無論你是誰，無論誰怎么看，陸上10MW風(fēng)機率先在內(nèi)蒙古站穩(wěn)腳跟，滿場盡豎10MW風(fēng)機的大場面已是現(xiàn)實。

假如您身為一家整機制造商，若至今尚未擁有10MW級別的產(chǎn)品線，那么您或許已經(jīng)面臨產(chǎn)品滯后的問題，因為陸上10MW風(fēng)機不再僅僅是一場競賽，它已成為各企業(yè)爭奪裝機市場份額的實戰(zhàn)工具。

陸上風(fēng)電規(guī)?；c降低成本的趨勢仍在持續(xù)，2024年10MW機型無疑已成為陸上風(fēng)電的“門檻”配置，特別是在內(nèi)蒙古這類中高速風(fēng)資源豐富的地區(qū)。經(jīng)過精心研發(fā)與實踐檢驗的10MW風(fēng)機，已能充分滿足經(jīng)濟(jì)效益與安全性需求。

這一切都得益于那些勇于探索的先行者——整機制造商們。他們在內(nèi)蒙古和其他地區(qū)的風(fēng)電場豎立起樣機，通過實際運行數(shù)據(jù)驗證了其發(fā)電效率與質(zhì)量可靠性。他們究竟發(fā)現(xiàn)了哪些問題，付出了哪些代價，進(jìn)行了哪些改進(jìn)和優(yōu)化，尤其是主軸承、葉片、齒輪箱、變頻器等核心大部件供應(yīng)鏈的開發(fā)、優(yōu)化和成熟是如何閉環(huán)的，只有親身經(jīng)歷者才能詳述。

一條完備且成熟的10MW風(fēng)機供應(yīng)鏈，無疑為后來者設(shè)計和組裝同類機型提供了極大便利，但對于那些缺乏10MW機型實戰(zhàn)驗證經(jīng)驗的制造商而言，即便如此，仍需保持高度警覺，充分認(rèn)識并評估潛在風(fēng)險。須注意的是，風(fēng)機技術(shù)路線上的同質(zhì)化和部件選取上的共通性，并不意味著組裝10MW風(fēng)機如同昔日在北京中關(guān)村拼裝電腦般輕松隨意。尤其考慮到10MW風(fēng)機在高風(fēng)速和低風(fēng)速環(huán)境下所面臨的各異風(fēng)險等級，跟隨者在跨過10MW機型這一門檻時必須步步為營，審慎行事。

在高風(fēng)速環(huán)境中運行的風(fēng)機，其主要風(fēng)險在于當(dāng)風(fēng)機遭遇超過設(shè)計承受范圍的極端風(fēng)速環(huán)境時，葉片捕捉的風(fēng)能急劇增加，可能會給軸承、齒輪箱等關(guān)鍵部件帶來過載壓力，進(jìn)而增大結(jié)構(gòu)過載和損壞的風(fēng)險。同時，在極端氣候條件下，高風(fēng)速區(qū)域運行的大型葉片甚至可能影響到風(fēng)機整體穩(wěn)定性，導(dǎo)致傾倒風(fēng)險，對周邊環(huán)境及人員安全構(gòu)成直接影響。相比之下，低風(fēng)速區(qū)域運行的風(fēng)機，尤其是配備大型葉片的機型，其安全風(fēng)險相對較低。

隨著風(fēng)電重新聚焦“三北”地區(qū)，對于習(xí)慣了低風(fēng)速市場競爭的整機制造商來說，突破10MW機型這道門檻并非簡單的“拼裝”過程，背后隱藏的挑戰(zhàn)深度和廣度遠(yuǎn)超想象，單靠傾聽成功的贊歌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在此，筆者衷心希望所有決心邁進(jìn)陸上10MW機型大門的整機制造商，都能夠成功跨越難關(guān)，避免遭受挫折甚至“哭泣”。