在雙碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，光伏正走進(jìn)各行各業(yè)，成為各個領(lǐng)域節(jié)能減碳的主流方向之一，這也給光伏產(chǎn)業(yè)拓展了更多的應(yīng)用場景與市場空間，其中交通領(lǐng)域便是光伏+的典型應(yīng)用場景。

事實上，作為主要“碳源”之一，交通運輸排放占我國碳排放總量約10.4%，相比歐美等國家，我國交通運輸行業(yè)的碳排放具有占比低、增速快、減排潛力大的特點。特別是公路運輸，約占全國交通運輸碳排放總量的85%以上，是交通運輸領(lǐng)域碳排放的絕對主體和減排重點，因此行業(yè)實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展意義重大。同樣的，在眾多探索低碳減排的行業(yè)中，交通無疑是與分布式光伏結(jié)合最為緊密的行業(yè)之一，其所具有的發(fā)展前景更多的得益于交通領(lǐng)域多樣化的場景應(yīng)用?！笆奈濉币詠恚瑥膰业绞〖壷С终哳l出，主管部門也正在醞釀發(fā)布分布式光伏+交通的專項支持政策。2022年1月18日，國務(wù)院下發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。除了國家層面的政策支持，包括江蘇、山東、四川、河北等省級文件也連續(xù)發(fā)文支持交通領(lǐng)域拓展分布式光伏應(yīng)用。交能融合發(fā)展拉近了分布式能源與交通兩大行業(yè)的發(fā)展關(guān)系，據(jù)了解，國家能源主管部門從去年啟動了全國分布式光伏+交通的規(guī)劃研究工作，專項支持政策已經(jīng)起草待審批，如若順利發(fā)布，這將是國家能源主管部門首個針對某一領(lǐng)域的分布式光伏發(fā)展支持政策。在這場全面范圍內(nèi)的雙碳行動下，各省高速集團(tuán)已經(jīng)啟動了光伏與交通多種形式與場景的探索，本文梳理了18家高速集團(tuán)的相關(guān)應(yīng)用案例，供行業(yè)參考。

PART.01 中國能建葛洲壩交投

葛洲壩交投公司投資建設(shè)的國內(nèi)首例交通能源融合示范項目——山東棗菏高速全路域交能融合示范工程建設(shè)正酣。該項目以山東棗菏高速公路為依托，利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費站、互通區(qū)匝道等可利用空地，設(shè)置分布式光伏、風(fēng)電、儲能等設(shè)備，開發(fā)沿線風(fēng)光等新能源資源，構(gòu)建智能微網(wǎng)系統(tǒng)，為運輸車輛提供綠色清潔能源。項目名稱：山東棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲一體化）示范工程項目裝機(jī)容量：124MWp（路側(cè)+服務(wù)區(qū)）建設(shè)單位：中國能建葛洲壩交投公司?承包單位：中國能建廣東省電力設(shè)計研究院有限公司&中國能建山西電力建設(shè)有限公司項目地點：山東省棗菏并網(wǎng)日期：2023-05-10（首段：金鄉(xiāng)段）

中國能建山東區(qū)域棗菏高速路域邊坡安裝光伏組件（2023年05月10日攝） /中國能建

中國能建山東區(qū)域棗菏高速金鄉(xiāng)南收費站頂棚上安裝光伏組件（2023年06月29日攝） /中國能建

為充分挖掘路域內(nèi)能源優(yōu)勢，通過路域微電網(wǎng)的智慧調(diào)度和大電網(wǎng)之間的互濟(jì)，打造“供能、用能、受能”自主可控的綠色公路，中國能建葛洲壩交投公司投資約6.68億元，打造了棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲一體化）示范工程。工程總裝機(jī)容量約123.99MWp，其中路域光伏總裝機(jī)容量117MWp。目前，金鄉(xiāng)段路域光伏已全部并網(wǎng)發(fā)電，“零碳服務(wù)區(qū)”正式投入運行。棗菏高速交能融合示范項目由中國能建葛洲壩交投公司投資，廣東院、山西電建EPC總承包建設(shè)，位于山東省日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段，利用高速沿線符合建設(shè)條件的護(hù)坡、服務(wù)區(qū)等土地資源和空間資源，實施全域新能源開發(fā)，構(gòu)建交能融合系統(tǒng)，為基礎(chǔ)設(shè)施和運輸車輛持續(xù)提供綠色清潔能源。今年5月10日，該項目金鄉(xiāng)段并網(wǎng)發(fā)電，金鄉(xiāng)零碳智慧服務(wù)區(qū)同步啟用，使交能融合從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，通過構(gòu)建新型交通能源體系，將更加清潔的電力轉(zhuǎn)化為綠色、智慧、經(jīng)濟(jì)的運力。此外，示范項目還打造了交能融合一體化智慧管理平臺，可以實現(xiàn)對能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和數(shù)字網(wǎng)進(jìn)行信息融合和智慧調(diào)控。

PART.02 山東高速

山東高速集團(tuán)是山東省基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域重要的省屬國有投資公司，近年集團(tuán)來不斷加速拓展新能源領(lǐng)域。

山東高速@青銀高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)光伏項目

青銀高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)邊坡光伏

青銀高速高密服務(wù)區(qū)

杭山東隧道光伏

2023年上半年，山東高速集團(tuán)光伏項目累計開工建設(shè)320MW，并網(wǎng)81.5MW。截至目前，能源發(fā)展公司高速公路沿線光伏電站項目累計建成突破275MW，并網(wǎng)突破257MW，繼續(xù)位居國內(nèi)高速沿線光伏建設(shè)容量第一，預(yù)計可實現(xiàn)年均發(fā)電量3億度，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤9.1萬噸，年減碳二氧化碳27.5萬噸。

山東高速@壽光西收費站匝道圈光伏發(fā)電項目

并且，為加快高速公路沿線光伏項目建設(shè)，公司召開項目建設(shè)專題會，成立光伏項目專班，統(tǒng)籌部署，強(qiáng)化工程調(diào)度與項目管理。針對沿線光伏項目工程建設(shè)的重點和難點，制定工作方案，逐一突破，為推動項目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。下一步，能源發(fā)展公司將以“開工600MW、并網(wǎng)150MW”的年度任務(wù)為目標(biāo)，以實際行動助推高速公路沿線光伏規(guī)模化推廣進(jìn)程，爭做綠色能源發(fā)展“領(lǐng)跑者”。

山東高速@壽光西收費站匝道圈光伏發(fā)電項目

此外，山東高速集團(tuán)與寧德時代和近日簽署協(xié)議，雙方將圍繞重卡換電、綠電制造等新能源領(lǐng)域展開合作。其中寧德時代重卡換電品牌騏驥換電將充分發(fā)揮創(chuàng)新技術(shù)與運營模式優(yōu)勢，結(jié)合山東高速集團(tuán)的資源優(yōu)勢，攜手打造以省內(nèi)核心高速干線為重點的高速換電網(wǎng)絡(luò)，共創(chuàng)低碳未來。

PART.03 山西高速

近年來，山西交通控股集團(tuán)有限公司順應(yīng)清潔能源發(fā)展趨勢，按照“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”消納模式，利用高速公路站區(qū)屋頂、邊坡、互通樞紐等場地，大力發(fā)展分布式光伏發(fā)電業(yè)務(wù)。

從2018年開始，山西交控集團(tuán)就開始加速布局新能源產(chǎn)業(yè)，在積極引入“多能互補(bǔ)，源網(wǎng)荷儲”一體化智能微網(wǎng)建設(shè)理念的基礎(chǔ)上，圍繞盤活公路存量資產(chǎn)，在高速公路收費站、服務(wù)區(qū)、隧道管理站等場站及周邊投資建設(shè)了一批“高速+光伏”項目。

截至目前，山西省高速公路沿線建設(shè)分布式光伏裝機(jī)容量達(dá)102.6兆瓦，并網(wǎng)容量達(dá)44.3兆瓦；自并網(wǎng)運營以來，已累計發(fā)電9131.4萬千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約3.65萬噸，減少二氧化碳排放9.1萬噸。

山西大盂收費站匝道圈光伏發(fā)電

青蘭高速孟疃收費站建成1700KWp分布式光伏發(fā)電項目

二廣高速大營收費站地面分布式光伏電站

陽蟒高速文龍隧道中央隔離帶分布式光伏電站

太佳東高速西凌井互通地面分布式光伏電站

二廣高速-陽曲縣黃寨路塹邊坡光伏電站

PART.04 深高速

根據(jù)深高速“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，集團(tuán)將以清潔能源發(fā)電業(yè)務(wù)為核心，輕重結(jié)合，參控并舉，打造具有深高速特色的“設(shè)備制造+電站開發(fā)建設(shè)+電站運營及發(fā)電銷售”的一體化清潔能源。

長深高速河惠段改擴(kuò)建項目光伏智慧梁場

根據(jù)2023上半年財報，深高速與國家電投集團(tuán)控股子公司共同設(shè)立了項目公司，以共同進(jìn)行新能源領(lǐng)域風(fēng)電及光伏項目的投資開發(fā)，2023年6月29日，新能源公司自主申報的河北平山縣60MW光伏項目和70MW光伏項目已分別納入了保障性項目和儲備類項目；此外，深高速通過與國家電投福建公司共同設(shè)立的合營公司持有以風(fēng)電后運維業(yè)務(wù)為主的南京安維51%股權(quán)。深高速表示，通過前期布局，已具備風(fēng)場、光伏項目投資運營與后運維服務(wù)，以及項目配套融資的一體化業(yè)務(wù)能力。

PART.05 四川成渝

四川成渝堅持“增量、擴(kuò)能、提效”原則，推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)逐步布局。搶抓行業(yè)風(fēng)口，依托公司主業(yè)路網(wǎng)優(yōu)勢，通過設(shè)施運營、股權(quán)投資等方式，著力打造 “充電、電池銀行+換電、氫能源”產(chǎn)業(yè)集群；與行業(yè)頭部企業(yè)探索新商業(yè)合作模式，開拓其他新能源業(yè)務(wù)，在綠色能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、多環(huán)節(jié)尋求發(fā)展空間，逐步構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

蜀道新能源@攀大高速分布式光伏項目

據(jù)了解，四川成渝出資設(shè)立的四川蜀道新能源科技發(fā)展有限公司，經(jīng)營范圍包括光伏發(fā)電設(shè)備租賃、光伏設(shè)備及元器件銷售等。

2022年8月15日，在攀大高速（四川境）中壩收費站入口處，一塊塊“智能追日”的光伏板將高速路口點綴得科技感十足。記者從蜀道集團(tuán)了解到，攀大高速（四川境）分布式光儲項目已于本月7日全線成功并網(wǎng)運行，標(biāo)志著全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲項目正式投入運行。

利用高速公路沿線紅線范圍內(nèi)各類閑置交通資產(chǎn)，如道路邊坡、建筑屋頂、棄土場、隧道隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費站、沿線電子設(shè)備等場景，建設(shè)分布式光儲，集成光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電、風(fēng)光儲氫多源協(xié)同的“冷熱電”多能供應(yīng)，實現(xiàn)資源高效利用，為高速公路低碳運行提供清潔能源保障。

PART.06 楚天高速

湖北交通投資集團(tuán)有限公司是湖北省政府全資的交通投融資企業(yè)，成立于2010年10月，注冊資本金209億元。2021年12月，作為首批改革組建的省屬國企，省委、省政府賦予“交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理全生命周期運營商”功能定位，業(yè)務(wù)涵蓋規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、現(xiàn)代物流、區(qū)域開發(fā)、交通服務(wù)、交通科技、交通金融等板塊。2020年6月被省政府確定為全省首家國有資本投資公司改革試點。位列2022中國企業(yè)500強(qiáng)第412位。

圖：十（堰）房（縣）高速土城服務(wù)區(qū)屋頂分布式光伏發(fā)電站

圖：麻（城）竹（山）高速寺坪收費所邊坡分布式光伏發(fā)電站

圖：鄖（陽）十（堰）高速龍門埡隧道出入口分布式光伏發(fā)電站

收費所分布式光伏發(fā)電站湖北交投新致實業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱：新致公司），是湖北交投的全資子公司，因光伏而立，也將因光伏而興。如何破解高速公路分布式光伏電站點多線長面廣的建設(shè)難題和項目可研、設(shè)計、備案、并網(wǎng)手續(xù)復(fù)雜等難題？新致公司積極創(chuàng)新，以問題為導(dǎo)向，將推進(jìn)高速公路路衍經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綠色公路建設(shè)相結(jié)合，走出了一條獨具特色的發(fā)展之路。 

PART.07 龍江交通

龍江交通第四屆董事會2023年第一次臨時會議審議通過了《關(guān)于龍江交通新能源產(chǎn)業(yè)落地方案的議案》和《關(guān)于龍江交通黑龍江省高速公路新能源項目的議案》，先行以全資子公司為主體投資建設(shè)省內(nèi)高速公路分布式光伏項目，邁出了公司新能源“產(chǎn)業(yè)翼”落地的第一步。龍江交通以子公司龍源投資為主體，投資1.07億元建設(shè)黑龍江省高速公路分布式光伏項目，邁出公司新能源“產(chǎn)業(yè)翼”落地的第一步，為公司后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 

朝陽收費站屋頂安裝光伏組件@龍江交投

群力互通區(qū)光伏電站@龍江交投

銀山服務(wù)區(qū)光伏電站@龍江交投

PART.08 福建高速

2021年12月1日上午，福建省高速能源發(fā)展有限公司在福州舉行揭牌儀式。

沈海高速廈門同安段龍掘東服務(wù)區(qū)光伏電站

該項目利用服務(wù)區(qū)1790平方米建筑屋頂面積建設(shè)光伏電站，總裝機(jī)容量247.32千瓦，平均每年提供綠色電能26.04萬千瓦時。與同等裝機(jī)容量的火力發(fā)電裝置相比，該電站每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤79噸，減少溫室氣體排放量約272噸。據(jù)悉，該電站采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的運營模式，光伏電站所發(fā)電量全部輸送到服務(wù)區(qū)配電房，優(yōu)先供給服務(wù)區(qū)日常經(jīng)營、辦公使用，多余電量通過智能并網(wǎng)系統(tǒng)輸送至公共電網(wǎng)。此外，高速能源公司還將建設(shè)新能源設(shè)施集中控制中心，對電站進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和運營維護(hù)。

寧德高速南陽服務(wù)區(qū)的福建高速首個分布式光伏發(fā)光儲一體化電站

寧德高速南陽服務(wù)區(qū)光伏電站集裝箱一體式儲能系統(tǒng)

寧德南陽服務(wù)區(qū)光伏電站集裝箱一體式儲能系統(tǒng)，容量100kW/200kWh，分布式光伏電站面積1650㎡，裝機(jī)容量342.36kWp，年平均上網(wǎng)電量為31.51萬kWh。按照發(fā)電耗煤平均304.9g標(biāo)煤/kWh，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤105噸，減少溫室氣體排放約359噸。與廈門龍掘東服務(wù)區(qū)光伏電站運營模式相同，光伏電站遵循自發(fā)自用、余電上網(wǎng)原則，能夠降低服務(wù)區(qū)尖峰時段的市電負(fù)荷，保障服務(wù)區(qū)生產(chǎn)生活用電。

PART.09 皖通高速

皖通高速在2022年環(huán)境、社會及管治報告中提到，通過加大清潔能源使用，推廣光伏等新能源項目建設(shè)，推進(jìn)常用設(shè)備“氣改電”等，減少溫室氣體排放。2022年，公司直接能源消耗產(chǎn)生的二氧化碳排放量同比降低398.91噸。

合肥繞城高速南環(huán)段分布式光伏項目

在協(xié)助建設(shè)光伏項目，助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，皖通高速積極配合路網(wǎng)新能源公司在合肥繞城高速南環(huán)段建設(shè)光伏項目，項目總投資約4000萬元，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式優(yōu)先供收費站使用，建成后年發(fā)電量可達(dá)470萬度，相當(dāng)于節(jié)約1481噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳4685噸，推動繞城高速用能“綠色化”轉(zhuǎn)變。

合肥繞城高速南環(huán)段光伏項目案例：建設(shè)“零碳”園區(qū)，助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)公司以合肥管理處改造提升為契機(jī)，創(chuàng)新打造金寨路收費站及合肥管理處“零碳”收費管理園區(qū)。項目采用光伏+充電樁系統(tǒng)，并配置容量500千瓦/1000千瓦時的儲能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)收費站管理園區(qū)綠色電力100%供應(yīng)。項目建成后，可以通過智慧能源管理平臺對園區(qū)內(nèi)光伏、儲能、照明等碳排放數(shù)據(jù)及整體能源流動進(jìn)行實時監(jiān)測、分析和智慧管控，有效降低園區(qū)碳排放，助力碳中和目標(biāo)實現(xiàn)。

PART.10 浙江交投

由浙江交通集團(tuán)新能源公司與杭州纖納光電科技有限公司聯(lián)手打造的杭新景高速公路銀嶺關(guān)光伏電站項目成功并網(wǎng)發(fā)電，這個集發(fā)電功能與景觀為一體的光伏電站有兩大亮點：一是利用高速公路上的省界閑置收費站服務(wù)“雙碳”，實現(xiàn)了資源集約和綠色低碳發(fā)展，為傳統(tǒng)行業(yè)賦予了新動能；二是擁抱浙江特色人文，以“詩畫浙江”為主題，融入了山巒疊翠，芳菲浸染的江南水墨畫意境，同時展示了“詩畫浙江”的旅游品牌。

桐廬服務(wù)區(qū)屋頂分布式光伏項目（962kWp,1556塊)

杭新景高速公路銀嶺關(guān)光伏電站項目（省界收費站）1850kWp,343片鈣鈦礦組件

錢江源收費站光伏項目（312kWp）

PART.11 上海城投

長興島服務(wù)區(qū)光伏車棚（231塊）

近年，自《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》發(fā)布以來，城投公路集團(tuán)以上海市“十四五”規(guī)劃目標(biāo)為指引，積極探索光伏發(fā)電引領(lǐng)的能源變革在高速公路服務(wù)區(qū)的運用，在“碳達(dá)峰”、“碳中和”的大背景下，按照“交通+能源”發(fā)展清潔低碳路沿經(jīng)濟(jì)的思路，充分考慮高速公路服務(wù)區(qū)對綠色可再生能源的需求，緩解未來電動汽車飛速發(fā)展對服務(wù)區(qū)用電量帶來的巨大負(fù)荷。

長興島服務(wù)區(qū)光伏車棚項目所延展的“光伏”與“車棚”產(chǎn)業(yè)效能，充分利用太陽能研發(fā)的清潔電力的充電方式，使其可以成為真正的綠色環(huán)保車，確保這種汽車能夠無憂暢行。新時代，新發(fā)展，該項目不僅在能源結(jié)構(gòu)改善和節(jié)能減排發(fā)揮積極作用，同時還將解決服務(wù)區(qū)車輛停放安全的問題，為高速公路運營提供更多低碳、綠色、環(huán)保的清潔能源，促進(jìn)生態(tài)循環(huán)如泉水般源源不斷。

城投公路集團(tuán)市政建設(shè)公司作為牽頭單位，擁有較為專業(yè)的管理團(tuán)隊即運營管理事業(yè)部，就像“看不見的運動隊”，耕耘在服務(wù)區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展的奮進(jìn)道路最前沿，呈現(xiàn)出獨特而鮮明的“擔(dān)當(dāng)”原色，將“馬當(dāng)精神”的凝聚力量和心懷使命，融入服務(wù)區(qū)光伏環(huán)保綠色發(fā)展的主旋律之中。

延安高架南側(cè)銅仁路段聲屏障光伏

延安高架南側(cè)銅仁路段的聲屏障外側(cè)太陽能光伏板已經(jīng)加裝完畢，據(jù)市道運中心介紹：這是申城高架首次嘗試在聲屏障上試點安裝的清潔能源設(shè)備，可以通過光伏發(fā)電，為節(jié)能減排、綠色低碳做貢獻(xiàn)。本次試點采用了光伏發(fā)電棒+柔性太陽能板的模式。

其中，柔性太陽能板利用柔性組件可以彎曲的特點，可以直接安裝在聲屏障的上半部分，能夠匹配聲屏障的曲面部分，整體外觀結(jié)合較好；太陽能板重量輕，可以采用包括貼敷在內(nèi)的各種方式固定。

同時，光伏組件全部表面噴涂光觸媒納米材料，具備自清潔功能，便于后續(xù)的清潔養(yǎng)護(hù)，光伏發(fā)電棒則可以依托交通設(shè)施的龍門架結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝。

PART.12 江蘇交控

為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，開辟新的利潤增長點。2022年4月，寧滬高速公司收購云杉清能公司100%股權(quán)，對價為人民幣24.57億元。

江蘇云杉清潔能源投資控股有限公司（英文全稱：JIANGSU YUNSHAN RENEWABLE ENERGY HOLDING CO.,LTD.）成立于2016年11月，是江蘇交控“交通＋”產(chǎn)業(yè)板塊的重要構(gòu)成。作為江蘇交控能源經(jīng)濟(jì)“鏈主”企業(yè)，公司統(tǒng)籌負(fù)責(zé)海上風(fēng)電、光伏等清潔能源的開發(fā)、運營與投資，致力于發(fā)展以風(fēng)力和光伏發(fā)電為主的綠色能源投資與運營管理業(yè)務(wù)，在高速公路服務(wù)區(qū)、收費站、互通區(qū)光伏應(yīng)用全國領(lǐng)先。公司推進(jìn)生態(tài)發(fā)展理念、清潔能源技術(shù)與交通新領(lǐng)域的深度融合，不斷加快業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，通過市場化改革優(yōu)化經(jīng)營機(jī)制、集約化管理提升運營效能、專業(yè)化服務(wù)創(chuàng)造品牌價值，為打造高效低碳大交通能源示范網(wǎng)提供綠色新動力。至“十四五”末，將云杉清能打造成交通特色明顯，“風(fēng)光儲”并舉的百億投資、百萬千瓦綜合智慧能源專業(yè)化投資運營平臺。

京滬高速新沂服務(wù)區(qū)停車棚首期分布式光伏發(fā)電項目（15000m2客車停車位，1300kW，780萬元）

沿海高速白蒲互通分布式光伏電站

沿海高速蔡橋互通分布式光伏電站

沿海高速興橋互通分布式光伏電站

沿海高速南沈灶互通分布式光伏電站

PART.13 重慶城開

2023年6月16日，城開高速分布式光伏項目首批建設(shè)的7個點位發(fā)電站實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著重慶市首個全路域交能融合示范項目建設(shè)取得階段性成效。該項目擬在城開高速全線建設(shè)12個點位分布式光伏發(fā)電站，設(shè)計總裝機(jī)容量2704千瓦，年發(fā)電量約228萬千瓦時。建成后，能有效保障道路沿線照明、監(jiān)控、檢測等設(shè)備的用電需求，實現(xiàn)“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”，每年可減排二氧化碳約2000噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1000噸。

上圖為重慶城開高速管理中心分布式光伏電站完成調(diào)試并網(wǎng)發(fā)電

上圖為重慶城開高速黃家梁隧道點位竣工并網(wǎng)發(fā)電

上圖為歇鳳服務(wù)區(qū)屋頂分布式光伏電站完成調(diào)試并網(wǎng)發(fā)電

今年來，重慶高速航發(fā)集團(tuán)錨定綠色低碳發(fā)展目標(biāo)，在加速推進(jìn)重慶重點水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)有機(jī)融合，利用高速隧道口、服務(wù)區(qū)及管理中心屋頂?shù)瓤臻e空間建設(shè)光伏發(fā)電站，讓陽光產(chǎn)生“綠色收益”，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)助力。

PART.14 越秀交通

越秀交通長株公司立足自身實踐，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，全力推進(jìn)長株高速公路光伏發(fā)電新能源設(shè)施建設(shè)，項目于5月26日13時36分正式并網(wǎng)發(fā)電，成為湖南省首個在高速公路用地范圍建設(shè)光伏發(fā)電的成功案例，為當(dāng)?shù)馗咚俟繁P活閑置附屬土地和綠色低碳發(fā)展起到了先行示范作用。

長株高速光伏發(fā)電項目作為湖南交通強(qiáng)省建設(shè)試點工程，在湖南省交通廳、省公路事務(wù)中心、省能源局等正確指導(dǎo)和大力支持下，創(chuàng)新實施方式，對光伏車棚、農(nóng)光互補(bǔ)、屋面光伏和光伏懸索柔性支架等多種建設(shè)類型進(jìn)行了適用性探索。首次并網(wǎng)的管理中心部分年均發(fā)電量約60.5萬kWh，每年可減少CO2排放量約603t、SO2排放量約18t、氮氧化物排放量約9t，取得了階段性成效，具有良好的社會生態(tài)效益。越秀交通始終貫徹“綠色發(fā)展、節(jié)約集約、低碳環(huán)?！钡慕煌◤?qiáng)國政策，踐行綠色發(fā)展理念，在公路光伏、充電樁等新能源領(lǐng)域不斷探索，努力為交能融合發(fā)展、為國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。

PART.15 惠州交投

惠大高速公路元山服務(wù)區(qū)兩個片區(qū)分別建設(shè)一座超級快充電站，每個電站配置480kW超級充電堆2套，配備12個快充及超充充電車位，配建一座800KVA箱式變電站和2套儲能柜。該項目建設(shè)的光儲充一體化電站（網(wǎng)）不僅可以降低能耗水平，還可以為服務(wù)區(qū)提供綠色清潔能源，具有良好的環(huán)保效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益。

PART.16 貴州公路

貴州興義環(huán)高分布式光伏項目一期使用建設(shè)面積約為36畝，涉及2對服務(wù)區(qū)、4個隧道、6個收費站和運營管理中心共18個選點，累計安裝光伏組件4379塊。其中，樓納收費站鋼架結(jié)構(gòu)屋面為“輕質(zhì)光伏組件”試點，是形成地方柔性光伏標(biāo)準(zhǔn)施工工藝積累經(jīng)驗、提供數(shù)據(jù)的重要支撐；豐都隧道選點作為“儲能型零碳隧道”試點，利用光儲充一體化設(shè)計，實現(xiàn)對隧道的全綠色能源供應(yīng)，為后期全面實現(xiàn)全路段綠色能源供應(yīng)提供數(shù)據(jù)支撐。此外，一期項目光伏隧道設(shè)計均是在隧道入口處搭設(shè)可承載光伏組件的鋼結(jié)構(gòu)走廊，不僅利用隧道入口中央走廊土地資源，還利用光伏板的遮光性減弱高速隧道暗室效應(yīng)，增加了日間行車安全。

興義環(huán)高-樓納收費站光伏項目

興義環(huán)高公司綜合樓屋頂光伏

豐都隧道（下行）入口光伏發(fā)電設(shè)施

興義環(huán)高-樓納服務(wù)區(qū)光伏項目

興義環(huán)高-樓蘭三號隧道光伏項目

PART.17 江西交投

江西省交通投資集團(tuán)積極響應(yīng)號召，投資建設(shè)昌金高速彬江隧道口廣場光伏項目，推進(jìn)“交通+光伏”高質(zhì)量融合發(fā)展。

昌金高速彬江隧道口廣場光伏項目彬江隧道項目位于宜春市彬江鎮(zhèn)，由昌金改擴(kuò)建SSZ2標(biāo)二分部負(fù)責(zé)建設(shè)。因為彬江隧道口擁有良好的日照條件，并且廣場周圍無遮擋物，安裝光伏板能夠合理利用彬江隧道口廣場空地，在有效利用資源優(yōu)勢的同時能為項目提供清潔能源。因此在隧道口進(jìn)口廣場空地安裝裝機(jī)容量約201.3千瓦的光伏板，用光伏板代替常規(guī)綠化，在實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的同時能夠大幅節(jié)約綠化施工成本。昌金二分部項目負(fù)責(zé)人介紹，彬江隧道口光伏項目利用施工現(xiàn)場現(xiàn)有的臨時變壓器，為施工作業(yè)提供電源，待項目完成后則供隧道用電，采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的模式。預(yù)計該項目建成投入后，在25年運營期內(nèi)可累計發(fā)電483.25萬度，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1933噸，減排二氧化碳4818噸、二氧化硫144噸、氮硫化物約72噸，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益。同時該項目可優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，為彬江隧道后續(xù)使用提供源源不斷的新能源電力。作為江西省交通投資集團(tuán)首個隧道光伏發(fā)電項目，該項目為“交通+能源”融合發(fā)展提供新思路。同時，為江西省高速公路閑置用地的開發(fā)利用提供經(jīng)驗，進(jìn)一步推動江西省高速公路路衍產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。未來，昌金二分部將繼續(xù)秉持綠色低碳理念，專注項目建設(shè)，加強(qiáng)資源整合，創(chuàng)新開拓綠色低碳新模式，為深化新舊動能轉(zhuǎn)換、推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

江西贛粵高速公路股份有限公司：九江南收費所、永修收費所在光伏發(fā)電項目的基礎(chǔ)上，建成光伏車棚，供員工的電動汽車、電動自行車充電，盡可能利用光伏清潔電源。

PART.18 吉林高速

吉林省高速公路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉高集團(tuán)”）大規(guī)模推廣光伏發(fā)電，2022年度發(fā)電總量達(dá)84.5萬千瓦時，碳減排總量高達(dá)229.71噸。

同時，依托示范工程搭建“吉林省高速公路能效管控云平臺”，結(jié)合“吉林省高速公路隧道抗凍滅火劑代替電伴熱改造工程”的實施，集團(tuán)2022年節(jié)約用電額度288.3萬元，碳減排達(dá)到1306.89噸。