目前我國正持續(xù)推進氫能“制-儲-運-加-用”全產業(yè)鏈布局，氫能產業(yè)的發(fā)展離不開裝備的支持，雖然我國氫能裝備制造業(yè)正處于發(fā)展階段，部分技術還存在被國外壟斷“卡脖子”的情況，但近年來，國產氫能裝備正逐漸走出國門，遠銷海外。

據不完全統(tǒng)計，我國進入氫能領域的央企已有46家，地方國企也有38家。除能源電力企業(yè)外，航天、船舶、石油化工、汽車、軌道交通、核工業(yè)等企業(yè)也在氫能領域中的綠電制氫、氫能設備、燃料電池車等方面支持國內氫能產業(yè)發(fā)展。

國內氫能裝備發(fā)展情況

制

水電解制氫設備是制氫項目的核心，據統(tǒng)計，2022年國內新增可再生制氫項目產能3.3萬噸/年，同比增長65%；截至2022年底在建項目 17.7萬噸，均有望在2年內投產運營。

2022年，國內電解水制氫設備出貨量達到722MW，同比大幅增長106%。其中，考克利爾競立以出貨量230MW繼續(xù)排名第一。電解槽裝備企業(yè)從2020年約10家迅速上升到當前超百家。全球前20家電解槽生產商中，8家企業(yè)來自中國。

2022年中國電解水制氫設備廠商出貨量TOP10

（資料來源：高工產研氫電研究所）

今年開始實施的全球最大的綠色合成氨項目——大安風光制氫合成氨一體化示范項目于4月16日公布了水電解制氫設備招標結果，由隆基氫能（15套）、陽光電源（12套）、三一氫能（8套）、中船派瑞氫能（4套）中標，國產水電解制氫設備市場占有率急速攀升，推動水電解制氫大規(guī)模商業(yè)化應用的發(fā)展。

儲

常見的儲氫方式包括高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫以及有機液體儲氫等，高壓儲氫為目前發(fā)展最為成熟、應用最廣泛的技術。在高壓氣態(tài)儲氫中，根據儲氫瓶材料不同，可將儲氫瓶分為純鋼制金屬瓶（I型）、鋼制內膽纖維纏繞瓶（II型）、鋁內膽纖維纏繞瓶（III型）和塑料內膽纖維纏繞瓶（IV型）4種，目前全球儲氫瓶呈現(xiàn)出從I型儲氫瓶到IV型儲氫瓶的技術發(fā)展趨勢。

國內目前已開發(fā)35MPa、70MPa的鋼制內膽纖維纏繞瓶（II型），其中35MPa已被廣泛用于氫燃料電池車。

儲氫設備市場排行主要看氫儲運企業(yè)是否掌握核心技術路線、核心材料。

 
儲氫企業(yè)排行榜（資料來源：澤平宏觀）

今年7月，內蒙古首個中壓球罐儲氫項目，也是今年以來首個進行氫氣球罐招標的綠氫項目公布中標結果，中集安瑞科將提供6臺1500m3中壓球罐。隨著綠氫項目不斷落地，儲氫需求有望持續(xù)釋放，儲氫設備市場將持續(xù)擴展。

運

主要運氫方式有高壓氣氫運輸、液氫運輸以及管道輸氫。高壓氣氫運輸是目前最為主流的運氫方式，液氫運輸國外技術較為成熟，國內尚未商業(yè)化使用。管道輸氫前期投資大，適用于遠距離、大規(guī)模輸氫。

高壓氣態(tài)儲運存在效率低下、成本較高的問題，比較適用于近距離、小體量運氫場景，氫氣儲運環(huán)節(jié)受制于氫儲運效率較低的問題，一直是制約我國氫能產業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。

液氫運輸目前國內僅應用于航天及軍事領域，對設備、工藝、能源的要求更高，相對來說更適合長距離運氫。

氫氣儲運的發(fā)展，技術突破是降低成本的前提，未來仍需加大科研及示范項目的力度，尋找性能更優(yōu)、造價更低的儲氫媒介來降低儲氫和放氫成本。

加

加氫是氫能落地民用的最后一環(huán)，加氫站的核心設備是氫氣壓縮機、儲罐以及加氫機，其中，壓縮機成本占總成本的34%。目前我國及加氫站核心設備尚處于研發(fā)階段，國產設備替代任重道遠。

氫氣壓縮機的主要供應商包括美國PDC，英國豪頓華工程有限公司、德國AndreasHofer，尤其是美國PDC幾乎占據全球隔膜加氫機的70%-75%的份額，全球近一半的加氫站采用了美國PDC的壓縮機。國內具備隔膜壓縮機生產能力的廠商主要有中鼎恒盛、北京天高和恒久機械，缺點是國產的隔膜壓縮機很容易達到壽命上限（約2000小時），而PDC的隔膜壓縮機往往能達到6000小時的壽命。

但國產壓縮機也持續(xù)進行研發(fā)高進，提升自身產品競爭力，縮小和海外產品的差距。中鼎恒盛目前已經做到在45MPa級別的氫氣壓縮機對海外產品的進口替代，且在國內氫氣充裝廠大流量壓縮機的市占率達到90%。

資料來源：中國氫氣壓縮機行業(yè)發(fā)展深度研究與投資趨勢預測報告（2023-2030年）

用

氫氣應用場景包括交通、工業(yè)、電力和建筑四大領域，其中氫燃料電池汽車產業(yè)已處于商業(yè)化初期階段。

燃料電池核心部件為燃料電池電堆，相關零部件如金屬雙極板、質子交換膜、催化劑、膜電極是燃料電池系統(tǒng)行業(yè)產業(yè)鏈中最核心的環(huán)節(jié)和主要的成本構成部分。在政策及市場的推動下催化劑、質子交換膜、膜電極與雙極板等領域國產化進展相對較快。

今年上半年，4月河北氫沃首批100輛氫能重卡交付邯鄲，5月及6月更多大批量訂單交付，如康明斯60臺氫燃料電池渣土車、國家電投“氫騰”燃料電池配套200輛氫能車輛、氫藍時代60輛氫能通勤車等。

總體來看，我國在制氫設備方面的研發(fā)成果更為明顯，其他設備研發(fā)也持續(xù)發(fā)力。我國氫能尚處于行業(yè)發(fā)展早期階段，仍然高度依賴國家相關政策。