解決卡脖子成本問(wèn)題，核心技術(shù)確保經(jīng)濟(jì)可行性

在京津冀、長(zhǎng)三角等氫能示范城市群，已有大批氫能車(chē)投入于日常物流運(yùn)輸。截至目前，像氫能重卡的保有量，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)超過(guò)了3000臺(tái)。伴隨氫能發(fā)展不斷向好的趨勢(shì)，專(zhuān)家預(yù)計(jì)氫燃料車(chē)輛成本有望在2025年大幅下降，在更多區(qū)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用推廣。

為順應(yīng)并加快氫燃料車(chē)的商業(yè)化，解決“卡脖子”的成本問(wèn)題是核心關(guān)鍵。戈?duì)柟荆╓. L. Gore & Associates）燃料電池技術(shù)全球產(chǎn)品專(zhuān)家Shinichi Nishimura指出汽車(chē)、燃料和維護(hù)成本在傳統(tǒng)柴油卡車(chē)的總擁有成本考量因素中占到了44%?？v觀上下游，如何從全鏈路解決成本問(wèn)題，使氫燃料電池成本與傳統(tǒng)燃料解決方案持平成為戈?duì)栮P(guān)注的重點(diǎn)。

戈?duì)栕鳛榕蝮w聚四氟乙烯(ePTFE)的研發(fā)者，多年來(lái)積極深耕于此，基于其“千變?nèi)f化”的結(jié)構(gòu)特性進(jìn)一步研發(fā)出具備出色性能的GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜，通過(guò)提高燃料效率和優(yōu)化電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有效降低燃料電池總擁有成本，為氫能商用車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用推波助瀾。

雙管齊下，戈?duì)栙x能燃料電池全價(jià)值鏈成本優(yōu)化

提高燃料效率

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜具有更高的電導(dǎo)率和較低的氣體滲透性，一方面可以幫助商用燃料電池汽車(chē)在更高溫度下工作，從而提高燃料效率。另外還能夠幫助制造商使用現(xiàn)有零部件制造散熱器，甚至使用更少的材料制造出更小的散熱器，以此來(lái)降低汽車(chē)制造成本。

優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

氫燃料電池汽車(chē)成本居高不下的原因之還在于系統(tǒng)內(nèi)零部件繁多復(fù)雜。改良后的GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜降低了膜厚度，從而簡(jiǎn)化BOP和電池設(shè)計(jì)，降低燃料電池系統(tǒng)成本。通過(guò)實(shí)現(xiàn)出色的水管理，PEM可以在低相對(duì)濕度(RH)和高工作溫度條件下運(yùn)行，這意味著可以取消配置外部增濕器或縮小增濕器的尺寸?？梢哉f(shuō)，戈?duì)朠EM膜厚度的優(yōu)化不僅使燃料電池系統(tǒng)成本降低，而且無(wú)需頻繁進(jìn)行復(fù)雜的維護(hù)（降低了維護(hù)成本），真正做到從整個(gè)價(jià)值鏈來(lái)降低總擁有成本。

未來(lái)幾年，氫能將被應(yīng)用于更多的商用車(chē)中，同時(shí)也會(huì)應(yīng)用在更多品類(lèi)和領(lǐng)域中。基于數(shù)十年經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的材料技術(shù)，戈?duì)柲軌蚍治鋈剂想姵叵到y(tǒng)要求并調(diào)整材料，持續(xù)為氫能商用車(chē)提供更適配的、更具吸引力的解決方案，助力制造商更快實(shí)現(xiàn)降低總擁有成本的目標(biāo)，共同加速全球向清潔能源的轉(zhuǎn)變。欲了解更多戈?duì)栐谌剂想姵丶夹g(shù)方面的研究，敬請(qǐng)掃描下方二維碼訪問(wèn)戈?duì)柷鍧嵞茉磧?nèi)容中心。