、質(zhì)量水平也已得到用戶驗證和市場洗禮，因此具備向儲能電池領(lǐng)域進(jìn)軍的基礎(chǔ)條件。

“動力電池是在車上移動應(yīng)用，而儲能電池是固定應(yīng)用，因此動力電池比普通儲能電池有更高的性能要求，理論上講，動力電池的生產(chǎn)線也能生產(chǎn)儲能電池。并且，動力電池企業(yè)生產(chǎn)儲能電池也可以提高生產(chǎn)設(shè)備的利用率?！睆埾璞硎?。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)在接受《中國能源報》記者采訪時指出，動力和儲能電池行業(yè)發(fā)展規(guī)律以及所面臨的挑戰(zhàn)基本相同?！捌鋵崉恿﹄姵赝艘酆罂梢宰鰞δ埽韪鶕?jù)電池衰減情況進(jìn)行判斷和選擇。同時，二次利用也對環(huán)境保護(hù)有益。”

目前來看，“左手動力，右手儲能”已普遍成為電池企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。比亞迪董事長王傳福去年在股東大會上表示，比亞迪未來將在動力電池和儲能電池兩個方向高度協(xié)同發(fā)展?！拔覀儼哑囯姵氐漠a(chǎn)能和儲能電池的產(chǎn)能高度聯(lián)合，協(xié)同形成更大的業(yè)務(wù)空間。”

“為適應(yīng)風(fēng)電、光伏的快速發(fā)展，需要迅速提升儲能配比，而電動汽車也是中長期補(bǔ)充電化學(xué)儲能的重要手段之一。因此每個入局儲能賽道的企業(yè)都會‘動力+儲能’兩手抓，不會只單獨布局其中一個，尤其是大型企業(yè)?！绷植畯?qiáng)表示。

提升產(chǎn)品性價比

不過，雖然前景廣闊，但對于進(jìn)軍儲能市場的動力電池企業(yè)而言，也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。由于近年來新型儲能市場的快速增長吸引了大量資本涌入，導(dǎo)致賽道變得較為擁擠，入局者面臨洗牌加劇、產(chǎn)能過剩等挑戰(zhàn)。

2023年以來，儲能行業(yè)電芯、集成系統(tǒng)價格不斷下行，“腰斬”已然成為行業(yè)形容儲能系統(tǒng)價格走勢的常用詞。在此背景下，更高性價比正成為行業(yè)一大競爭趨勢?！皟δ苄袠I(yè)競爭激烈，如果產(chǎn)品沒有高性價比，很難找到客戶。企業(yè)要通過不斷創(chuàng)新，尋求最優(yōu)的技術(shù)方案，把儲能電池做得更安全，成本更低。同時，企業(yè)要積極拓展用戶、拓展市場，重點關(guān)注與碳排放相關(guān)聯(lián)的行業(yè)。比如鋼鐵、水泥等高碳排放行業(yè)，每年有碳排放的指標(biāo)，如果應(yīng)用綠色能源的話，就可以抵扣碳排放，因此這些領(lǐng)域的企業(yè)對儲能的需求較大?！睆埾杞ㄗh。

不過，林伯強(qiáng)也提到，在儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速擴(kuò)張下，雖然當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)已出現(xiàn)項目實際利用率不高等情況，但是由于未來儲能市場的需求預(yù)期較大，因此依照目前產(chǎn)能來看，仍然存在缺口。他還提到，未來儲能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線將呈現(xiàn)多元化。隨著需求的增加，儲能電池技術(shù)將不斷創(chuàng)新并趨于成熟，成本也有望進(jìn)一步降低，為實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

同時，也有業(yè)內(nèi)人士建議，國內(nèi)儲能電池企業(yè)在深耕國內(nèi)市場的同時，要積極將產(chǎn)品推向國際市場，實現(xiàn)國際化發(fā)展。