近年來(lái)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，作為新型清潔能源，氫能對(duì)交通領(lǐng)域的脫碳發(fā)展具有重要作用，加氫站是氫能交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的普及與建設(shè)已經(jīng)成為燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
70MPa壓力，是目前國(guó)際上商業(yè)化車載儲(chǔ)氫瓶的最高壓力，是最適用于未來(lái)氫能乘用車領(lǐng)域的儲(chǔ)氫壓力，同時(shí)也將會(huì)是未來(lái)加氫站的主流建設(shè)壓力。自2022年以來(lái)，我國(guó)推進(jìn)70MPa加氫站建設(shè)的力度明顯加大，以成都、上海臨港、內(nèi)蒙古烏海市等為代表隊(duì)各級(jí)政府已明確提出支持70MPa加氫站建設(shè)落地，其中內(nèi)蒙古已確定對(duì)對(duì)專門從事70MPa及以上高壓氫氣、液氫裝備研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行資金補(bǔ)助。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月，國(guó)內(nèi)新建成加氫站66座，累計(jì)建成加氫站420座，其中70MPa加氫站43座，僅占10%，且實(shí)際上具備加注能力的70MPa加氫站寥寥無(wú)幾，可見(jiàn)70MPa加氫站仍處于起步階段。
70MPa加氫站發(fā)展歷程
23年1月，舜華新能源也已完成國(guó)內(nèi)首座70MPa加氫站—大連同新加氫站的建設(shè)，撬開(kāi)70MPa加氫站的大門。同月，中集氫能科技承接的“大規(guī)模風(fēng)光互補(bǔ)制氫關(guān)鍵技術(shù)研究及示范項(xiàng)目”70MPa撬裝全集成加氫站設(shè)備順利交付。
2月冬奧會(huì)舉辦期間，氫燃料電池汽車完美亮相，其中共計(jì)有8座均具備70MPa加注能力的加氫站投入使用。
10月，氫楓能源70MPa撬裝式加氫設(shè)備順利通過(guò)由上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)立項(xiàng)的《70MPa撬裝式加氫設(shè)備技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目驗(yàn)收工作。攻克加氫槍口冷凝結(jié)冰、70MPa加氫設(shè)備加氫流量調(diào)節(jié)引發(fā)的安全閥起跳問(wèn)題等技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)同時(shí)氫楓能源70MPa加氫機(jī)和90MPa液驅(qū)式壓縮機(jī)也通過(guò)了第三方機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，打破技術(shù)壟斷。
23年7月，全國(guó)首批70MPa商業(yè)化加氫站在佛山投入運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在未來(lái)三年建成3座以上70MPa加氫站、推廣500輛以上燃料電池乘用車。
70MPa加氫站發(fā)展難點(diǎn)
設(shè)備成本高
目前國(guó)內(nèi)加氫站工作壓力通常分為兩個(gè)等級(jí)，35MPa和70MPa。35 MPa加氫站用儲(chǔ)氫容器的設(shè)計(jì)壓力一般使用45 MPa、47 MPa、50 MPa；70 MPa加氫站用儲(chǔ)氫容器的設(shè)計(jì)壓力一般使用82 MPa、87.5 MPa、98 MPa、103 MPa，更高的設(shè)計(jì)壓力帶來(lái)了更高的設(shè)備要求，也提高了設(shè)備成本，僅70MPa加氫設(shè)備的投資就高達(dá)800萬(wàn)左右。在運(yùn)營(yíng)發(fā)方面，70MPa加氫站的電力成本和人力成本也要高于35MPa加氫站。
但相對(duì)于70MPa固定加氫站，70MPa撬裝加氫站省去了儲(chǔ)氫容器和順序控制盤配置，工藝管線長(zhǎng)度也大幅減少，價(jià)格僅為70MPa固定站設(shè)備的1/2，不失為一個(gè)發(fā)展方向。
此外，當(dāng)前大部分35MPa加氫站在建站之初就預(yù)留了70MPa加注設(shè)備的設(shè)計(jì)空間，可以有效降低工程設(shè)計(jì)、建筑施工以及管理運(yùn)營(yíng)的成本。
標(biāo)準(zhǔn)缺失
國(guó)內(nèi)70MPa加氫站設(shè)備基本實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)，但相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系仍未完善，氫能整體產(chǎn)業(yè)鏈的未徹底疏通。加氫站本身審批流程就頗為繁瑣，從用地審批、立項(xiàng)審批、規(guī)劃審批、建設(shè)審批到安裝驗(yàn)收，涉及的部門非常多。且70MPa加氫技術(shù)在整車及加氫站使用安全性及穩(wěn)定性也有待實(shí)際驗(yàn)證。雖然限制重重，但隨著政策的出臺(tái)和各氫能企業(yè)的發(fā)力，70MPa氫氣全產(chǎn)業(yè)鏈也取得了不小的突破。
但值得一提的是，四川成都、福建福州、上海青浦&嘉定、遼寧大連等地已經(jīng)出臺(tái)了70MPa加氫站的針對(duì)性補(bǔ)貼政策，為70MPa加氫站的建設(shè)打了一記強(qiáng)心針。
應(yīng)用場(chǎng)景體量小
國(guó)內(nèi)主流加氫站仍為35MPa，應(yīng)用70MPa儲(chǔ)氫瓶的氫能乘用車剛剛起步，終端需求少，加氫站無(wú)車可加，無(wú)法推動(dòng)70MPa加氫站發(fā)展。
22年9月，上海首批投入運(yùn)營(yíng)的氫能網(wǎng)約車就搭載了70MPa車載儲(chǔ)氫瓶，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于70MPa加氫站過(guò)少，網(wǎng)約車只能在35MPa加氫站加一半氫氣，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)?？梢?jiàn)70MPa加氫站的發(fā)展不是孤立的，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下聯(lián)動(dòng)，以加速70MPa加氫站的發(fā)展進(jìn)程。
總體來(lái)看，當(dāng)前70MPa整體尚未達(dá)到快速發(fā)展階段，儲(chǔ)氫技術(shù)、政策標(biāo)準(zhǔn)、氫能車數(shù)量仍是制約其發(fā)展的重要因素，而其中技術(shù)的發(fā)展是降低成本最主要的因素，需要各企業(yè)積極投入，更先進(jìn)的技術(shù)才是占據(jù)市場(chǎng)制高點(diǎn)的核心要素。